Edição de 07 de Dezembro de 2006

Maratona em cinco dias
Elisabete Jacinto esteve na Guarda

Em apenas cinco dias a piloto Elisabete Jacinto percorreu as 18 capitais de distrito, numa operação de apresentação da equipa MAN-Trifene que irá estar presente na edição 2007 do Rali Lisboa Dakar.

Na estrada com… Audi RS4

É inegável que a filosofia da Audi tem aproximado o design dos seus diversos modelos cada vez mais de uma linha desportiva. No entanto, mesmo assim, há versões que são autênticos hinos à desportividade e ao prazer de condução. Para lá de uma configuração exterior única, a imagem do RS4 torna-se ainda mais real quando nos sentamos nele. Para além do habitual rigor na concepção que a marca transmite soma-se um toque especial acentuado pela decoração interior a começar nos bancos que envolvem condutor e passageiros de modo a estarem bem “colados”. E isso é bem necessário quando pomos o motor em funcionamento e carregamos no acelerador. Solta-se o rugido do novo V8 atmosférico que liberta nada mais que 420 cv de potência atingidas às (imagine-se) 8 000 rpm! Os mais de 4 litros de cilindrada conseguem assim levar-nos a prestações (250 kms/h de velocidade máxima limitada electronicamente) dignas de um automóvel de pista que provoca sensações inebriantes. No entanto, em oposto, se a condução for suave mostra-se francamente dócil e capaz de circular a baixa rotação, pacatamente, pelo trânsito citadino. A suspensão foi revista e inclui um sistema hidráulico de transferência de fluidos entre amortecedores garantindo, deste modo, um aumento da estabilidade ao qual não é alheia a nova distribuição assimétrica de potência feita pelo diferencial Torsen do sistema quattro. O resultado é um comportamento irrepreensível em qualquer tipo de piso como convém. Use-se e abuse-se que o RS4 está lá para as curvas. Mesmo as mais apertadas a exigirem tudo de um chassis que se comporta sem mácula. E nisto de andar depressa é importante que o condutor esteja confiante no sistema de travagem. Pois bem, aqui, não hesite. Porque os técnicos da Audi desenvolveram umas condutas de arrefecimento que mantêm os discos a uma temperatura ideal para responderem às necessidades de imobilização, em qualquer situação.

Claro que tudo isto tem um preço. O Audi RS4, se abusar do pé direito, consome cerca de 18,9 l aos 100, (média) e custa acima dos 93.000 €. Mas os amantes da condução desportiva, e com posses para tal decerto não se importarão com estes “pequenos” pormenores…!

Citroën voltou a reunir a imprensa regional
C4 Picasso em digressão

A Citroën continua a ser das poucas marcas que apostam nas reuniões periódicas com a imprensa regional para divulgação dos seus produtos. Com o início da comercialização do C4 Picasso, a marca francesa voltou a efectuar nova digressão pelo País e esteve na região da Guarda, onde mostrou os pormenores da sua mais recente criação.

José Raul Pereira, Director de Comunicação da Citroën Portugal foi, uma vez mais, o alto responsável da Citroën que esteve em reunião com os jornalistas. Na conferência de imprensa deu a conhecer os principais pormenores (alguns dos quais já tivemos oportunidade de expor nestas páginas) que marcam a diferença e a distinção.

Para além de dar a conhecer as motorizações disponíveis (o motor 1.6 HDI FAP de 110 cv e o motor 2.0 HDI FAP de 138 cv) houve a preocupação de explanar em pormenor o funcionamento da caixa manual robotizada, a última novidade da marca francesa em termos de transmissões. Para além disso, os diferentes níveis de equipamento foram pormenorizadamente dissecados, tendo sido destacadas as principais qualidades do novo Picasso: Visibilidade e luminosidade fora do comum graças a um pára-brisas panorâmico de grandes dimensões; amplo espaço à frente, graças a um posto de condução inovador, associado, nomeadamente, à nova caixa manual pilotada de 6 velocidades; uma habitabilidade e uma capacidade de bagagem que são referência no segmento; modularidade rápida e fácil, graças às funcionalidades engenhosas dos bancos; bem-estar a bordo partilhado por todos os passageiros seja em termos de conforto térmico, acústico ou olfactivo; prazer de condução e conforto de suspensão ao melhor nível, nomeadamente com a suspensão pneumática traseira; a condução é fácil e segura, graças a um conjunto de sistemas de ajuda à condução raros ou até inéditos no segmento dos monovolumes compactos.

Ao volante do 2.0 HDI

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