Edição de 9 de Novembro de 2006

Nacional de Ralis – Mortágua
ARC Sport com excelente comportamento

A Auto Ramiro Competições (ARC) de Aguiar da Beira continua a dar o seu apoio e preparação no Nacional de Ralis e os dois Subaru Impreza assistidos pela ARC Sport tiveram excelente comportamento na penúltima prova do Campeonato Nacional de Ralis.

Pedro Meireles e Mário Castro alcançaram o sexto lugar da geral e o quarto entre as viaturas do agrupamento de produção. Augusto Ramiro e André Cortinhas efectuaram uma prova sem reparos: “ Senti-me muito à vontade nesta prova. Consegui divertir-me! O piso estava algo traiçoeiro, mas mesmo assim deu para tirar o melhor partido do carro, que teve um comportamento fantástico”, referiu Augusto Ramiro, o responsável técnico pela ARC Sport, que conseguiu em Mortágua o seu melhor resultado da época.

A equipa de Aguiar da Beira teve, em Mortágua, um óptimo comportamento: “ Conseguimos um bom resultado de conjunto. O Pedro Meireles conseguiu um resultado excelente e os dois Subaru preparados pela ARC Sport efectuaram uma prova sem problemas” referiu, ainda, Augusto Ramiro, francamente satisfeito com os resultados alcançados na prova organizada pelo Clube Automóvel do Centro.

Pedro Meireles realizou em Mortágua uma das suas melhores provas do ano, como demonstra o sexto lugar da geral a apenas cinco segundos de Fernando Peres:
“ Foi um óptimo resultado. É impossível fazer melhor perante a forte concorrência. O carro teve um comportamento notável durante toda a prova. Foi um bom incentivo para tentar fechar a época com chave de ouro no Rali do Algarve”, afirmou Pedro Meireles.

A ARC Sport conquistou em Mortágua o 6º e o 13º lugar. Agora as atenções já estão concentradas para a última prova do Campeonato Nacional de Ralis, onde estará presente com três Subaru Impreza. No Rali do Algarve, para além de Pedro Meireles e Augusto Ramiro, a ARC Sport irá ainda inscrever o Subaru Impreza de Rui Pinto, o Campeão Regional de Ralis da Madeira do agrupamento de Produção.

Apresentação Regional terminou na Guarda
Chegou o Seat Altea XL

Agora que iniciou a sua comercialização, entre nós, a Seat Portugal voltou a percorrer o País para reunir com a imprensa regional de modo a dar a conhecer o Altea XL, último produto do construtor espanhol. Depois de reuniões no Algarve, em Palmela, Leiria e Porto, e seguindo um hábito que já começa a ser tradição o XL foi apresentado à imprensa regional da Beira Interior, que reuniu na Guarda.

Com a versão carrinha do Córdoba a ter ainda procura, os responsáveis da Seat sentiam que fazia falta uma versão “carrinha” nas suas gamas. A solução foi a de fazer “crescer” o Altea. Assim surgiu o Altea XL, um misto de carrinha e monovolume, vocacionado para as famílias que procuram um carro para o dia-a-dia, mas que igualmente precisam de espaço para quando se deslocam em férias.

Até ao terceiro pilar, este Altea, é igual a qualquer outro mas, a partir daqui, “cresceu” 18,7 cm! Assim surge uma bagageira com um volume de 532 litros, mais 123 litros do que o modelo base, que pode ser (ainda) aumentado para 635 litros, se o banco traseiro for avançado 14 cm, diminuindo o espaço para as pernas de quem viaja atrás que, ainda assim, em se tratando de crianças, não têm razões de queixa. Sem passageiros há a possibilidade de rebater totalmente os bancos, ficando-se com um volume referencial de 1604 litros. E numa solução de modularidade semelhante ao que encontramos nos monovolumes, o banco traseiro pode, igualmente, recuar. Neste caso, a capacidade da mala baixa para 517 litros, um valor que não envergonha o XL em comparação com algumas carrinhas.

Em relação ao Altea toda a restante configuração é semelhante, dispondo de elevados níveis de equipamento, em qualquer dos níveis Reference, Stylance ou o Sport-UP.

Em termos de motorizações, vão estar disponíveis dois motores Diesel: 1.9 TDI de 105 cv e 2.0 TDI de 140 cv e os gasolina 1.4 de 85 cv e 1.6 de 102 cv.
O XL terá ainda as versões 2.0 FSI Tiptronic, com 150 cv, e o mais potente dos TDI, o 2.0 com 170 cv.
O Seat Altea XL vai dispor, igualmente de uma versão equipada com o novo motor a gasolina 1.8 TFSI (turbo de injecção directa) com uma potência de 160 cv. Versões que vão sendo introduzidas gradualmente, ficando a “colecção” completa, durante o 1º trimestre de 2007.

No que diz respeito a preços, estes iniciam-se nos 20.800 euros (1.4), passando pelos 24.600 euros do 1.6, e vão até aos 32.900 euros, no caso do 2.0 FSI com caixa automática Tiptronic. Nos diesel, o 1.9 TDI custa 24.400 euros, enquanto que o 2.0 TDI chega aos 31.700 euros (33.200 euros para a versão equipada com caixa DSG). O TDI de 170 cv vai ser proposto a 33.800 euros.

Ao volante

Durante esta apresentação à imprensa regional, onde o Escape Livre não podia deixar de marcar presença, conduzimos a versão 1.9 TDI de 105 cv com caixa manual, provavelmente um das versões que terá maior procura no mercado nacional.

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