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Edição de 07 de Setembro de 2006
Renault com novidades em várias gamas
Novo Trafic VCL e novo Master
De forma a dar resposta às normas Euro 4, a Renault modernizou a oferta de motores no novo Trafic VCL e no novo Master, aproveitando para introduzir um reestyling e melhorando as prestações destes modelos.
A gama de motorizações diesel do novo Trafic VCL e do novo Master foi integralmente revista. O novo motor 2.0 dCi da Renault (desenvolvido em parceria com a Nissan) apresenta um rendimento optimizado, maior suavidade de condução e menores consumos. Este novo motor estará disponível em duas versões, de 90 e de 115 cv. A potência do motor
2.5 dCi, no novo Trafic VCL, também sofreu um aumento, tendo passado de 135 cv para 150 cv e estará, igualmente disponível no novo Master, em substituição do motor 3.0 dCi. Assim, o novo Master dispõe a partir de agora de três versões do motor 2.5 dCi: 100, 120 e 150 cv. A estas motorizações está associada uma nova caixa de velocidades que suporta um valor de binário até 350 Nm, em vez do anterior máximo que se situava em 320 Nm. Passa a estar disponível, de série em todas as versões, uma caixa de 6 velocidades e também, a oferta, para todos motores a partir dos 100 cv de potência, da caixa de velocidades robotizada Quickshift que permite um maior conforto de utilização e, ao mesmo tempo, uma economia de combustível. O novo Trafic VCL e o novo Master foram também alvo de um reestyling, apresentando agora um design mais moderno, mas cativante e em linha com o actual design Renault.
Com uma gama versátil, o Trafic VCL e o Master podem assumir as mais diversas configurações que vão desde o transporte de mercadorias com caixa de carga fechada (furgão), caixa aberta (chassis-cabina), caixa aberta basculante, ao transporte de passageiros (Combi, Minibus e Bus), o que confere a estes veículos um elevado nível de polivalência.
Renovação do Scénic e do Grand Scénic
Em termos de segmento dos monovolumes compactos a renovação dá-se a partir do Outono nas gamas Scénic e Grand Scénic que para além da versão de 7 lugares passa a dispor de uma versão de 5 lugares.
As linhas foram modernizadas e houve um incremento na qualidade de construção e dos materiais empregues. Os novos Scénic e Grand Scénic dispõem a partir do próximo mês de uma gama completa de motorizações formada por três motores diesel (com potências dos 85 aos 110 cv) e dois gasolina (1.4 e 1.6) com potências de 100 e 110 cv. Estão, igualmente, disponíveis duas caixas manuais de 5 e 6 relações e uma automática pró-activa. Também a direcção sofreu melhorias a nível da assistência eléctrica.
Mais equipamento na geração 2007 do Clio III
Finalmente e em termos de novidades Renault, é na gama Clio III que elas surgem. O carro internacional do ano 2006 está a celebrar um ano de vida, tendo alcançado a liderança do seu segmento com 13,6% de quota de mercado. Para manter “em alta” estes valores, a marca do losango decidiu dotar o Clio, Geração 2007, de novos argumentos. O destaque vai naturalmente para um reforço do equipamento de série em toda a gama. O nível de equipamento Confort passa a contar com rádio CD 4x15W e espelhos retrovisores eléctricos com desembaciamento. Já o Clio Dynamique vem a partir de agora com rádio CD MP3 e ar condicionado manual. O rádio da versão Dynamique Luxe é agora também compatível com MP3. As versões Dynamique Luxe e Privilége Luxe oferecem o ar condicionado automático. Assim, as qualidades dinâmicas de conforto e segurança do Clio saem reforçadas com um equipamento de série ao melhor nível do segmento. O Clio Geração 2007 já está disponível na rede de concessionários Renault.
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Kartódromo de Baltar: renovação e originalidade
Depois de alguns meses de adaptações, que o transformaram numa das melhores estruturas a nível nacional, o renovado Kartódromo de Baltar prepara-se para dar início à temporada 2006/2007. Duas novas frotas de aluguer (2 tempos com motores 125 cc) e (4 tempos com motores 270 cc) e um novo escalão de formação na categoria iniciação para jovens dos 6 aos 9 anos, na Escola Nacional de Karting - Alfredo César Torres são algumas das novidades. Ao nível das infra-estruturas funcionará, em breve, uma nova oficina de reparação e assistência de karts enquanto o restaurante, passa a apresentar uma ementa representativa da melhor gastronomia da Península Ibérica. Mas a grande novidade ( a nível nacional e mesmo internacional) será a apresentação oficial do novo sistema de vídeo e televisão interna composta por 9 câmaras fixas distribuídas pela pista de Karting e algumas móveis que captarão em directo todos os acontecimentos das corridas, podendo as mesmas imagens ser apresentadas em directo no canal interno do Kartódromo. Em todos os eventos a Direcção do kartódromo passa a disponibilizar um DVD contendo os melhores momentos da jornada. Haverá televisões distribuídas pelas boxes e igualmente no Bar/Restaurante onde o público poderá desfrutar com toda a comodidade os melhores momentos dos eventos.
Estão assim criadas as condições para que no futuro próximo a capital do Karting passe a ser o Kartódromo de Baltar. Prova disso é o lançamento do evento "Convívio Aventura-Empresas", que arranca em 16 de Setembro e no qual se espera uma massiva participação dos amantes da modalidade.
No site www.Aventura-Empresas.com
poderá consultar toda a informação referente a este evento.
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Campeonato Nacional de Autocross
José Pedro Fonseca garante o Vice-Campeonato
Murça recebeu, pela segunda vez este ano, o Nacional de Autocross. Os pilotos da Guarda não tiveram uma jornada fácil mesmo assim José Pedro Fonseca já garantiu os pontos suficientes para conquistar o título de Vice-Campeão Nacional na Divisão 2 do Campeonato Nacional de Aurocross. Apesar dos treinos e das mangas terem corrido de feição, na final, o piloto viu partir o motor do carro o que acabou por ser inglório.
Nas outras corridas, na Divisão 1 (também do Campeonato Nacional) António Matias classificou-se em sexto lugar na final numa prova difícil até porque o piloto correu com um carro emprestado, o carro de Marco Paixão (um carro de apenas duas rodas motrizes). Como sublinha o piloto, esta “foi uma corrida difícil até porque o carro nada tem a ver com os restantes carros da divisão. Tenho que agradecer ao Marco a cedência do carro numa prova que acabou por correr bem dentro de todos os condicionalismos”.
Para a Taça Nacional, na Divisão 1, Joaquim Frade, obteve bons resultados nas mangas (apesar de ser perseguido por avarias consecutivas), mas não teve a sorte do seu lado na final. Numa corrida feita a pulso, de trás para a frente, o piloto foi vítima de um toque causado por um concorrente mais atrasado que danificou o radiador do carro e consequente sobreaquecimento do motor que o obrigaram a desistir.
Noutras corridas, em Albacete, David Saraiva não teve um fim-de-semana feliz em mais uma jornada da Honda Cup. Depois de um início com muita garra, o piloto acabou por abandonar devido a problemas no motor do Honda.
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