Edição de 20 de Julho de 2006

Novo Volkswagen Golf TSI 1.4 140 cv
Um motor para o fisco…

Depois de muitos anos a utilizar a tecnologia TDI de enorme sucesso em todas as gamas das marcas do grupo VW, a tecnologia TSi, dos motores a gasolina possibilita “retirar” de motores de baixa cilindrada, potências, até aqui, quase impossíveis de imaginar.

Após ter lançado no Golf GT a versão 1.4 de 170 cv, surge a segunda variante do motor TSI, prova concreta que esta tecnologia não serve apenas para modelos desportivos, podendo ser utilizada em modelos de toda a gama Volkswagen. Com 140 cv de potência e um binário máximo de 220 Nm, disponíveis entre as 1750 e as 4000 rpm, esta versão do motor 1.4 TSI é excepcionalmente atraente em termos de suavidade e de performances. Com uma fiscalidade aberrante, em termos automóveis, estes motores surgem quase que feitos de “encomenda” para o mercado nacional.

Graças a esta motorização, o Golf apresenta excelentes argumentos na relação preço/potência/performances, colocando a nova versão numa situação francamente privilegiada para disputar vendas em todos os mercados. O cliente alvo deste segmento pretende um automóvel potente, económico, bem equipado e com um design desportivo, conjunto de características de que este Golf, inegavelmente, dispõe.

Imposta pelas mais recentes normas europeias anti-poluição, a redução das emissões de CO2 implica a redução dos consumos de combustível. Juntamente com a redução do consumo, o motor tem de ter uma elevada disponibilidade de binário, combinada com altos padrões de construção e uma elevada longevidade. A Volkswagen conseguiu conciliar estes imperativos, alcançando os resultados pretendidos, iniciando a produção em grande massa da tecnologia TSi nos motores a gasolina.

O desenvolvimento dos motores TSI permite democratizar “performances” que até aqui estavam apenas reservadas a segmentos (e preços) superiores, com níveis inéditos de economia de combustível.

A nova gama TSI tem 3 níveis de equipamento em Portugal, (os mesmos da restante gama Golf): Trendline Pack, Confortline e Sport, situando-se o preço de entrada da versão de 5 portas abaixo dos 25.000 €.

Na estrada com…
Renault Clio III 1.5 DCi

O surgimento da 3ª geração do Renault Clio tem permitido à marca regressar ao 1º lugar nas vendas que durante largo tempo lhe pertenceu. Assumindo-se como referência o Clio veio estabelecer um novo patamar no segmento graças ao incremento significativo das cotas de habitabilidade. A evolução estética deu-se de forma subtil, mas é inegável que o Clio seduz pelo conjunto das suas linhas exteriores. No interior que vamos encontrar o incremento dos níveis de qualidade é facilmente perceptível passando a ser, indiscutivelmente, uma referência. O espaço destinado aos ocupantes e às bagagens foi aumentado assim como o equipamento de segurança e de conforto: ABS e airbags de cortina, faróis de iluminação lateral em curva, climatizador, computador de bordo, comandos do rádio no volante.
Fomos para a estrada com a versão dotada do motor de 1.461 cc, que debita 105 cv, exibindo um rendimento capaz de proporcionar a tranquilidade no dia-a-dia e elevadas prestações sem que os consumos saiam prejudicados (4,6 l combinado). A este motor está associada uma bem escalonada caixa manual de seis velocidades. Dinamicamente estamos diante de um bom exemplo em que o acerto do chassis e a qualidade de filtragem das irregularidades do piso não interfere no apuramento de uma condução mais dinâmica. Proposto por 22.000 € este Clio tem que ser encarado como uma referência no mais importante segmento automóvel em Portugal.

Na classe Elite 1 com Suzuki RMZ 250...
Mário Patrão Vice Campeão Nacional de Enduro

Depois de se ter sagrado Campeão Nacional na época transacta, Mário Patrão não conseguiu revalidar o título mas obteve, ainda assim, uma classificação altamente meritória ao conseguir a 2ª posição final no Campeonato, resultado alcançado na última prova do Campeonato Nacional de Enduro, na cidade da Figueira da Foz. Tratou-se de uma prova com duas jornadas, ambas pontuáveis para o nacional. No primeiro dia de prova as coisas não começaram da melhor forma, uma vez que uma queda na primeira prova especial do dia, fez com que o piloto de Seia perdesse uns preciosos segundos na luta pela vitória, impedindo-o de ir além do segundo lugar.

O segundo dia desta jornada foi o único, durante este Campeonato Nacional, em que nada de anormal aconteceu a Mário Patrão que acabou por averbar a vitória e onde a pontuação alcançada o levou ao Vice-Campeonato.

Terminado mais um Campeonato Nacional, o piloto da Suzuki mostrava-se ”satisfeito com o resultado alcançado apesar de apenas ter conseguido alcançar um dos objectivos traçados à partida. Quanto à Suzuki Rmz 250 que pilotei, esteve sempre a altura e mostrou a fiabilidade e rapidez que era exigida. Gostaria de aproveitar para dirigir umas palavras de apreço a todos os meus patrocinadores, mecânicos, equipa de assistência, família e amigos. Sem eles nada disto era possível e nada fazia sentido” referiu no final o novo Vice-Campeão de Enduro.

De 8 a 10 de Setembro
BP Rota Histórica 4x4 já com inscrições abertas

O Clube Escape Livre organiza no fim-de-semana de 8 a 10 de Setembro a BP Rota Histórica 4x4, um passeio todo terreno turístico de lazer aberto a todos os veículos de todas as marcas 4x4 e que irá percorrer os caminhos da raia beirã visitando as aldeias históricas e os castelos.

Pelos caminhos menos conhecidos da Beira Alta e pelos corta-fogos mais íngremes da Serra da Marofa. É este o objectivo da BP Rota Histórica 4x4, centralizada na Guarda e integrando três etapas: na Sexta-feira, 8 de Setembro, um percurso nocturno leva os participantes até às margens da Barragem do Caldeirão enquanto no Sábado a segunda, e mais longa das etapas, percorre novos trilhos entre a Guarda, Trancoso, Pinhel e Figueira de Castelo Rodrigo onde terá lugar o almoço. À tarde o percurso inclui magníficas paisagens e, ainda o fantástico “carrossel” de subidas e descidas como só a Marofa pode proporcionar. A não perder pelos amantes do todo terreno. Esta etapa por fora de estrada termina em Almeida, seguindo-se a ligação por asfalto até à Guarda. Não descurando a componente social, que sempre tem um importante lugar nas suas iniciativas, o Clube Escape Livre, após o jantar, propõe uma ida ao Teatro Municipal da Guarda para assistir a um grande espectáculo de música pelos “Gaiteiros de Lisboa”.

No Domingo, o percurso Guarda – Sortelha – Belmonte reserva ainda algumas surpresas com a terra de Pedro Álvares Cabral a receber toda a caravana da BP Rota Histórica 4x4 para uma visita histórica e cultural aos seus monumentos e museus.

As inscrições já estão abertas, são limitadas e o valor de 395,00 € inclui todo o programa para duas pessoas: duas noites de hotel, quatro refeições, bilhete para o TMG, DVD do passeio, Troféus Spal, taxa e cartão da FPTT e várias ofertas.

Ao patrocínio da BP e da Toiguarda – Concessionário Toyota, junta-se o apoio da Spal, Nortenha, Adega de Figueira de Castelo Rodrigo, Dom Digital e Sagres e a colaboração das revistas Todo Terreno e Land Portugal, do Jornal Motor e RFM.

O Clube Escape Livre pode ser contactado através do telefone 271 205 285 e fax 271 205 289, ou e-mail escapelivre@netvisao.pt podendo ainda ser conhecidos mais pormenores no site do Clube em www.escapelivre.com.

Rali BP Ford 20 anos

Realizado no passado fim-de-semana o Rali BP Ford 20 Anos permitiu ao Clube Escape Livre encerrar com chave de ouro um ciclo de 18 anos em que organizou esta autêntica festa do automóvel. Na próxima edição aqui faremos em imagens um resumo do que de mais importante se passou na edição comemorativa dos 20 anos do Clube da Guarda.

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