Edição de 13 de Julho de 2006

C.N.V. em mais uma jornada
Primeira vitória de Francisco Carvalho

Francisco Carvalho obteve no passado sábado a primeira vitória, da temporada, no Campeonato Nacional de Velocidade depois de uma corrida brilhante onde partiu da sexta posição até chegar aos louros.

A jornada decorreu no Autódromo Fernanda Pires da Silva e iniciou-se com os treinos onde o piloto da Guarda obteve o 6º melhor tempo. Na 1ª corrida, Francisco Carvalho bateu-se por um dos lugares cimeiros e a verdade é que andou sempre nos lugares da frente alcançando a 3ª posição final logo atrás de Vitor Souto (Honda) e do Clio de José Mourão. Para a 2ª corrida, como se sabe, invertem-se as posições dos oito primeiros tendo Carvalho saído da 6ª posição da grelha. Com um excelente arranque e uma corrida ainda melhor, Francisco Carvalho foi ultrapassando adversário após adversário até chegar à liderança e obter a 1ª vitória da temporada no Clio com que corre no Nacional de Velocidade. Mas é o próprio piloto que explica como tudo se passou: “A primeira corrida foi muito engraçada com vários pilotos a disputarem os primeiros lugares e a trocarem várias vezes de posição. Deveria haver mais corridas tão emocionantes como esta. A segunda foi algo anormal. O meu Clio não estava nas melhores condições «senti diversos problemas mecânicos» e tive de me defender do José Monroy. Depois tive um desentendimento com o Vítor Souto que repetiu depois com o Monroy. Dessa segunda vez ficaram lá os dois e a corrida ficou decidida nessa altura. Depois levei o carro até ao fim.”

Revalidação do título mais difícil
Mário Patrão perde terreno...

No passado fim-de-semana realizou-se a penúltima prova do Campeonato Nacional de ENDURO na cidade de Oliveira do Hospital.

Numa jornada que durou dois dias e que se revelou bastante competitiva, o piloto da CEPSA não foi além do terceiro lugar na classe ELITE 1: “no primeiro dia tivemos alguns problemas com a carburação da RMZ, mas durante as paragens na Zona de Assistência conseguimos resolver parte do problema” referiu no final Mário Patrão que adiantou: “no segundo dia de competição rodámos sempre bastante rápido mas, devido a dois azares, o primeiro na especial EX onde perdi cerca de 45 segundos, e o segundo na especial ET onde perdi mais 15 segundos, acabei por «descolar» dos pilotos da frente. As corridas são mesmo assim, azar de uns sorte de outros…” O piloto ocupa neste momento o 3º lugar no Campeonato Nacional quando falta disputar apenas uma prova (igualmente de dois dias) para o termo deste Campeonato. Será na Figueira da Foz que tudo se irá resolver, e onde se decidirá quem é o Campeão de 2006...

De 30 de Março a 1 de Abril de 2007
Portugal volta a integrar o “Mundial” de Ralis

O PT Rally de Portugal já faz parte integrante do calendário do Campeonato do Mundo de Ralis para 2007, tal como a FIA confirmou num comunicado emitido após a reunião do Conselho Mundial que decorreu, no passado dia 5, em Paris.

O Rally de Portugal conquistou o merecido lugar no Campeonato do Mundo de Ralis, após dois anos como candidato e duas excelentes organizações no Algarve.

Afastado do Mundial em 2001, Portugal volta, deste modo, à ribalta do automobilismo internacional, dando cumprimento à promessa de Carlos Barbosa aquando da sua eleição para Presidente do ACP.

Diversos foram aqueles que contribuíram para que os obstáculos fossem ultrapassados com êxito. “Todos colaboraram para uma organização brilhante, que respondeu de forma exemplar aos mais rígidos critérios e tornou possível o regresso de uma das mais espectaculares provas de automobilismo internacional.” Refere o ACP em comunicado onde divulga esta importante notícia para o automobilismo nacional.

Na reunião da Federação Internacional do Automóvel ficou a saber-se que mais duas provas acompanham Portugal no calendário de 2007, mas em estreia absoluta, a Noruega e a Irlanda. Para a entrada destes três ralis, outros tantos vão deixar de figurar no calendário: Chipre, Turquia e Austrália.

O PT Rally de Portugal 2007 terá lugar na região do Algarve de 30 de Março a 1 de Abril.

Nova Audi A6 Allroad
Para todos os caminhos…

Desenvolvida a partir da A6 Avant surge, seis anos depois da primeira, a segunda geração da Allroad a nova proposta da Audi para um (sub)segmento a conhecer uma expansão cada vez maior.

A nova Allroad é mais comprida e mais larga que a versão anterior, e possui diversas características estéticas que a distinguem da A6 “comum” tornando-a, em simultâneo mais imponente. Para além do tamanho, as duas barras no tejadilho e a dupla saída de escape são outros elementos que dão o seu contributo para marcar a diferença.
O interior da nova Allroad oferece, agora, muito mais espaço, graças ao aumento da distância entre eixos. A mala com um volume que varia entre os 565 e os 1660 litros sofreu, igualmente, um incremento de 70 e de 110 litros em relação ao modelo anterior.

Dotada do sistema de tracção integral quattro a repartição do binário pode ser de 50% para cada eixo (em utilização “normal”), podendo atingir um máximo de 75% para a frente ou para trás dependendo do tipo de piso e das necessidades de tracção. Através do botão multifunções, no interior, designado por MMI, o condutor pode optar por cinco posições pré-definidas com a regulação a ter um curso total de 65mm: "Dynamic"; "Automatic"; "Comfort”; "Allroad” e "Lift". Consoante a velocidade a altura ao solo muda, igualmente, mas de forma automática. Os motores disponíveis são quatro: dois a gasolina (3.2 FSI de 255 cv e 4.2 FSI de 350 cv) e dois Diesel (2.7 TDI de 180 cv; e 3.0 TDI de 233 cv) aos quais podem ser associadas as caixas manuais e Tiptronic de seis velocidades, consoante as versões.

Já em comercialização, a nova Audi Allroad custa 71.970 euros na versão 2.7 TDI, 76.930 euros na versão 3.0 TDI com caixa manual (79.420 euros com caixa Tiptronic), 80.760 euros na versão 3.2 FSI (83.250 euros com caixa Tiptronic) e 107.590 euros na versão 4.2 FSI.

Na estrada com…
Subaru Forester 2.0 X

Recentemente remodelado, as novas linhas do Subaru Forester revelam um ar mais moderno, com um interior simples mas “recheado” de qualidade, com um equipamento ao nível do que de melhor se encontra no segmento. O espaço interior, que pode ser aumentado graças à possibilidade de rebatimento assimétrico do banco traseiro revela excelente luminosidade e uma boa visibilidade. A qualidade de construção é notória e a insonorização do habitáculo um dos pontos a favor, já que mal se sente o trabalhar do bloco boxer. Com 1994 cc de cilindrada e 158 cv de potência o Forester não é um exemplo no campo da potência específica, mas o auxílio de uma caixa bem escalonada permite desfrutar de uma condução tranquila, sendo possível usufruir de momentos de evasão por caminhos e locais pouco comuns, graças à presença da tracção integral permanente e de uma caixa redutora a que se junta o excelente desempenho da suspensão que, apesar de privilegiar o conforto não impede uma condução com algum dinamismo em estrada onde o sistema de tracção possibilita uma aderência, em qualquer tipo de piso, superior à média. Com preços a partir dos 26.900 € o Subaru Forester é uma interessante alternativa no sempre apetecível mercado dos 4x4.

Nomeação na SEAT
Isabel Videira nova Directora de Comunicação

O Comité Executivo da SEAT acaba de nomear Isabel Videira nova directora de Comunicação da marca. Isabel Pignatelli Videira, que iniciou funções no passado dia 1, desenvolveu a maior parte da sua actividade na indústria automóvel até que em 2004 foi nomeada directora adjunta de Caixa Galicia e responsável máxima na área de comunicação.

Isabel Videira nasceu em Lisboa e licenciou-se em Economia na Universidade Católica. Amiga de longa data do Escape Livre é uma habitual presença no Rali BP Ford onde, mais uma vez, marcará presença já que se encontra inscrita para a edição que este fim-de-semana tem lugar.

Voltar à secção jornal