Edição de 06 de Julho de 2006

“XPart Auto Service Centre” recupera clientes MG Rover
Rede Europeia de Reparações Rápidas chega a Portugal

Ganham cada vez mais importância, e naturalmente cada vez mais clientes, as redes de assistência com serviço rápido capazes de dar resposta a diferentes marcas. Apresentada há poucos dias surge, agora em Portugal, uma nova rede que tem vindo a implementar-se rapidamente em países da Europa. Dá pelo nome de Xpart AutoService Centre e pretende atingir o objectivo de 1000 pontos de serviço até ao final de 2007. Desde 2004 que a XPart acrescentou à sua actividade as peças de reposição do Grupo MG Rover, numa operação de sucesso, complementada pelo desaparecimento da rede do construtor inglês. Os profissionais que aderirem a esta rede irão beneficiar da excelente reputação de seriedade e competência da Caterpillar, de um acesso fácil e de baixo custo à rede, bem como de uma excelente base de partida como é a recuperação do parque automóvel de cerca de um milhão de veículos MG Rover em circulação por toda a Europa.

A AutoService Centre (sigla ASC) assume-se, deste modo como o local onde é garantido que se encontra tudo aquilo que é necessário para o automóvel, desde acessórios a peças até às reparações e manutenção, lançando “mão” de parcerias com as marcas mais conceituadas no fornecimento de peças e equipamento de substituição.

Em relação ao nosso País, a XPart tem como perspectivas a criação de uma rede de 55 “franchisados” até final de 2007, permitindo a reconversão dos 34 concessionários MG Rover e tendo como “alvo” garagens sem marca e distribuidores que procuram um parceiro de negócio multimarca.

Colecção Guia Michelin 2006
Gastronomia de referência

Mais de um século a oferecer «pistas» gastronómicas. É este o extenso currículo dos guias de hotéis e restaurantes mais conhecidos de toda a Europa. Graças ao seu exclusivo sistema de classificação, o Guia Michelin é um prático livro de consulta para o viajante e também para o amante da restauração em geral e da boa mesa em particular. Cada obra da colecção é uma excelente base de dados que permite, de modo fácil e rápido, tomar decisões, por exemplo, sobre quais os hotéis a visitar para desfrutar de um agradável descanso a um preço razoável.

A colecção Guia Michelin 2006 é composta por 9 títulos que abarcam os principais países europeus e dois sobre as capitais culturais mais importantes do velho continente, «Londres» e «Paris». Já à venda nos locais habituais o Guia Michelin 2006 tem um custo de 9 € em Portugal.

Na Estrada com…
Seat Leon 2.0 TDI DSG Sport Up

Fruto do Gabinete de design da Seat, chefiado pelo brasileiro Walter da Silva, o novo Leon cativa logo ao primeiro olhar, graças a uma “personalidade” muito própria, original e que se enquadra perfeitamente no espírito de automóveis desportivos, estatuto que a marca espanhola assumiu dentro do Grupo VW. O conceito das linhas exteriores iniciou-se no Altea mas, aqui, a menor altura e proporções da carroçaria tornam-no bem mais consensual e dão-lhe um ar verdadeiramente desportivo.
Como bom desportivo, o conta-rotações está no centro do painel de instrumentos. A posição de condução recebe nota máxima e para isso muito contribuiu o desenho e colocação do volante e, fundamentalmente, do banco, a proporcionar um excelente apoio.
Dotado do motor 2.0 TDI (1968 cc) que debita 140 cv, este Leon apresenta performances dignas de registo (basta apontar os mais de 200 km/h de velocidade máxima), mesmo em se tratando de um diesel (com a vantagem de os consumos rondarem os 5,5 l aos 100…) que neste caso vê associada a fantástica caixa DSG de seis relações.

Curvar com este Leon é um prazer permanente já que, mesmo a velocidades mais elevadas e a precisar de apoio, ele permanece agarrado ao chão, ainda que tudo isto seja conseguido à custa de alguma perda de conforto. Uma direcção precisa contribui para a sensação de segurança e de domínio do automóvel em qualquer circunstância.
Por 30.570 € será difícil encontrar no seu segmento, um desportivo tão completo e equilibrado como este Leon.

Nova Citroën Jumper
Revolução Comercial

A Citroën é considerada, há já vários anos, uma das mais importantes marcas no mercado dos veículos utilitários ligeiros, vulgarmente designados por comerciais. A confirmá-lo o facto de 1 em cada 5 veículos Citroën vendidos no mundo ser um veículo utilitário ligeiro e de 1 em cada 10 veículos utilitários ligeiros vendidos na Europa ser um Citroën.

Para continuar a manter este estatuto nada como renovar as gamas e modernizar as propostas. Chegou a vez da Jumper que sofreu uma profunda remodelação, podendo mesmo falar-se numa autêntica revolução.

Sofrendo uma profunda remodelação estética, toda a arquitectura da Jumper foi inteiramente repensada, o que permite obter um aumento das combinações possíveis em termos de volume e carga útil. A nova Jumper propõe assim: quatro comprimentos em três bases e três alturas possíveis com volumes úteis de carga de 8 a 17 m3, enquanto anteriormente a gama chegava apenas aos 14 m3, tendo sido ultrapassada a fasquia das 3,5 toneladas de peso total em carga máxima. A nova Jumper é assim um dos únicos comerciais com tracção dianteira a conseguir um peso total em carga superior a 3,5 toneladas. Esta capacidade acrescida em termos de carga útil, permite à Citroën posicionar-se num segmento de mercado completamente novo para a marca.

A gama da nova Jumper inclui as versões standard (carrinhas fechadas ou com janelas), os combis para o transporte de pessoas, e as bases simples e de cabine dupla. Outras versões são disponibilizadas através de transformações de carroçaria, recorrendo a chassis, chassis “despidos” e ao chão da cabina.

Três motorizações são propostas dentro da gama: o novo 2.2 HDi 100 cv, o 2.2 HDi de 120 cv e o 3.0 HDi de 157 cv. As motorizações estão associadas a caixas manuais de cinco velocidades (no 1º caso) e de seis velocidades para as duas últimas.

O nível de equipamento da nova Jumper é muito completo e numerosas opções estão disponíveis, sendo pouco habituais neste segmento de mercado, como é o caso do pára-brisas atérmico, da activação automática dos faróis ou ainda a ajuda ao estacionamento através de uma câmara a cores na traseira.

A Jumper dispõe ainda de uma oferta áudio/telemática completa que coloca o veículo na era dos utilitários de comunicação. Esta inclui um leitor mono de CD com ou sem MP3, pré-equipamento telefónico Bluetooth e um pré-equipamento telefónico com navegação e gestão de frota Bluetooth. A esta oferta vêm juntar-se acessórios, como um rolo de carregamento, protecção interior do chão, rede de protecção para animais, gancho de atrelado amovível ou um escadote.

A nova Jumper já está em comercialização com preços a partir dos 22.700 €.

Ao volante

Estivemos, a convite da Citroën Portugal na apresentação internacional da nova Jumper, que decorreu nos arredores de Paris, e conduzimos a versão dotada do motor 2.2 HDi de 120 cv e surpreendeu-nos a facilidade com que devora kms graças a este excelente motor. Também nas manobras a facilidade de condução é notável a todos os títulos. Uma estética agradável à vista e um ambiente a bordo muito acolhedor, devido a um interior luminoso e cuidado nos pormenores, são outros dos pontos a favor desta nova proposta nos comerciais da Citroën. A marca não esqueceu aqueles que têm de conduzir durante milhares de kms em trabalho, ao volante deste tipo de veículos e não há dúvidas quanto a quem a constrói se atendermos ao conforto de rolamento. Estamos em presença de um veículo que abre uma nova dimensão no capítulo dos utilitários proporcionando uma qualidade de vida, quase impensável há uns anos atrás. Para além da multiplicidade de soluções que fazem com que haja uma Jumper para cada necessidade. A Citroën com esta revolução nesta comercial tem argumentos para continuar como marca de referência (também) neste sector de mercado, cujo contributo se revela fundamental para a economia dos Países.

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