Edição de 23 de Março de 2006

Piloto da RR Motos volta ao podium
Mário Patrão em 2º nos Açores

Teve lugar no fim-de-semana de 13 e 14 de Março a 3ª prova do Campeonato Nacional de Enduro, realizada na ilha do Faial, Açores.

A prova ficou marcada por um excelente nível organizativo e por paisagens magníficas, ao longo de todo o percurso.

A corrida começou na sexta-feira, com um briefing, um exemplo que deveria ser seguido pelos organizadores, em todas as provas.

No domingo, Mário Patrão, arrancou às 10h da manhã com a SUZUKI RMZ 250 para o percurso, começando, desde logo, ao ataque, ganhando as primeiras especiais.

A ET (Enduro Teste) estava implantada nas cinzas de um vulcão (terreno idêntico a areia) e aí decorreram as especiais cronometradas, muito bem desenhadas, onde o piloto do team RR MOTOS – SUZUKI – CEPSA – CETELEM perdeu a liderança da classe provocada por uma queda na segunda passagem, num rochedo junto ao mar e que o levou a perder segundos – preciosos – para a concorrência e que se viria a revelar fundamental para a classificação final impedindo que Mário Patrão alcançasse a vitória, tendo que se “contentar” com o 2º lugar final que, mesmo assim, poderá ser fundamental na hora de fazer contas para o Campeonato.

Para além do Nacional de Enduro a equipa de Mário Patrão irá estar, presente, no Campeonato Nacional de Todo o Terreno, cuja prova de abertura terá lugar, a 1 e 2 de Abril, em Ferrarias.

SUV da Hyundai ainda mais competitivo
TUCSON com novidades

A Hyundai apresentou na semana passada a nova geração do Tucson, o SUV da marca que maior sucesso tem tido em toda a Europa. Um motor com mais 28 cv de potência, uma nova caixa de seis velocidades e a adopção do filtro de partículas em toda a gama, são as novidades mais importantes num modelo que, o ano passado, conseguiu alcançar a 2ª posição nas vendas.

Conforto, segurança, desempenho, economia, equipamento e fiabilidade, são algumas das qualidades intrínsecas deste modelo, lançado em finais de 2004 e que explicam as razões para o sucesso comercial, tendo sido um dos responsáveis, juntamente com o Santa Fé e Terracan, pela posição europeia da Hyundai neste segmento, onde alcançou uma penetração de 11,4%, correspondente a cerca de 100.000 unidades vendidas e ao terceiro lugar absoluto das marcas, apenas seis anos depois de ter lançado o seu primeiro produto.

O Tucson 140 cv monta o conhecido motor 2.0 CRDi (que obedece às mais recentes normas antipoluição) agora com um turbo de geometria variável que proporciona um aumento de potência de 28 cv e um ganho de 60 Nm no binário máximo. Uma nova caixa de velocidades de 6 relações e um filtro de partículas auto-regenerável, sem manutenção, da última geração, fazem, igualmente, parte das melhorias introduzidas.

De resto, o Tucson mantém a exemplar modularidade interna e o elevado nível de equipamento, quer relativo aos itens de segurança (6 airbags, ABS, ESP, TCS, 4WD Lock), quer nos itens de carácter geral, das jantes de liga leve ao ar condicionado, dos vidros, retrovisores e fechaduras eléctricas às barras de tejadilho, da bússola, ao vidro traseiro independente.

A nova gama Hyundai Tucson 140 cv é proposta nas versões de 2 ou 4 rodas motrizes e em três níveis de equipamento (Fun, ComfortVersion e StyleVersion), com preços a partir de 27.950 euros.

Ao Volante

Conduzimos a nova geração do Tucson, durante a apresentação nacional onde estivemos a convite da Hyundai e pudemos, desde logo, constatar que, como é natural, o aumento de potência e binário, encontra correspondência na melhoria dos valores dinâmicos, em termos de acelerações, reprises e velocidade de ponta. Esta nova versão do Hyundai Tucson passa agora a atingir os 179 km/h de velocidade de ponta (anteriormente 168), faz 11,1” dos o aos100 km/h (antes 13,1”).

O comportamento dinâmico torna-se, por isso, mais interessante, possibilitando uma condução mais desportiva, graças, não só ao novo motor como, igualmente, à nova caixa de velocidades. O Hyundai Tucson continua a utilizar um sistema de tracção integral capaz de ultrapassar os obstáculos mais complicados. Nas versões 4x4 o Tucson dispõe ainda de um TCS (Controle de Tracção), independentemente de estar ou não equipado com ESP (Programa Electrónico de Estabilidade). Graças a todas estas características o Tucson revela autênticas capacidades de todo o terreno aliadas a uma suavidade e conforto que fazem dele um dos SUV`s mais interessantes de conduzir, pelo que não admira a carreira de sucesso que, ao que tudo indica, irá ter continuidade com esta nova geração.

Na estrada com…
Renault Modus 1.5 dCi

Como marca pioneira, em termos europeus, na criação de monovolumes, a Renault não podia deixar de estar presente no sub-segmento dos “minimonovolumes” criando o Modus. Um design de linhas arrojadas, mas cativantes, a modularidade interior (com possibilidade de movimentação e rebatimento do banco traseiro), e o espaço disponível são pontos a seu favor. Outro dos seus trunfos, sobretudo para a condução em cidade é a capacidade de manobra e estacionamento. Muito ágil, está dotado de uma direcção precisa, assistida electricamente e variável em função da velocidade. O comportamento é honesto e não cria complicações. O motor da unidade com que fomos para a estrada é o conhecido bloco 1.5 dCi (1461cc) equipado com injecção common rail, turbocompressor e intercooler cujos 105 cv de potência são mais que suficientes para movimentar com facilidade este Modus, atingindo uma velocidade máxima de 186 km/h. Além do mais, revela-se comedido nos consumos já que num percurso combinado a média mais conseguida foi de 4,1 l/100. Por 21.890 €, dispomos de um automóvel fácil e divertido de conduzir. O Modus possui, assim argumentos num conjunto que se constitui como uma verdadeira “lufada” de ar fresco.

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