Edição de 02 de Março de 2006

Parceria estabelecida com a Prodrive
ARC Sport assiste Subaru em Portugal

A ARC Sport e a Prodrive – a maior estrutura mundial no desenvolvimento de motores e de chassis – estabeleceram uma importante parceria técnica para actuar na competição automóvel em Portugal.
Sedeada em Aguiar da Beira, a ARC Sport é, para além de uma estrutura desportiva profissionalizada, um dos mais conceituados preparadores portugueses, que tem na sua origem as modernas instalações da Auto Ramiro.
A sua ampla experiência de trabalho com modelos de diversas marcas levou a empresa a orientar a sua actividade para a preparação de viaturas Subaru Impreza da última geração.
Deste modo, a ARC Sport, além de estar a preparar a sua própria participação no Campeonato Nacional de Ralis 2006, com um Subaru Impreza N11 Spec C, está também em negociações com alguns dos mais destacados pilotos portugueses interessados na preparação e assistência dos seus carros, para a época que está prestes a iniciar-se.
Os irmãos Augusto Ramiro e Pedro Patrocínio, além de pilotos já com assinalável palmarés, dirigem a estrutura empresarial, mas de larga tradição familiar, fundada por seu pai, Ramiro Patrocínio.
Um dos principais clientes do preparador britânico Prodrive é a Subaru World Rally Team que, nos últimos anos, tem tido um papel de destaque no Campeonato do Mundo de Ralis, em que já alcançou seis títulos de Construtores e mais de 200 vitórias em provas internacionais.
A parceria, agora estabelecida, vem confirmar as capacidades técnicas e humanas de que a ARC dispõe, cotando-se como um dos melhores preparadores a nível nacional.

Novo motor 1.1 CRDi
KIA Picanto, agora a Diesel

Desde o seu lançamento, o Picanto tem sido comercializado com duas motorizações a gasolina, 1.0 e 1.1 com caixa manual de 5 velocidades ou automática de 4. Agora surge o Picanto Diesel enquanto a versão 1.1 a gasolina, passa a estar disponível só com a caixa automática.
Dotado de um inovador motor diesel de três cilindros, um common-rail CRDi, de 1100 cc com 75cv de potência às 4.000 rpm e com um binário máximo de 152 Nm às 1900 rpm, oferece uma performance viva e entusiasmante aliada a uma economia de combustível e baixas emissões de CO2 que cumprem com a norma Euro4.
Já com uma gama de comerciais ligeiros muito competitiva, com a introdução do motor diesel no mais pequeno modelo da marca, o Picanto passa a ter também uma versão comercial: o Picanto Sport Van.
As principais diferenças implementadas no novo Picanto face aos modelos gasolina são essencialmente, a direcção assistida eléctrica (em vez de hidráulica), as jantes de 14”, e de liga leve na versão EX, e uma vez que este modelo se torna ligeiramente mais pesado, uma suspensão afinada e um sistema de travões de disco às quatro rodas melhorado para uma maior eficácia na travagem.
Novidade também é o “sistema” Tyre Mobility Kit (TMK) que substitui a roda suplente por um pequeno compressor e um líquido selante para reparação do pneu. A adopção do TMK permite poupar quase 10 Kg no peso total do veículo.
Em termos de preços do novo Picanto Diesel, a estrutura está assim definida: a versão X (Base) custa 12.250 €, enquanto a LX sofre um acréscimo de 500 € (12.750 €). Finalmente a versão EX é proposta a 14.250 €. Já para o Picanto Sport Van, proposto, apenas nas versões X e EX, os preços começam nos 11.183 € para a versão Base, enquanto a EX custa 13.183 €.

Novo Audi A4 Cabriolet
Apuro de formas…e de motores!

A Audi acaba de apresentar a nova geração de um veículo que já se converteu num clássico: o A4 Cabriolet. Uma mudança de geração que pode ser apreciada com clareza desde o primeiro momento.
Para além do design e das alterações provocadas pelo tipo de carroçaria, a Audi passou a oferecer nesta nova geração do A4 Cabriolet dois modernos motores com injecção directa a gasolina FSI: o bloco 3.2 V6 FSI com uma potência de 255 cv e o propulsor de quatro cilindros de 2.0 litros sobrealimentado (TFSI), com uma potência de 200 cv. Haverá, ainda, a adicionar o bloco 1.8 T com 163 cv, já conhecido da anterior geração.
Para o início do lançamento, a oferta de motorizações diesel inclui o bloco 2.0 TDI de quatro cilindros, com 140 cv, assim como o propulsor 3.0 TDI com injecção common-rail e injectores eléctricos piezo. Este motor V6 que utiliza a mais moderna tecnologia desenvolve 233 cv.
Disponível com caixas manuais de 5 e 6 velocidades, com caixa tiptronic de 6 relações ou ainda com a transmissão multitronic de variação contínua que, no seu modo tiptronic, possui 7 relações.
Quanto a preços, o 1.8 T custa 47.202€, enquanto o 2.0 TFSI multitronic é proposto a 54.212 €. Já o 3.2 FSI quattro sobe até aos 69.451 €. Nos diesel, o 2.0 TDI custa 48.142 €, enquanto o 3.0 TDI V6 é proposto a 67.182 €.

Na estrada com… Seat Leon TFSI

Até à chegada das versões desportivas o Seat Leon TFSI assume o papel da versão mais “performante”. Dispondo de suficientes argumentos, a tónica desportiva e dinâmica que a Seat procura dar aos seus mais recentes modelos encontra, aqui, uma expressão bem interessante graças aos 2 litros do motor oriundo do grupo VW, que debita 185 cv, possibilitando ao Leon atingir os 221 km/h de velocidade máxima. O design e a concepção, no caso da viatura com que fomos para a estrada, beneficiados pela cor vermelha, dão um importante contributo ao “look” desportivo. Este conceito prolonga-se para o interior graças aos bancos mais envolventes, ao volante de três braços e ao quadro de instrumentos em fundo escuro com grafismo branco. Com uma importante lista de equipamento, é fácil encontrar uma boa posição de condução e estamos prontos a partir para a estrada tirando proveito do motor de injecção directa a gasolina. Com a potência e o binário a níveis francamente interessantes e com uma suspensão desportiva, este Leon torna-se um verdadeiro prazer de condução, graças a uma dinâmica que não esconde o seu carácter, à forma como se insere nas curvas e a um comportamento muito honesto e previsível. Desde a sonoridade do motor até à forma como se comporta, este Leon transmite verdadeiras sensações desportivas e não temos dúvida que este é um automóvel nascido para a competição. Por 31.115 € podemos sentir as mesmas sensações que os pilotos em pista…

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