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Vítor Santos, da Câmara Municipal da Guarda, recebeu das mãos de Luís Celínio o troféu entregue pela Publiracing à Guarda Cidade Desporto. |
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Edição de 23 de Fevereiro de 2006
Troféu Seat… a diesel!
Publiracing entrega prémios e anuncia novo projecto
A Publiracing, organizadora do Troféu Vodafone Cup by Seat, entregou os Prémios relativos à época de 2005 (ver notícia noutro local). A equipa Guarda Cidade Desporto esteve representada por Vítor Santos da Câmara Municipal e Luís Celínio do Clube Escape Livre a que se juntaram os pilotos David Saraiva, Nuno Rodrigues da Silva e Pinto Moreira. Francisco Carvalho que, com a sua equipa venceu uma das categorias deste Troféu, marcou, igualmente, presença. Entretanto, a Publiracing aproveitou a ocasião para apresentar a edição 2006 que contempla algumas novidades bem interessantes.
Este ano as empresas e pilotos terão ao seu dispor o novo Seat Leon que “representa um marco nas provas de velocidade em Portugal, já que se trata da primeira vez que é organizado um Troféu de velocidade monomarca tendo como mote uma viatura movida por um motor diesel”, referiu João Anjos da Publiracing.
O Seat Leon 2.0 TDi, com 140 cv, foi a versão escolhida para o Troféu deste ano que voltará às pistas de Braga e Estoril e ainda ao Circuito espanhol de Jerez de la Frontera. Para além desta novidade outra, igualmente importante, foi anunciada: a Vodafone Cup by Seat 2006 passa a ser um troféu de resistência com provas de 3 e 6 horas de duração. As empresas concorrentes gerem a seu contento a presença de formações diferentes em cada uma das 4 provas que integram o calendário. Nas provas de 3 horas podem inscrever-se de 3 a 5 pilotos, por equipa, enquanto nas provas de 6 horas, 4 a 6 pilotos.
O calendário prevê o início da competição a 8 de Abril, estando marcada para 3 de Junho a data de encerramento deste Troféu que, este ano, revela características inéditas no panorama do automobilismo em Portugal.
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Nova motorização HDi 55 cv
Citroën C1 aumenta oferta
Numa altura em que o sucesso do C1 por toda a Europa é inquestionável, a Citroën apresenta agora um novo reforço da sua oferta, com o lançamento no mercado português de uma nova motorização para o veículo mais compacto da sua gama.
Assim, o C1 irá a partir de agora estar também disponível em versão diesel o que irá certamente contribuir para a sua crescente popularidade entre os condutores portugueses.
A crescente procura das motorizações Diesel deixa antever grande sucesso para este novo Citroën C1 HDi, que estará disponível em versões de três e cinco portas.
Concebido pela PSA Peugeot Citroën, o HDi 55 cv é um motor a gasóleo que deriva da unidade 1.4 HDi disponível nos outros compactos da gama Citroën.
Equipado com a mesma caixa manual de velocidades da versão a gasolina, a motorização diesel do C1 debita uma potência de 55 cv às 4 000 rpm. Graças ao seu binário, 130 Nm às 1 750 rpm, disponível desde os mais baixos regimes, o C1 HDi 55 cv oferece um excelente comportamento em termos de circulação na cidade, onde os arranques são constantes, permitindo uma utilização muito agradável e consumos comedidos: 4,1 litros por cada 100 km!
Com possibilidade de acolher até quatro pessoas a bordo, o C1 é um modelo com um estilo que não decepciona quer em termos de qualidade, prestação em estrada ou segurança. Sobre este tema, é de referir ainda que o C1 obteve quatro estrelas de segurança nos testes Euro NCap.
O C1 1.4 HDI é proposto, unicamente com o equipamento SX, ao preço de 15. 540 € para a versão de 3 portas, enquanto o cinco portas custa 15.840 €. O novo C1 1.4 HDi já está disponível no mercado nacional.
José Raul Pereira, Director de Comunicação da Citroën afirmou ao Escape Livre, na apresentação do novo C1 1.4 HDi que “finalmente pudemos completar a gama do C1 com o lançamento desta versão com motorização diesel 1.4 HDi, um motor que deriva de outros motores que já temos na nossa gama. Para nós é um completar de gama, mais uma oferta para o mercado de um citadino puro, com consumos e emissões extremamente baixos capaz de agradar aos jovens condutores”.
Ao Volante
Pelas ruas e avenidas da capital experimentámos o novo C1 HDi e confirmámos o que já havíamos referido por ocasião da apresentação internacional desta nova versão.
A motorização HDi de 55 cv, com origem no grupo PSA, possibilita-lhe outro andamento e desenvoltura que a motorização a gasolina não dispunha. O binário (130 Nm a 1 750 rpm/m) disponível mesmo em baixa rotação, oferece um desempenho considerável em circulação urbana, onde o pára/arranca é quase constante. Este é um automóvel que “se aguenta” a circular em baixa rotação optando por relações de caixa mais elevadas, quando outros necessitam de relações mais baixas. Ou seja, o C1 aguenta perfeitamente circular em 4ª, onde outros precisam de circular em 2ª, beneficiando os baixos consumos. Este é um motor que vai de encontro àqueles que procuram um carro compacto com capacidade para realizar grandes quilometragens na cidade ou na estrada, uma vez que permite melhorar as prestações, sobretudo nas acelerações ( 15,6” dos 0 aos 100 km/h) e nas recuperações. Face a tudo quanto oferece não há dúvidas de que esta é uma excelente proposta para a circulação em cidade, e mesmo para as incursões em estrada e em auto-estrada, onde a velocidade máxima ( 154 km/h) permite bons ritmos de andamento. Com as opções, agora mais alargadas a Citroën dispõe de um veículo de entrada de gama que poderá contribuir para uma, cada vez, maior penetração da marca, nos mercados europeus.
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Na estrada com…
Nissan Micra 160 SR
A gama Micra foi recentemente enriquecida com a introdução de uma versão desportiva, equipada com o motor 1.6 com distribuição variável e injecção multi-ponto. Debitando 110 cv, apresenta uma das melhores relações peso/potência do mercado. A caixa de velocidades, de rápido manuseamento, contribui para se desfrutar deste modelo. No seu conjunto o Micra revela-se um automóvel divertido de se conduzir, mesmo com o ESP desligado.
O “ar” desportivo do modelo é-lhe transmitido pelas entradas de ar do motor mais abertas, pelas ópticas escurecidas, spoiler traseiro e saias laterais. No interior também se respira uma atmosfera condizente, graças aos bancos e volante desportivos, pedais e alavanca da caixa de velocidades em alumínio e um painel de instrumentos com fundo branco onde pontifica um útil computador de bordo. Do equipamento de série, destaque-se o ar condicionado automático, o volante multi-funções e o sistema «Key Less Go», sem chave de arranque.
As prestações estão ao nível do que se pode esperar ao olharmos para este pequeno Micra: 185 km/h de velocidade máxima e 9,7” dos 0 aos 100…!!! Apesar disso, consegue-se um consumo combinado a rondar os 6,4 l /100. Como tudo nesta vida, os pequenos prazeres custam dinheiro, mas por 22.785 €, não há dúvida que, neste caso, o prazer é imenso…!
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