Edição de 22 de Dezembro de 2005

Última corrida da temporada
David Saraiva vence nas 3h de Braga

Realizou-se no fim-de-semana de 10 e 11 de Dezembro, no Circuito Vasco Sameiro, em Braga a última prova de velocidade da temporada que contou com a presença de David Saraiva, integrado na equipa Seguradio.

Ao volante de um radical (um monolugar com 252 cv) o piloto da Guarda dividiu a condução com Rodrigo Gallego e com Miguel Coelho.

"Eu já tinha feito os meus contactos e mostrei vontade em fazer uma corrida de adaptação, já que estou interessado em fazer este Troféu para a próxima temporada. Como lhes faltava um piloto para esta prova convidaram-me e assim surgiu esta oportunidade de estar presente em Braga." , afirmou David Saraiva.

A prova, de resistência, compunha-se de duas mangas de 1h e 30m cada uma. Os primeiros turnos de condução pertenceram a Gallego e a Miguel Coelho, tendo David Saraiva conseguido manter a 2ª posição final que a equipa detinha, na altura em que lhe foi passado o volante. Como o Porsche que seguia na frente acabou por ser desclassificado (por não ter mais nenhum carro da respectiva categoria em prova) a equipa onde David Saraiva se integrava acabou por alcançar a vitória.

"Gostei muito do carro que é francamente mais rápido que os PRM, por exemplo. Gostaria muito de poder efectuar este Troféu, em 2006, mas faltam-me alguns apoios que estou a tentar arranjar. Se tudo der certo farei este Troféu, embora disponha de muito pouco tempo para dar uma resposta e concretizar este projecto." , concluiu o piloto da Guarda no final destas 3h de Braga.

MOLETTO SPORT no Lisboa-Dakar
Cumprir 2006 a pensar já na edição seguinte

Equipa de raízes nortenhas, a Moletto Sport tem escrito um pouco da história do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno. Desde a Baja Sagres de 1993, pela mão do seu fundador Jorge Serra, conseguiu alcançar resultados de relevo, tendo-se tornado numa referência do TT em Portugal, e uma das principais estruturas privadas.

A nível internacional, com Luís Costa e Arnaldo Marques conseguiram a sua primeira participação numa prova da Taça do Mundo de Todo-o-Terreno, em 2004. A dupla viria a averbar, no mesmo ano, a 5ª posição na Taça FIA de Bajas, sagrando-se, ainda, vice-campeã ibérica de TT Nesse ano, juntou, ainda, os títulos de primeira equipa diesel ibérica e vice-campeã nacional na categoria T2.

Na temporada recentemente concluída, a equipa transformou-se na maior estrutura presente no Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno, tendo alcançado o título de 2005, na categoria T2, com Paulo Marques e Filipe Palmeiro.

Céu Pires de Lima e Isabel Robalo conseguiram superar os demais concorrentes na Taça das Senhoras, tendo alcançado a vitória em 2005.

O chamamento do Dakar tem sido um facto inegável para a Moletto Sport. Na anterior edição da prova, Paulo Marques e Rui Benedi representaram as suas cores, tendo alcançado o objectivo de chegar ao Lago Rosa.

Para 2006, o desafio africano transformou-se numa aposta ainda mais forte, com a inscrição de três Toyota Land Cruiser confiados a Céu Pires de Lima/Arnaldo Marques, Luís Costa/Pedro Lima e Adélio Machado/Laurent Flament.

FIAT tem nova representação na Guarda
AutodItália já abriu as portas

A marca italiana Fiat passa a ter, desde o passado fim-de-semana, novo representante para o distrito da Guarda. Trata-se da AutodItália que assim se vem juntar às marcas já detidas pelo Grupo Plataforma SGPS.

Com sede em Vale de Estrela, a AutodItália iniciou, deste modo, a comercialização de todos os modelos da marca italiana, com destaque para o recém estreado Croma. Mas a grande coqueluche desta abertura oficial era, sem dúvida, o Grand Punto que a poucos dias de iniciar a sua comercialização no nosso país já pode ser visto nas instalações do novo concessionário da Fiat na Guarda. O conjunto dos modelos mereceu a atenção especial do público que se deslocou até Vale de Estrela mas sem dúvida que o Grand Punto centralizava as atenções. O convite fica feito aos leitores para um passeio até Vale de Estrela e apreciar de perto as novidades da marca italiana.

Motor 2.0 dCi de 150 cv é novidade
Renault "mexe" no Mégane

A Renault resolveu introduzir alguns melhoramentos na gama Mégane, prevendo dar início à comercialização desta nova geração, a partir de Março de 2006.

Com poucas alterações a nível estético todas as carroçarias foram, no entanto, alvo de retoques, como seja a grelha agora com um V mais pronunciado, uma entrada de ar de maiores dimensões e pára-choques mais envolventes, que incluem na dianteira os faróis de nevoeiro, agora mais na extremidade. Na traseira, os grupos ópticos passam a ser translúcidos, com linhas horizontais. No interior, surgem novas cores e equipamentos mais enriquecidos com a introdução do novo sistema de navegação Carminat Navigation II.

Mas principal destaque vai para o capítulo das motorizações, e particularmente dos Diesel, com a adopção do novo motor 2.0 dCi de 150 cv e 240 Nm e ainda o aumento da potência de 120 para 130 cv do bloco 1.9 dCi que apresenta, agora, filtro de partículas. O motor 1.5 dCi também sofreu alterações passando a estar disponível com potências de 85 e 105 cv. Todos estes motores passam a cumprir a norma antipoluição Euro IV.

A gama de versões a gasolina não sofreu qualquer alteração. Assim, e para Portugal, mantêm-se os motores 1.4 de 98 cv, 1.6 de 110 cv e no RS o motor 2.0 Turbo de 225 cv.

No capítulo da segurança os Mégane 2006 recebem ABS de última geração com repartição electrónica e assistência à travagem de emergência, com os níveis mais elevados de equipamento a disporem, nesta renovação, de ESP.

Na estrada com…
VW Polo 1.4 TDI

Recentemente alvo de uma remodelação, o VW Polo viu serem-lhe introduzidos novos traços estéticos que o aproximam da nova imagem do construtor. No interior surge, agora, um desenho mais moderno e com um nível de equipamento mais à altura de um modelo que pretende ser uma referência no seu segmento, destacando-se o ABS com assistência às travagens de emergência, quatro airbags frontais, nova climatização, sistema Isofix, computador de bordo e os quatro vidros agora de comando eléctrico. A versão 1.4 do motor TDI, com que fomos para a estrada, recebeu, também ela, uma revisão. Trata-se de uma unidade tricilíndrica de 1422 cc que oferece, agora, 80 cv graças a uma nova gestão do motor. A subida de regime é agradável exibindo boas prestações ( 174 km/h de velocidade máxima) com consumos comedidos quer em estrada quer em meio urbano. Conseguimos em média combinada, o excelente valor de 4,4 l/100. A caixa de velocidades apresenta um correcto escalonamento e em muito contribui para o bom desempenho deste pequeno VW. O comportamento do Polo privilegia a eficácia, sem reparos, em detrimento de algum conforto, sobretudo em pisos mais degradados. Uma direcção precisa e um chassis firme num conjunto onde a qualidade de construção e dos materiais empregues está à altura do que é exigido à VW e que vale bem os 21.160 € desta versão.

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