Edição de 08 de Dezembro de 2005

Na estreia da nova Yamaha YZ 250 F (2006)
Mário Patrão Vice campeão em Enduro

Após ter alcançado o título no campeonato Nacional de Todo o Terreno, Mário Patrão, integrando a equipa Bianchi Prata Competições, alcançou o 2º lugar no Campeonato da classe Enduro 3, após a última prova do Campeonato Nacional de Enduro, em Oliveira do Hospital, realizado no fim-de-semana de 25 e 26 de Novembro.

A prova ficou marcada  pelo grande frio que se fez sentir todo o fim-de-semana, pela beleza do seu traçado e a boa organização.

O piloto de Seia chegou a dominar a prova mas acabou por ficar no segundo lugar.

 “Foi uma prova dura mas com um gozo de condução enorme, aqui estou perto de casa e gosto muito do piso, tenho pena de não ter vencido o campeonato mas sei que não se pode ganhar sempre. Vou continuar a trabalhar para vencer no próximo ano.”

Refira-se que a vitória da classe Enduro 1 pertenceu a Fernando Ferreira, outro dos pilotos da Equipa Bianchi Prata Competições que, assim, conseguiu uma temporada plena de resultados positivos.

A equipa prepara agora o LISBOA – DAKAR a ter lugar no final de Dezembro e durante o mês e Janeiro.

Isuzu regressa a Portugal
Rodeo à americana…

A nova Isuzu Rodeo já está disponível no mercado nacional, tendo entrado em comercialização no início de Novembro. Sob o slogan "Estilo Americano, Alma Japonesa" a Rodeo marca o regresso a Portugal da marca japonesa, fundada em 1916. Até há pouco tempo integrada na GM Portugal, este regresso dá-se pela "mão" do grupo Bergé que já comercializava, entre nós, marcas como as norte-americanas Jeep, Cadillac, Corvette, Chrysler e a sul-coreana Kia.

Novos Škoda Octavia RS e 2.0 TDI Edition 100
Natal durante todo o ano…

100 anos de existência como marca construtora, é obra. É isso mesmo que a Skoda comemora em 2006. E para festejar tão importante acontecimento nada melhor do que lançar dois novos modelos. Uma prenda no "sapatinho". Para que o Natal dure todo o ano…

Assim, a Skoda iniciou, no nosso País a comercialização do mais potente e veloz Škoda de sempre: o novo Octavia RS. Ao mesmo tempo acaba de ser lançada uma série especial: o Škoda Octavia 2.0 TDI Edition 100. Mas comecemos com um pouco de história: depois do nascimento d a fábrica de bicicletas de Laurin & Klement sedeada em Mladá Boleslav, um dos sócios da fábrica entendeu por bem adquirir uma moto alemã. Esta possuía alguns defeitos pelo que o seu novel proprietário entendeu por bem escrever aos construtores que lhe responderam não ser o checo língua em que se escrevesse uma carta e que por tal motivo não aceitavam os seus protestos. O seu orgulho levou-o a iniciar a produção das suas próprias motos. Em 1899 já a fábrica as produzia em grande série, o que esteve na base do inicio da aventura automóvel que aconteceu em 1906.

Para este centenário a Škoda acaba de lançar em Portugal uma série especial do Octavia 2.0 TDI, denominada Edition 100, que alia o completo equipamento da versão Sport, acrescentando-lhe alguns elementos que personalizam o Octavia Edition 100: alavanca de velocidades com logótipo Edition 100; decoração interior "piano warnish" preto; embaladeiras com logótipo Edition 100; placa de identificação Edition 100 (exterior); estofos em pele e aquecidos; ponteira de escape cromada; “Sound System”; jantes de liga Leve 17'' Sputnik; tapetes com logótipo Edition 100. O modelo está equipado com o motor 2.0 TDI, de 140 cv, e caixa manual de 6 velocidades e, disponível exclusivamente na cor preta nacarada (black magic) é proposto a partir de 36.024 €.

Novo Octavia RS

A par da Edition 100, chega ao mercado nacional a nova geração do Škoda Octavia RS, o novo modelo desportivo da marca (tradição que já remonta a meados dos anos 30) e que mantém o estatuto de topo de gama desportivo da linha de modelos Octavia.

Com versões berlina de cinco portas e Break o RS faz a estreia do motor 2.0 TFSI que desenvolve uma potência de 200 cv e um binário de 280 Nm, disponível entre as 1.800 rpm e até às 5.000 rpm e possibilitando uma velocidade máxima de 240 km/h ( 238 km/h, na Break) e uma aceleração 0- 100 km/h de 7,3 segundos (7,5 segundos na Break) ao qual está associada uma caixa manual de 6 velocidades.

Por fora a distinção faz-se pelos pára-choques dianteiro e traseiro com os respectivos spoilers integrados, pelas jantes em liga leve “Zenith” de 17 polegadas, dupla saída do tubo de escape e inclusão de diferentes siglas RS . As características específicas de desportivismo do Octavia RS levou os engenheiros da marca a procederem a algumas modificações, incluindo o rebaixamento do chassis em 12 mm, em relação às restantes versões da gama.

No interior, os bancos desportivos com revestimento combinado em negro-prateado e siglas RS, painel de instrumentos e painéis das portas, o volante de três raios e a alavanca da caixa de velocidades revestidos a couro são, igualmente exclusivos desta versão.

O equipamento de série inclui quatro airbags, ABS, coluna da direcção ajustável em altura e profundidade, computador de bordo, ar condicionado Climatronic com duas zonas, faróis de Xénon, limpa pára-brisas com sensor de chuva, sistema de som “Audience” com auto-rádio leitor de 6 CD’s e leitor de MP3 e ESP de última geração.

O novo Škoda Octavia RS está já disponível a partir dos 36.182 €.

Na estrada com ...
Mitsubishi Colt CZ3 DI-D

O Mitsubhi Colt CZ3 surge, após o reestyling de que foi alvo,com linhas mais atraentes e um carácter mais desportivo com o intuito de cativar, também, uma clientela jovem que aprecia este tipo de pequenos utilitários. A unidade com que fomos para a estrada estava dotada com o motor 1.5 DI-D de 95 cv, que possibilita ao CZ3 prestações muito interessantes (velocidade máxima de 180 km/h), incluindo as recuperações. Os consumos ponderados, tanto em cidade como em estrada (4,8 l/100) são outro dos argumentos a seu favor. Apesar de uma altura ao solo superior ao que é costume, surpreende – pela positiva – o seu comportamento dinâmico, que se revelou muito honesto, sem grandes adornamentos de carroçaria nem grandes tendências sub viradoras, capazes de assustar os menos precavidos.
Capaz de transportar dois adultos no banco traseiro, as duas portas (apesar da boa abertura) não facilitam a tarefa de instalação no banco posterior, já que a acessibilidade podia ser melhor. Em contrapartida a posição de condução é ideal e o volante “cai bem nas mãos”. Só é pena que o banco dianteiro não memorize a posição quando é levantado para a entrada de passageiros.
Em termos de equipamento, o CZ3 tem disponível de série, o ar condicionado com porta-luvas refrigerado, banco do condutor ajustável em altura, retrovisores eléctricos, rádio com CD.

O CZ3 Diesel torna-se, por 19.510 €, globalmente numa aliciante proposta.

Voltar à secção jornal