Edição de 01 de Dezembro de 2005

Salão Automóvel da Beira Interior
Novidades estiveram na Covilhã

Com a presença do Presidente da Câmara Municipal da Covilhã, Carlos Pinto, foi inaugurado na passada sexta-feira o Salão Automóvel da Beira Interior, que este ano conhece a sua 13ª edição. Mais de meia centena de viaturas estiveram expostas num dos mais importantes certames do interior do país.

Algumas novidades pela primeira vez expostas num certame a nível nacional marcaram presença e atraíram as atenções das centenas de visitantes que durante o fim-de-semana acorreram aos pavilhões da ANIL, a entidade responsável pela organização deste salão.

Assim, o novo Classe S da Mercedes, a gama Fiesta para 2006 ( no stand do concessionário LongoFor), o VW Jetta (na Egicar) o novo Renault Clio (presente através do concessionário Auto-Jardim que representa, igualmente, a Nissan onde a Navara, com as cores de Carlos Sousa para o Dakar, marcava presença) e o novíssimo Citroen C6 – cuja comercialização só terá lugar a partir de Janeiro – através do concessionário A. Carvalho e Filhos, eram as (muitas) novidades em destaque e que marcaram a edição deste ano do salão da Covilhã.

Festa decorre este sábado
Campeões do mundo celebram dez anos de título

Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva comemoram este mês a conquista da Taça FIA do Grupo N, correspondente ao título de Campeões do Mundo. Com o objectivo de homenagear os campeões e celebrar este feito ímpar na história do automobilismo em Portugal, um grupo de amigos dos pilotos entendeu levar a efeito uma festa comemorativa da data, o que irá acontecer já este sábado na Quinta do Crestelo em Seia. Com início às 18.30 h, o programa prevê um jantar típicamente beirão (matança do porco) seguindo-se em Oliveira do Hospital, e na discoteca ONU, a continuação da festa até altas horas da madrugada. A organização preparou, ainda nesse local uma exposição com artigos dos dois pilotos alusivos ao título alcançado há já uma década. As inscrições para esta festa de homenagem já encerraram, mas dispõe de mais informações no site www.ralis.online.pt.

Novo Mazda 2
Em equipa que ganha…

…não se mexe! Ou mexe-se pouco para não estragar a receita de sucesso. Esta foi, provavelmente a filosofia seguida pelos técnicos da Mazda com o recente reestyling do 2, onde as alterações efectuadas, quase passam despercebidas.

Fabricado pela Ford, em Espanha, o novo Mazda 2 compartilha com o Fiesta a plataforma e alguns elementos mecânicos. No intuito de manter o modelo japonês actualizado, face à concorrência, foram-lhe introduzidas algumas alterações que incidiram, fundamentalmente sobre os grupos ópticos, com destaque para os traseiros, agora com plástico translúcido a revesti-los.

Os pára-choques e spoiler dianteiros, surgem com novo design, enquanto as aplicações em cor negra, introduzidas junto ao terceiro pilar e no portão posterior lhe conferem um ar mais moderno. As novas jantes de liga leve de 15" contribuem para este aspecto e completam as alterações introduzidas no exterior. Os clientes do utilitário da Mazda podem, agora, optar por mais três novas cores, a acrescentar ao leque já disponível: verde escuro, breeze e cinzento titânio.

A Mazda criou uma nova chave para abertura das portas com o comando integrado. Penetrando no interior, também aí surgem algumas novidades, nomeadamente a nível do desenho da consola central, que sofreu ligeiras alterações. Verifica-se um incremento na qualidade dos materiais empregues, quer no tablier, quer nos forros das portas e dos bancos, qualidade esta, também melhorada ao nível da montagem. A presença de diversos locais para arrumação e a possibilidade de rebatimento do banco traseiro contribuem para a manutenção do espírito que presidiu à construção do Mazda 2, cuja filosofia base assenta no conceito de minimonovolume, agora tão em voga entre os construtores, na resposta a um mercado cada vez mais atreito a receber este tipo de viaturas.

Em Portugal, o Mazda 2 é comercializado com três níveis de equipamento: Core, Comfort e Sport e os preços começam nos 12.642 € para as versões equipadas com o motor a gasolina 1.25, enquanto as versões diesel (equipadas com o motor 1.4) têm preços a partir dos 17.879 €. Note-se que estes sofreram uma redução (!!!) na ordem dos 200 a 400 € face à anterior geração.

Ao Volante

Com um chassis bem conseguido, e uma plataforma que permitiu construir um minimonovolume, o espaço – especialmente à frente – é um dos pontos positivos de um veículo que tem a cidade como palco privilegiado de actuação mas podendo ir até à estrada onde as suspensões bem adaptadas o tornam num utilitário confortável. O bom isolamento de vibrações e de ruído (capítulo que mereceu especial atenção por parte dos técnicos da marca) contribui para um bom nível da qualidade de vida a bordo. O motor 1.25 – já conhecido do Fiesta – sobe de regime com facilidade e as acelerações e recuperações estão de acordo com as possibilidades de um motor que desenvolve 75 cv de potência. Com uns honestos consumos na ordem dos 6 l /100 (em percurso combinado), e uma direcção bem assistida a maneabilidade é um dos pontos fortes de um modelo que, rejuvenescido, está à altura do que um, cada vez mais, exigente mercado espera de um veículo deste tipo.

Na estrada com…
Peugeot 1007 1.4 Hdi Sporty

Assumindo um carácter inédito e pioneiro no mercado automóvel mundial, o Peugeot 1007 é portador de diversos conceitos que, pela sua originalidade, constituem uma autêntica "pedrada no charco". O conceito base e o sistema de portas podem ser apontados como exemplo. Em termos "caseiros" a Peugeot estreou a série dos milhares com este original utilitário. O 1007 tem a forma de um (mini) monovolume onde, sobretudo à frente, surpreende o espaço interior. As portas de correr (Sésame) são a maior novidade neste veículo de três portas. Para além da originalidade, tornam-se francamente práticas, quer no estacionamento, em lugares mais apertados, quer na facilidade com que se entra no habitáculo. O funcionamento (eléctrico) é muito cómodo e simples, graças ao accionamento através dos botões, quer no interior, quer no comando. A segurança surge reforçada graças ao sistema anti-entalamento. A ampla abertura e o rebatimento dos bancos dianteiros permite o acesso aos lugares traseiros sem problemas. A versatilidade do interior permite-lhe assumir as características inerentes aos monovolumes.

A principal vocação deste Peugeot, está nos percursos citadinos, já que a desenvoltura do motor 1.4 HDi de 70 cv lhe permite uma excelente mobilidade, uma vez que, na estrada a relação peso/potência prejudica, de alguma forma, as performances, o que não contradiz, de forma alguma, a filosofia base que presidiu à sua construção. Com consumos a rondar os 5l/100 (em percursos combinados) a versão conduzida detém o nível Sporty de equipamento, que faz ver a automóveis de segmentos bem superiores, sendo um dos seus fortes argumentos. O preço final (19.950€) pode ser um óbice, mas compra um automóvel onde a originalidade marca pontos.

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