Edição de 03 de Novembro de 2005

Novo VW no mercado nacional
Adeus Bora...Olá Jetta!

Design dinâmico e desportivo. Nova gama de motores. Espaço interior aumentado. Estas são algumas das características da 5ª geração do Jetta que agora chega ao mercado. Recuperando um nome bem conhecido (que, a partir de agora, é válido para os mercados do todo o mundo) o Jetta vem substituir o Bora. Ambições não lhe faltam .

O novo Jetta vem completar a reestruturação das gamas de berlinas da Volkswagen, posicionando-se imediatamente abaixo do Passat, com o qual partilha uma identidade muito próxima chegando, facilmente e num olhar mais rápido, a ser confundido com o seu “irmão” mais velho mas, ainda assim, com um design personalizado que num olhar mais atento marca a distinção.

A gama nacional do Volkswagen Jetta compreende três níveis de equipamento: Trendline, Confortline e Sportline numa oferta que, logo na base, se apresenta bem recheada. Em termos de motorizações o novo Jetta conta com o 1.6 FSI de 115 cv, que apresenta um consumo médio de apenas 6,9 litros/100 km. A aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida em 11,1 segundos e a velocidade máxima é de 194 km/h. De série, esta motorização vem acoplada a uma caixa manual de seis velocidades. Quanto aos diesel a oferta é composta pelo 1.9 TDI de 105 cv. Esta versão alcança uma velocidade máxima de 189 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 11,9 segundos. O consumo médio é de 5,2 litros aos 100 km. Tal como no 2.0 TDI, um sistema de arranque rápido permite que o motor arranque imediatamente, sem necessidade de um período de pré-aquecimento . De série, este motor apresenta-se combinado com uma caixa manual de cinco velocidades, estando já disponível, em opção, da caixa DSG. Trata-se da primeira caixa automática do mundo que não afecta os baixos consumos dos motores Diesel. Finalmente o 2.0 TDI de 140 cv e um impressionante binário máximo de 320 Nm disponíveis entre 1750 e 2500 rpm. As performances desta versão são imbatíveis na sua classe: velocidade máxima de 207 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 9,7 segundos. A potência é transmitida ao motor por uma caixa manual de seis velocidades. Em opção é possível combinar o 2.0 TDI com a caixa DSG de seis velocidades e embraiagem dupla.

Quanto a preços o Jetta é proposto a 28.850 € e 30.950 € nas versões

Chegou o mais pequeno dos Toyota
Aygo fecha ciclo

O nome resulta da combinação de duas sílabas: ‘I’ (eu) e ‘go’ (vou), exprimindo liberdade e mobilidade, características fundamentais de um modelo que, não desdenhando uma ida até à estrada, foi concebido tendo a cidade como principal campo de acção.

O AYGO foi o resultado do projecto conjunto com o Grupo PSA de que já conhecemos o Citroen C1 e o Peugeot 107, fechando assim o ciclo de início de comercialização dos três pequenos automóveis.

Para se distinguir dos “gémeos” franceses foram adoptados determinados traços de estilo como a protuberância no capot à volta do logótipo da Toyota, ou o design dos faróis traseiros.

Sendo um pequeno citadino, o Aygo surpreende pela sua longa distância entre-eixos quando comparado com os seus concorrentes directos, o que permite uma muito melhor utilização do espaço interior. O compartimento da bagageira oferece 139 litros de espaço, complementados pelos 25 litros de espaço de arrumação de pequenos objectos. Duas versões estão, para já, disponíveis: o AYGO e a versão mais equipada AYGO + (Plus).

Acesso ao interior sem chave, vidros eléctricos e fecho centralizado de portas são acrescentos incluídos no equipamento de série do AYGO +. Além disso, foram criados quarto packs de valorização de equipamento para que seja possível que exista um AYGO + para cada tipo de cliente. De referir que estão disponíveis duas versões de carroçaria com 3 e 5 portas.

Os engenheiros da marca japonesa desenvolveram um novo motor de 1.0-litro VVT-i (68 CV) a gasolina, o qual adoptou uma configuração de 3 cilindros. Esta unidade muito ligeira pesa apenas 67 kg, o que a torna a mais leve motorização de combustão interna actualmente presente no mercado.

No início de 2006, o Toyota AYGO estará igualmente disponível com um motor de 1.4-litros Diesel, fornecido pela PSA Peugeot Citroën.

O motor de 1.0-litro VVT-i estará disponível com a Transmissão Multi-Modo (M-MT) , a transmissão manual da Toyota que é comandada directamente por motores eléctricos.

O Aygo na versão de três portas está disponível a partir dos 10.350€, enquanto a versão de 5p é proposta a partir dos 10.575€.

CIAAG apresentou nova “carrinha”
SAAB 9.3 SportHatch já à venda

A Ciaag, concessionário da SAAB na Guarda apresentou, na passada semana, a nova SW da série 9.3 dando assim início à comercialização desta nova proposta da marca sueca e que vem enfrentar concorrentes de “peso” como a série 3 da BMW ou a Audi A4.

Denominada SportHatch, a SAAB 9.3 tem disponíveis 5 motorizações a gasolina, com potências que variam entre os 122 cv da versão de entrada da gama (1.8 i) até aos 250 cv do novo motor V6 que faz a estreia, precisamente, nesta SportHatch. Quanto aos diesel, estarão disponíveis dois motores: um 1.9 TiD que debita 120 cv e outra versão “mais puxada” que chega aos 150 cv, ainda que a cilindrada se mantenha. Com algumas soluções originais (nomeadamente o design dos grupos ópticos traseiros) e equipamento a preceito a nova SAAB tem níveis idênticos ao da versão berlina: Linear, Arc, Vector e a mais equipada e desportiva Aero. Com todas as características que fazem da SAAB uma das marcas de prestígio nos segmentos onde está presente, a nova Sport Hatch custa cerca de mais 1.300 € que a versão berlina e é proposta a preços a partir dos 34.750 € para as versões gasolina e 36.527€ para as versões diesel.

Na estrada com…
Hyundai Santa Fé

Com um design muito característico, o Hyundai Santa Fé assume os traços distintivos do construtor agora mais apurados estilisticamente, após o recente reestyling de que foi alvo. O interior surge, igualmente, mais agradável graças às novas tonalidades dos materiais e á introdução de novos equipamentos, destacando-se o ar condicionado automático, bússola e cruise-control. Nesta nova geração, destaca-se a introdução de importantes melhorias sofridas pela motorização. Esta nova versão está dotada de um turbo com geometria variável, permitindo um acréscimo de potência e melhoria do binário, agora de 285 Nm constante entre as 1950 e as 2600 rpm. Os consumos, por sua vez, sofreram reduções na ordem dos 2 litros.
Tudo isto permite ao Santa Fé uma utilização no dia a dia ao mesmo tempo que, como SUV que é, possibilita uma utilização multifacetada. Com um eficiente comportamento em estrada, o modelo revela uma dinâmica assinalável fora dela, graças ao sistema de tracção integral de controlo electrónico que lhe oferecem uma excelente mobilidade. Debitando 126 cv de potência, o motor de 1991 cc permite atingir os 187 km/h, prestações suficiente quer para uma utilização estradista, quer para incursões no todo terreno. Tudo isto com consumos francamente interessantes para as possibilidades do Santa Fé (7,6 l/100). Disponível a partir dos 38.700 € o novo SUV da Hyundai tem tudo para fazer “mossa” na concorrência.

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