Edição de 27 de Outubro de 2005

Citroën mexeu em toda a gama compacta
Pequenos e mais ladinos…

Com o C3 a meio do seu ciclo de vida, a Citroën acaba de introduzir pequenas alterações neste seu “best-seller”, mantendo a competitividade do modelo em relação à concorrência. O C2 e o Pluriel também sofreram alterações, enquanto o C1 ganhou motorização diesel.

O C3 foi o modelo que sofreu mais alterações. Os pára-choques (quer dianteiros quer traseiros) sofreram alterações mais notórias na região frontal onde uma nova e maior entrada de ar, novas barras horizontais e um símbolo de maiores dimensões lhe conferem um aspecto mais actual. Na traseira a diferença principal reside nas ópticas, agora com um tom monocromático, também mais na linha do que é vulgar ver-se. No interior, painel de bordo e quadro de instrumentos foram, igualmente, alvo de um reestyling tendo-se melhorado, notoriamente a qualidade dos materiais. O C3 foi buscar algumas “ideias” ao C4, nomeadamente nos comandos da ventilação que passam a dispor de uma faixa a imitar o alumínio. Mas a Citroën não se ficou só pelo design… Desde Setembro, a motorização HDi de 110 cv, associada ao filtro de partículas faz o seu aparecimento na gama dos compactos. Esta nova versão completa a gama Diesel e posiciona-se no topo do segmento.

Naturalmente que o C3 Pluriel também sofreu o mesmo tipo de alterações, o mesmo se passando com o C2, recebendo novos painéis nas portas e novo design a nível dos assentos, agora mais ergonómicos e mais cómodos. Quer o C2, quer o C3 viram os níveis de equipamentos serem reformulados, e enriquecidos. Sensores de luz e de chuva, coluna de direcção ajustável, limitadores de velocidade e novos comandos da caixa SensoDrive estão agora disponíveis.

Quanto ao C1, a principal novidade prende-se com a introdução da motorização HDi de 55 cv, mas que só estará disponível a partir de Janeiro.

Graças a esta gama variada e agora actualizada é bem possível que a Citroën aumente a quota de mercado da marca neste segmento que era já de 8,6 % em 2004, com a C3 a ser o modelo mais vendido, em termos europeus, a este nível de mercado.

Ao volante

Estivemos na Bretanha, a convite da Citroën Portugal, onde pudemos tomar contacto com as alterações agora introduzidas. Com o motor de 110 cv, o C3 ganhou em vivacidade e atinge prestações muito interessantes para um utilitário, conseguindo manter um bom ritmo de circulação.

Para aumentar ainda mais as sensações de condução, o C3 HDi 110 está equipado com novas regulações de ligação ao solo com amortecedores que contribuem para uma melhor prestação em termos de comportamento em estrada, absorvendo as vibrações com eficácia, contribuindo para a melhoria dos níveis de conforto. O comportamento do C3 é especialmente seguro, com um sistema de travagem que adopta discos ventilados à frente e travões de disco atrás e novos pneumáticos 195/50 R16. O C3 HDi 110 dispõe ainda de ESP de série. O novo Citroën C3 de 110 cv é proposto no mercado nacional a preços que rondam os 25.000 €.

Quanto ao C1 a motorização HDi de 55 cv, com origem no grupo PSA, possibilita-lhe outro andamento e desenvoltura que a motorização a gasolina não dispunha. O binário máximo permite melhorar as prestações, sobretudo nas acelerações e nas recuperações. Para além de ser uma excelente proposta, face a tudo quanto oferece, para a circulação em cidade, o mais pequeno da “família” não envergonha ninguém nas incursões por estrada e mesmo em auto-estrada, onde a velocidade máxima permite bons ritmos de andamento. Resta, neste caso, aguardar mais pelo final do ano, para se saber quanto custa esta nova e muito interessante proposta francesa.

Na estrada com…
BMW 745d

Sem dúvida que o série 7 da BMW é um dos mais emblemáticos modelos topo de gama presentes no mercado. Recentemente alvo de um retoque estético que incidiu, sobretudo, no design da traseira (que tanta polémica tinha gerado) o 7 é daqueles automóveis a que, infelizmente, poucos têm acesso (em especial no mercado português) e, talvez por isso, poucos lhe ficam indiferentes. No interior o ambiente alia sofisticação com um conforto irrepreensível. Os vidros duplos contribuem para uma insonorização a toda a prova. O equipamento está ao nível do que é esperado para um modelo deste segmento, embora seja pena que alguns itens sejam extras e não de série. Todo este automóvel foi pensado para desfrutar de (muitos) quilómetros em auto-estrada mas, em estradas mais estreitas e em ambiente urbano não se notam os 5 m de carro, tal a maneabilidade proporcionada por uma direcção muito eficaz e pela agilidade de chassis. A suspensão pneumática de controlo activo e o motor V8 de 4423 cc e 300 cv de potência permitem prestações exemplares (basta referir os 250 km/h de velocidade máxima) e transformam este carro num viajante por excelência, ainda por cima com consumos abaixo dos 10 litros de média. Capaz de oferecer um enorme prazer de condução só os mais de 120.000 € o tornam um fruto (quase) proibido. Deve ser por isso, também, que este BMW é dos modelos mais desejados…!

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