Edição de 25 de Agosto de 2005

Novo Peugeot 407 Coupé
Renovar a tradição

A Peugeot que acaba de anunciar formalmente o lançamento do 407 coupé, a versão que faltava do modelo da gama média-alta do construtor francês e que tanto sucesso fez no 406 dando, assim, continuidade a uma tradição no fabrico desta variante de alguns da modelos da marca que fizeram história.

O novo coupé, de estilo exclusivo, pode receber quatro passageiros e as respectivas bagagens, propondo elevadas capacidades dinâmicas na tradição dos Coupés da marca e bem ao estilo do Grande Turismo contemporâneo, visível na preocupação estilística do design exterior cujos traços apurados face à berlina lhe dão um ar (ainda) mais felino. A plataforma, idêntica à da berlina, beneficia de um desenvolvimento específico que conduz a um abaixamento de 4,4 cm, daqui resultando uma redução de 25 mm na altura do centro de gravidade. Dentro do mesmo espírito, as vias dianteira e traseira são mais largas que nos 407 berlina e SW.

Dinamismo e requinte atingem aqui nota elevada, quer a nível exterior quer no interior num ambiente muito cuidado com quatro bancos “separados e revestidos a couro, destacando-se ainda o painel de instrumentos, com motivos decorativos em alumínio verdadeiro.

Quanto a motores, dispomos na entrada de gama de um gasolina de 2.231 cm 3 que desenvolve 160 cv e um binário máximo de 220 Nm. Segue-se o seis cilindros de 2.946 cm 3, que desenvolve uma potência máxima de 210 cv e um binário máximo de 290 Nm. Finalmente, o 407 Coupé passa a ser o primeiro elemento da família 407 a receber o novíssimo motor diesel HDi FAP de seis cilindros em V a 60º, até agora reservado ao novo 607.

Este motor, com uma cilindrada de 2.720 cm 3 dispõe de uma injecção directa do tipo Common Rail de multi injecções e de uma linha de escape que integra um filtro de partículas cuja periodicidade de manutenção foi elevada para 210.000 km. Desenvolve uma potência máxima de 205 cv e o seu binário máximo atinge 440 Nm graças, nomeadamente, a dois turbo compressores de geometria variável.

Qualquer que seja a motorização que o equipa, o Coupé 407 recebe uma caixa de seis velocidades mecânica, com o motor 2,2 l, automática, com o V6 diesel, ou qualquer das duas, no caso do motor de seis cilindros a gasolina. Qualquer destas caixas de velocidades dispõe de seis relações adaptadas às características de potência e binário específicas de cada motorização.

Com uma lista de equipamento de série muito interessante, o 407 coupé tem todos os argumentos para dar continuidade ao sucesso comercial da gama em todos os mercados.

Reforço nos Comerciais Ligeiros
Transit Connect Curta chega a Portugal

A Ford acaba de introduzir no mercado nacional um novo reforço para o segmento dos comerciais ligeiros, traduzido na nova variante curta da Transit Connect.

Esta nova variante complementa, assim, o leque de propostas que a Ford tem no segmento dos veículos comerciais, nomeadamente no que se refere à oferta de vans ou furgões.

À semelhança do que propõe na variante longa do modelo, a Ford irá disponibilizar a nova Transit Connect Curta com duas motorizações da família Duratorq, ambas de 1.8 litros. Por um lado surge o bloco 1.8TDdi de 75 cv e por outro o 1.8TDCi, dotado da avançada tecnologia commonrail e um débito de potência de 90 cv..

Em termos de dotação de equipamento de série, ambas as Transit Connect Curta e Longa apresentam-se praticamente idênticas.

A nova Ford Transit Connect 1.8TDdi Curta terá preços a partir dos 14.070,00 €.

C-Sportlounge
O espírito Grande Turismo da Citroën

Com o final do período de férias e com o próximo Salão Automóvel de Frankfurt (já em contagem decrescente) o mercado automóvel conhece enorme agitação com a chegada de novos modelos ou a antecipação do que se poderá ver no certame alemão.

É o caso da Citroën que apresenta, em estreia mundial no Salão de Frankfurt, uma nova interpretação do veículo de grande turismo que acompanha a evolução do prazer automóvel. Graças à sua arquitectura original, o C-SportLounge, um “concept car” com nome evocativo e uma silhueta distintiva, associa as suas linhas exteriores, a um habitáculo desenvolvido para o prazer do condutor e o bem-estar de três passageiros. O C-SportLounge conjuga, deste modo, uma condução dinâmica e um alto nível de qualidade de vida a bordo.

O C-SportLounge evoca potência com as suas vias largas e as formas laterais. O habitáculo luxuoso do C-SportLounge, concebido para acolher confortavelmente quatro adultos, exprime a vocação grande turismo deste “concept”. O ambiente a bordo mistura harmoniosamente matérias nobres, espessas e trabalhadas com um tratamento mais mecânico do lugar do condutor. Com portas traseiras de abertura invertida, o “concept car” oferece uma acessibilidade inesperada para este tipo de veículo. O impressionante volume da bagageira permite considerar serenamente uma viagem de longo curso.

A procura pelo prazer de condução ditou a instalação de um lugar de condutor que se encontra, como no caso dos passageiros, dentro de uma ambiência de habitáculo inspirada pela aeronáutica. Esta sensação é reforçada pelo tratamento particular dos mostradores com ponteiros e a sua implantação. O condutor fica confortavelmente instalado numa posição que contribui para o prazer da condução, em segurança .

Na estrada com…
Audi A6 Avant 3.0 V6

A nova concepção de linhas para os seus modelos, levaram a Audi a produzir a versão Avant do A6, um modelo francamente sedutor. O interior oferece requinte e a qualidade dos equipamentos serve de ponto de partida para assinalar o bem-estar a bordo.

Fomos para a estrada com a A6 equipada com a motorização 3.0 V6 common rail de terceira geração. Exibindo o melhor rendimento específico do segmento, destaque para o binário: 450 Nm constantes entre as 1400 e as 3250 rpm. Estes são valores impressionantes que fazem deste, um modelo verdadeiramente excepcional. Com a caixa automática sequencial (opcional), de certo que desfrutaremos de momentos únicos de prazer ao volante. O comportamento é traduzido por uma agilidade fora do comum para um modelo com quase 5 m de comprimento, graças ao conjunto de sistemas disponibilizados pela Audi: sistema “quattro” com três diferenciais geridos electronicamente, sistema de amortecimento pneumático com três níveis de regulação que oferecem em cada momento a leis de amortecimento desejadas, ESP e sistema de travagem com aproximação automática das maxilas dos travões.

Com uma potência de 225 cv, a A6 Avant atinge uma velocidade máxima de 240 Km/h.

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