Edição de 28 de Julho de 2005

Francisco Carvalho no Estoril
Mérito e azar

Francisco Carvalho voltou a não ter a sorte do seu lado em mais uma participação em provas de velocidade.

O piloto da Guarda desenvolveu esforços no sentido de poder estar presente nas últimas 4 provas do Campeonato Nacional de Velocidade e apesar de dispor de uma viatura com as especificações do ano passado, Carvalho conseguiu ainda assim o mérito de liderar a prova em que participou, após ter alcançado o 6º tempo nos treinos. “O Honda Type R em que corri tem as especificações dos carros do ano passado, logo, tem menos 22 cv que os que correm este ano no Nacional. Apesar disso consegui efectuar um bom arranque e cheguei à liderança da prova. Mas a sorte não esteve do meu lado e a 4 voltas do final tive uma avaria na caixa de velocidades – fiquei sem a 3ª e 5ª – o que me levou a cair para a 4ª posição. Não houve possibilidades de arranjar o problema a tempo pelo que não pude alinhar na 2ª corrida.”, afirmou Francisco Carvalho no final da jornada que decorreu no passado domingo no Autódromo do Estoril. “Espero que para as próximas provas seja já possível correr com as especificações do modelo deste ano. Aproveito para agradecer à Contacto, à Multiópticas, à TransReboco, Ferreira e Ferreira da Cepsa e à Vidrofuso o apoio que me deram e que me possibilitam realizar o que resta desta temporada do nacional de Velocidade.”

Na prova da Honda BPI CUP, Francisco Carvalho voltou a não ter a sorte do seu lado já que após o 2º tempo nos treinos, a 40 milésimos de segundo (!) da pole-position, fez um bom arranque e chegou à liderança mas “quando estava na frente dei um toque no muro e o carro ficou todo desalinhado, sendo impossível lutar de igual para igual com os adversários mais directos” afirmaria Francisco Carvalho que acabou a prova na 3ª posição, o que lhe permite manter o 2º lugar, mantendo as esperanças na luta pelo título no Troféu da marca japonesa.

Com fortes ambições para o Lisboa – Dakar
Carlos Sousa com a Nissan

Carlos Sousa irá conduzir uma Nissan Navara nas próximas provas do mais alto escalão da competição mundial em todo-o-terreno, entre elas o Lisboa Dakar 2006. A Nissan Portugal aproveitou o início da comercialização, no nosso País, da nova Navara, para dar a conhecer alguns pormenores desta ligação com Carlos Sousa.

“Este projecto é uma ferramenta muito importante na nossa estratégia para a nova Nissan Navara. Este novo produto é inovador e representa uma nova forma de estar presente num segmento que tradicionalmente é mais conotado com veículos de trabalho. Com a Navara, a Nissan demonstra a sua capacidade de inovação, lançando um produto que afirma uma vez mais que a marca está em movimento, com uma dinâmica muito forte, uma dinâmica de vitória. Estamos, por isso, muito satisfeitos por o Carlos Sousa estar connosco: ele é um campeão! ” adiantou Bernard Loire, Brand Director da Nissan Portugal, durante a conferência de imprensa de apresentação do projecto preparado sob a orientação da Nismo (Nissan Motorsport Ltd.), pela Dessoude Competicion.

“Este é o programa que eu gostaria de ter. Pela primeira vez disponho de uma estrutura completa cujo único objectivo é alcançar resultados de relevo em todas as provas em que participarmos. E uma verdadeira equipa, estruturada para os conseguir! Estou, por isso, extremamente motivado para iniciar o trabalho. Têm sido semanas de intensa preparação, mas a partir de hoje o projecto passa para o terreno. Estou confiante, a Nissan Navara é um carro extremamente competitivo, a equipa é muito experiente e o projecto está bem estruturado, estou certo de que iremos alcançar os objectivos a que nos propomos”, afirmou Carlos Sousa, durante a conferência de imprensa de apresentação deste projecto onde não escondeu que tem fortes ambições para a edição 2006 do Dakar que, como é sabido, tem a sua partida em Lisboa.

Gama ainda mais completa
Hyundai H-1 em versão STAREX

Com uma excelente posição nas vendas, em Portugal, a Hyundai H1 foi lançada no mercado no início de 1998 e, logo nesse ano, entrou para o pódio das vendas no segmento, onde se manteve durante cinco anos consecutivos, tendo em 2000 sido a líder do mercado.

Para complemento da gama, a Hyundai apresentou, no início deste mês, a nova H-1 Starex, um modelo que vem reforçar e aumentar a gama dos comerciais ligeiros da marca sul-coreana, onde passa a existir uma possibilidade de escolha entre quatro modelos, cinco carroçarias, três motores, 13 diferentes versões e potências que vão dos 82 aos 140 cv.

A nova H -1 Starex coloca-se no topo da gama comercial da marca, através da sua nova carroçaria, novos equipamentos, utilizando em exclusivo o motor diesel turbo “intercooler” 2.5 CRDi de 140 cv de potência.

Esteticamente, a Starex apresenta um nova frente (pára-choques, “capot”, grelha, entradas de ar e faróis principais e de nevoeiro renovados), enquanto na traseira surge um novo pára-choques, novos blocos ópticos e nova pega e zona da matrícula da 5ª porta, e lateralmente com um novo desenho do degrau de acesso ao interior e novas pegas de abertura.

Quanto ao equipamento, a Starex possui retrovisores eléctricos, desembaciador eléctrico do vidro da frente, direcção assistida, coluna da direcção regulável em altura, vidros eléctricos, fecho centralizado das portas, cintos de segurança reguláveis em altura, vidros coloridos, abertura do interior do depósito de combustível, luzes de leitura, airbag do condutor e faróis de nevoeiro.

A nova H-1 Starex é comercializada em quatro versões: Van 3 lugares (carroçaria curta ou longa), 6 lugares (passageiros e carga) e mini-bus de 9 lugares. Os preços variam entre os 18.070,00 € e os 19.640,00 € (versões comerciais) e entre os 21.340 € e os 31.685 € (versões de passageiros).

C6 já tem preços
Citroën regressa ao alto de gama

Exposto em “premiére” mundial no Salão de Genebra que se realizou no passado mês de Março, a Citroën acaba de revelar os pormenores daquele que vai ser o seu novo topo de gama: o Citroën C6.

É o regresso a um segmento onde outrora o XM e o CX já deram cartas.

Portador de equipamentos e prestações inéditas, que fazem dele um verdadeiro gama alta, com um elevado nível de acabamento, o C6 apresenta igualmente elevados níveis de conforto e de agradabilidade de condução. A segurança passiva e activa, foram alvo de uma atenção especial, como se verifica pela rica dotação do C6 em termos de ofertas de alto nível, como os faróis xénon bi-função, a suspensão activa de flexibilidade e amortecimento pilotados, a climatização automática bi-zona e de suave difusão, capot activo, nove airbags para protecção dos passageiros à frente e atrás, são alguns exemplos de uma oferta rica desde o primeiro nível de equipamento, que surge em três novos níveis: C6, C6 Lignage e C6 Exclusive – compõem a gama e deixam ao cliente a liberdade de escolher o melhor ambiente interior. Uma lista de opções (propositadamente) reduzida, como, por exemplo, o tecto de abrir, o sistema Hi-fi, o pack Premium/ Lounge (assentos traseiros eléctricos, tipo TGV, de grande conforto) … permitirá ao cliente personalizar o C6 com o nível pretendido.

Voltar à secção jornal