Edição de 23 de Junho de 2005

Nissan apresenta Navara
Líder por natureza

No início do próximo mês de Julho a Nissan irá comercializar a nova Navara destinada, fundamentalmente, aos momentos de lazer, mas que não renega o trabalho. Vem para, em conjunto com a Pick-up, colocar a Nissan na liderança de vendas no nosso País.

A nova Navara não esconde as semelhanças, quer exteriores, quer interiores com o Pathfinder, recentemente introduzido no mercado, mas não deixando, ainda assim, de se assumir como uma novidade no segmento. Destinada ao cliente que procura as versões da Pick-up mais equipadas, está dotada de diversos atributos que possibilitam desfrutar de todas as possibilidades que o seu proprietário terá para viver os momentos de lazer

A nova Navara apresenta-se em duas versões de carroçaria: “King Cab” (que adiciona aos lugares dianteiros dois pequenos assentos de forma a transportar duas crianças ou dois adultos em trajectos curtos, onde o acesso aos lugares traseiros está facilitado graças ao sistema de abertura (inversa) das portas da retaguarda) e a “Double Cab” que possibilita o transporte com todo o à vontade de cinco passageiros. O ambiente a bordo é agora mais espaçoso e agradável face à antiga geração da Pick-up (recorde-se que a Navara era uma versão da antiga Pick-up) com um vasto equipamento de série, que pode ser enriquecido, consoante as versões por que se opte: XE, FE e LE. Em termos mecânicos, o sistema de tracção às 4 rodas surge como no Pathfinder, isto é, em condições normais de utilização a tracção faz-se às rodas traseiras. Passando a tracção total esta reparte-se em 50% por ambos os eixos, evidenciando extraordinárias aptidões para o todo-o-terreno, aliás, um mercado onde a Navara é bem capaz de conquistar adeptos…

Com a mesma base mecânica do Pathfinder, o motor que estará disponível no mercado nacional é o 2.5 diesel, com turbo de geometria variável, commom-rail de 3ª geração, que debita 177 cv de potência. A nova Navara tem preços a partir dos 24.450,00 euros. O Escape Livre, esteve na apresentação internacional da Navara e das (positivas) impressões de condução daremos conta numa das nossas próximas edições.

Renaut Clio III
Novos desafios

A Renault continua a renovar e a desenvolver a gama para o segmento B. O novo Clio acaba de ser apresentado abrindo um novo capítulo na história do modelo que o construtor quer que assuma a liderança na categoria. Maior em todas as medidas, o Clio III apresenta-se com um espaço interior invejável e foi construído para privilegiar o prazer de condução quer pelo comportamento quer pelo conforto que oferece e com índices de segurança referenciais.

As linhas exteriores caracterizam-se pela fluidez das formas com os modelos de três e cinco portas a exibirem traços homogéneos. Com 3,99 m de comprimento o novo Clio oferece um espaço a bordo de referência num interior luminoso e que sublinha o esforço do construtor em conceber um espaço habitável com qualidade superior. Os materiais usados e a qualidade de construção são inquestionáveis onde os equipamentos de conforto e de segurança garantem um interior tranquilo e acolhedor. Por entre os equipamentos disponíveis destacam-se o cartão Renault “mãos livres”, computador de bordo, sistema de navegação, sensores de estacionamento, regulador/limitador de velocidade, sensores de pressão dos pneus, faróis de curva, ABS com EBD, controlo de estabilidade.

O prazer de condução está na primeira linha na arquitectura do novo Clio. Para a nova geração do modelo, a Renault propõe um conjunto de motores modernos de elevada performance e economia. A oferta a gasolina passa pelos motores 1.2 de 75 cv, 1.4 de 100 cv e o 1.6 de 110 cv todos dotados de acelerador electrónico. Nas versões diesel, o multifacetado bloco 1.5 Dci é apresentado com três potências: 70, 85 e 105 cv. Ao nível das transmissões são propostas três tipos de caixas de velocidades: manual de cinco ou seis velocidades, uma robotizada (com patilhas de comando no volante) e outra automática auto-adaptativa de quatro relações. A suspensão, herdada do Mégane II, permite ao Clio III um rigor na condução sem oferecer concessões ao conforto.

Eco-Maratona de Abrantes
Carros do IPG no pódio

A Escola Superior de Tecnologia de Abrantes do Instituto Politécnico de Tomar organizou uma Eco Maratona à portuguesa. Sem ter sido uma iniciativa inédita, uma vez que o Instituto Politécnico da Guarda (IPG) foi o pioneiro a realizar uma prova semelhante na Guarda, a corrida decorreu no kartódromo de Abrantes e reuniu catorze equipas nacionais. De novo, o destaque vai para a equipa do IPG que colocou no pódio dois carros tendo-se classificado em segundo e terceiro lugar alcançando os 1379.4 km/l e 1227,2 km/l, respectivamente. Do distrito da Guarda também estiveram presentes as equipas de Trancoso (obteve o sexto lugar com 786.1 km/l) e o Externato Secundário do Soito (décimo lugar com 350,3 Km/l). A vitória na prova acabou por ser assinada pelo Eco-Veículo da Faculdade de Ciências e Tecnologia de Coimbra que percorreu 1526.2 km/l.

À semelhança do que acontece a nível internacional, este tipo de prova vem sublinhar o desenvolvimento de projectos conjuntos entre professores, alunos e tecidos empresariais na procura de novas soluções de aproveitamento energético.

Na estrada com…
Land Rover Discovery 3 TDV6 HSE

Herdeiro de um passado de sucesso, o novo Discovery continua a personificar o ideal aventureiro agora reforçado com novos argumentos tecnológicos e com um posicionamento de mercado superior. A identidade do modelo foi preservada mas para além dos novos padrões estilísticos, importa sublinhar o bem-estar a bordo mercê de um espaço e de um equipamento de excelência onde nada falta. Para dar continuidade ao desempenho referencial do modelo, a Land Rover colocou ao serviço da eficácia a mais recente tecnologia electrónica que fazem do Discovery um exemplo raro de facilidade de movimentação em qualquer tipo de terreno, da estrada ao mais exigente dos percursos todo-o-terreno. Para além da utilização de uma nova unidade motriz V6 com 190 cv, o construtor introduziu o conceito de “terrain reponse” que permite, através de complexo programa de gestão electrónica de diferentes componentes, oferecer o melhor desempenho do modelo em qualquer tipo de terreno. São cinco diferentes modos de parâmetros que conseguem alterar a altura ao solo, o curso da suspensão, o regime do motor e do binário, o trabalho de bloqueio de diferenciais, a resposta do acelerador, o controlo de descida, o controlo de tracção e de estabilidade tudo em nome de um desempenho irrepreensível.

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