Edição de 26 de Maio de 2005

XX Shell Ecomaratona
A glória das equipas da Guarda

As equipas da Guarda presentes em Nogaro assinaram o livro do sucesso na mais emblemática prova automóvel do mundo onde o grande o grande desafio passa pela construção de um veículo de elevada eficiência energética. Foi o melhor resultado de sempre alcançado com a equipa do Instituto Politécnico a conquistar o primeiro lugar por entre as equipas nacionais presentes e a equipa do Externato Secundário do Soito a vencer na categoria de design.

Ao todo foram quatro os projectos do distrito da Guarda presentes na pista de Nogaro, no Sudoeste da França. O grande desafio para as equipas do distrito foi conquistado num ano em que as condições meteorológicas constituíram, só por si um desafio. Decano nas andanças, o projecto do Instituto Politécnico da Guarda apostou na inovação através da apresentação de um motor dotado de um sistema de injecção electrónica, único em Portugal quer pela concepção quer pelo desenvolvimento. Contudo, e apesar do seu regular funcionamento que permite poupar até 40% de combustível, não foi possível utilizá-lo no veículo devido a incompatibilidades com o sistema de arranque. Como refere Luís Tenedório “este problema surgiu-nos apenas agora mas vamos resolvê-lo dentro em breve. É um problema de “juventude” do sistema mas que está diagnosticado e com uma solução para breve.” Deste modo, a equipa teve que recorrer ao motor antigo, que sofreu alguns problemas de aquecimento, para se qualificar: “Esta foi uma solução de recurso para o nosso carro que neste momento está em perfeita evolução ao nível de chassis e de rolamentos e onde apenas nos falta dar o salto para a injecção electrónica no motor que está a ser desenvolvida entre os diferentes departamentos do Politécnico da Guarda”como afirma Jorge Gregório. A estratégia da equipa resultou ao alcançar o primeiro lugar por entre as equipas nacionais presentes em Nogaro.

Noutras corridas esteve o Solareco. O carro do IPG movido a energia solar, um projecto com cinco anos, deu frutos numa aposta clara num trabalho de equipa que sublinha a mais valia das energias alternativas capazes de se assumirem como parte da solução dos problemas energéticos dos dias de hoje. No entanto, a falta de sol impediu que a competição entre os diferentes modelos presentes se realizasse apesar da qualificação do veículo da Guarda.

Do Soito chegou, de novo, o resultado de parceria com a Proto Design de João Oliveira. Muito para além dos resultados de consumo, a equipa foi até França com o objectivo de concorrer ao prémio da segurança mas acabou por arrecadar o primeiro prémio na categoria de design. Para António Diniz, “o prémio sintetiza o resultado do trabalho pedagógico inter-disciplinar que a instituição tem concretizado junto dos alunos ao longo destes anos onde a parceria com a empresa de design de João Oliveira tem dado os seus frutos”.

E uma das grandes expectativas em relação às equipas da Guarda centrava-se na prestação da escola Profissional de Trancoso. Estreantes na competição, “o grande objectivo era o da qualificação. Com este projecto quisemos construir um veículo capaz de obter o melhor resultado possível numa prova difícil com o envolvimento de toda a comunidade escolar. E isso conseguimos...” como sublinha Helder Madeira.

Projectos Pedagógicos

Incontornável é a evolução tecnológica a que se tem assistido ao longo dos últimos anos. A Ecomaratona tem sido palco das mais recentes evoluções, dos motores aos materiais de que são fabricados os veículos passando pela utilização de diferentes tipos de carburantes, assumindo um caminho alternativo aos derivados do petróleo.

Hoje, vemos verdadeiros protótipos rolantes que não são mais do que campos de trabalho pedagógico. Ao longo do ano, o trabalho desenvolve-se em torno de um projecto escolar muitas das vezes em parceria com núcleos empresariais capazes de criarem “frutos” apetecíveis. O exemplo disso está espelhado no vencedor da Ecomaratona 2005. Oriundos da Suíça, o projecto engloba um estabelecimento de ensino e um conjunto de empresas que permitiram um resultado que já constitui recorde do mundo, 3 836 Km/ 1 litro de combustível. Mais do que isso pode representar o combustível utilizado é, provavelmente uma das alternativas futuras à “velha” gasolina: o hidrogénio.

Inovação tecnológica

O Instituto Politécnico da Guarda levou até França uma novidade. Trata-se da mais recente criação da equipa do Egi, um novo motor de injecção electrónica. Totalmente concebido na Guarda, a nova motorização “permite uma grande eficiência na combustão para além de proporcionar a todos quantos nele trabalham um excelente campo de trabalho. O desenvolvimento tem sido concretizado com a colaboração dos departamentos de informática e de mecânica num campo interdisciplinar que tem trazido bons frutos” como sublinha Luís Tenedório.

É certo que em França o motor causou algumas dores de cabeça à equipa “mas com o problema já diagnosticado é agora mais fácil de ser trabalhado. De destacar que este sistema é único e foi desenvolvido na sua totalidade no Instituto politécnico da Guarda, desde a sua concepção aos testes práticos no banco de ensaio. Nós estamos a conseguir realizar um trabalho de tal modo que conseguimos intervir em todos os parâmetros de funcionamento”.

Classificação Equipas da Guarda

31º. Instituto Politécnico – 903 Km/litro
79º. Escola Profissional de Trancoso – 407 Km/litro
101º. Externato Secundário do Soito – 251 Km/l

Na estrada com…
VW Golf GTI: Tecnologia de ponta

O VW Golf GTI faz parte de um universo restrito de automóvel que continuam a marcar um tempo. Com uma imagem desportiva por excelência, ele está de regresso. Com uma imagem exterior sóbria, como sempre, é nos pequenos pormenores que vemos o assumir da diferença. A desportividade sobressai numa frente com elementos estéticos mais agressivos e uma maior envolvência dinâmica do conjunto que passa pelo rebaixamento da carroçaria e a utilização, nesta versão que conduzimos, de jantes com 18``. No interior, o ambiente desportivo continua a marcar pontos desde logo com os bancos desportivos e um volante anatómico achatado no local das pernas.

Novidade é a utilização de uma unidade motriz da mais recente geração. Trata-se de um motor de injecção directa a gasolina, o bloco 2.0 FSI com 200 cv, ao qual está acoplado um turbo que lhe garante prestações únicas e de onde se destaca um binário constante entre as 1 800 e as 5000 rpm. O chassis assume uma postura desportiva com uma afinação específica que vem trazer uma superior condução desportiva apesar de não esconder a natureza de um “tudo à frente”. Novidade na gesta deste modelo é a presença de uma caixa automática de dupla embraiagem de controlo electrónico DSG que vem trazer uma outra dimensão ao dinamismo do carro e a funcionar sem retirar qualquer tipo de prazer na condução mostrando uma rapidez de passagem de caixa digna de realce.

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