Edição de 28 de Abril de 2005

Estreia de David Saraiva na Honda CUP

Francisco Carvalho regressa às vitórias

Decorreu no passado sábado a segunda prova do calendário Honda BPI Cup, que se realizou, no passado sábado no circuito Vasco Sameiro, em Braga.
Francisco Carvalho -vencedor de duas edições deste Troféu, fez a volta mais rápida nos treinos de qualificação e venceu a prova numa demonstração clara da superioridade do piloto da Guarda.
Numa sessão de qualificação disputada em piso (quase) seco – os treinos livres ficaram marcados pela chuva – Francisco Carvalho registou o melhor tempo (1m30,984s), averbando, por isso, a “pole position”.
Na corrida, Francisco Carvalho garantiu um triunfo sem contestação, dominando a prova do início ao fim. O piloto de Guarda afirmara: “ imprimium ritmo muito forte logo no início, que me permitiu ganhar algum avanço sobre os mais director rivais e depois limitei-me a gerir o andamento e tentar não perder a concentração”.
Destaque, igualmente, para a presença de David Saraiva que resolveu participar nesta prova “de forma a conhecer a pista e ganhar mais andamento com carros de tracção dianteira.” O piloto de Vilar Formoso demonstrou bem as suas potencialidades ao averbar o melhor tempo na sessão de treinos livres. Depois ” para os treinos de qualificação mandei proceder a algumas alterações à frente que não resultaram e daí que tenha piorado o meu tempo.” Mesmo assim, David Saraiva fez o 5º melhor crono. Na corrida e quando seguia já na 4ª posição sofreu um toque de um adversário que o levou para fora da pista e o impediu de continuar em prova. Francisco Carvalho, que não pode estar presente na prova inaugural da Honda BPI CUP é agora o 4º classificado deste Troféu, que prossegue a 15 e 16 de Maio no Circuito de Valência, em Espanha.

Campeonato Nacional de Navegação

Quatro equipas do distrito à procura dos pontos

Hyundai apresenta gama SUV

Com o mercado dos SUV a apresentar taxas de crescimento positivas, muitos construtores apostam no alargamento das propostas nas respectivas gamas com o intuito de aumentar a sua penetração. É o caso da Hyundai, que através do Entreposto VH proporcionou aos jornalistas um contacto com a gama SUV Hyundai disponível em Portugal.

Com uma escolha entre 3 modelos, 5 motores, 3 tipos de transmissão, 3 caixas de velocidades e 9 versões, com potências de 112 a 195 cv., as propostas do construtor assentam em filosofias próprias: o Tucson, claramente compacto e desportivo, o Santa Fé, familiar e mais convencional e o Terracan, profissional e para as tarefas mais extremas. Um conjunto que sintetiza características de espaço, conforto, polivalência, economia e fiabilidade.
O Hyundai Tucson é um SUV compacto mas espaçoso e seguro que divide uma personalidade irreverente entre o dia-a-dia na cidade e as escapadelas de fim-de-semana mesmo por maus caminhos. O interior foi concebido para permitir uma utilização confortável do espaço com uma ergonomia que permite desfrutar de cada momento de condução. Os motores disponíveis passam por um 2,7 l V6 com 175 cv e pelo 2.0 l CRDI de 112 cv com uma transmissão em versões 4x2 e 4x4 com controlo de tracção.
O Santa Fé assume uma filosofia diferente. Lançado em Portugal no final do ano 2000, o Hyundai Santa Fé marcou o início da nova política da Hyundai com uma nova imagem da marca em termos de modernidade, qualidade de construção, gama disponível e comportamento dinâmico. A gama 2005 apresenta uma importante evolução, face à versão que substitui, em termos de consumo, emissões, novas relações da caixa de velocidades e uma imagem exterior renovada. Em termos mecânicos regista-se a utilização, pela primeira vez neste modelo, do sistema “4WD Lock”, ou seja, a possibilidade de, através de um comando eléctrico, bloquear a transmissão de binário para os dois eixos numa percentagem de 50/50 estando disponível com o motor 2.0 CRDI de 126 cv com turbo de geometria variável.
Quanto ao Hyundai Terracan, e assumindo-se como um verdadeiro veículo para o fora de estrada, combina o conforto e luxo de um veículo de passageiros com a dureza e resistência de um comercial. Construído sobre um chassis de longarinas, o Terracan ultrapassa com facilidade as mais difíceis condições do terreno ao mesmo tempo que a sua sofisticada suspensão é igualmente eficaz nas estradas de asfalto na condução do dia-a-dia. Elegância, força e funcionalidade são as principais linhas do estilo exterior do Terracan. No interior, os ocupantes dispõem de um habitáculo confortável e ergonómico. O Terracan está disponível com duas motorizações, um CRDi Diesel de 2,9 litros com 163 cv e um 3,5 litros DOHC V6 a gasolina com 195 cv e disponibiliza duas diferentes caixas de transferência: 2, 4 rodas motrizes e “baixas” com um sistema electrónico de comando, ou a opção electrónica de 4WD integral.

NA ESTRADA COM... Š koda Octavia 2.0 TDI Sport DSG

A 2ª geração do Š koda Octavia assenta numa nova plataforma traduzida em dimensões mais generosas, novos componentes mecânicos e novas afinações das suspensões. O resultado é um comportamento dinâmico ao melhor nível, um espaço interior acolhedor e com um nível de equipamento elevado onde, praticamente, nada falta.
Para além de um motor da nova geração TDI do grupo VW que continua a dispensar apresentações, temos a destacar neste modelo a introdução da caixa automática DSG (Direct Shift Gearbox). Com um mecanismo particular de dupla embraiagem, a sua utilização torna a condução num verdadeiro prazer. O mecanismo permite desfrutar do sistema como que de uma caixa manual se tratasse, com comando sequencial, sem perder de vista as vantagens de uma caixa automática. O sistema tem sempre preparada uma mudança, a que melhor se adequa ao momento, para que não permaneçam hesitações aquando das passagens de caixa. Aproveitando as potencialidades da unidade motriz, continuamos a poder desfrutar ao máximo do prazer de condução (dos 0 aos 100 Km/h em menos de 10``) num produto que vem, na melhor hora, reforçar uma imagem da Š koda já de si consolidada no mercado. Disponível no mercado por cerca de 35.500 Euros.

Voltar à secção jornal