Edição de 21 de Abril de 2005

Com três pilotos da Guarda em pista

Vodafone Cup estreou-se em Jarama

A Vodafone Cup by Seat estreou-se no passado fim de semana no circuito de Jarama, em Madrid, contando com a presença em pista de três pilotos da Guarda e o aliciante da estreia, francamente positiva, da equipa da Guarda Cidade Desporto.
David Saraiva e Nuno Rodrigues da Silva, tripulando o Seat nº 14 iniciaram a sua participação com os treinos cronometrados, onde a excelente prestação de Saraiva lhe permitiu conquistar a 7ª posição, fazendo apenas mais 5 décimas de segundo que Francisco Carvalho, que se mostrava pouco satisfeito com o rendimento do seu Seat. Na prova de Sprint, realizada no sábado à tarde a estratégia delineada pela equipa da Guarda Cidade Desporto era “apenas” de tentar obter um lugar entre os dez primeiros. Dando provas de uma capacidade e garra só apanágio de alguns, David Saraiva fez um bom arranque e aguentou o “pressing” do seus mais directos adversários, conseguindo manter-se no pelotão da frente. Enquanto isso, Francisco Carvalho, com um bom arranque após ter ultrapassado o piloto que seguia na 4ª posição sofreu um toque que o levou para fora da pista onde esteve durante duas voltas perdendo todas as hipóteses de lutar por um lugar na frente. Carvalho ainda voltou á pista e terminou a corrida na última posição.
Já David Saraiva isolou-se no 5º lugar e mantendo um ritmo sempre muito vivo, alcançou o 4º classificado que viria a ultrapassar terminando a corrida nesta posição. Se o tempo obtido nos treinos fora já uma surpresa para muitos, a prestação em prova levou a que o piloto da Guarda passasse a ser merecedor do respeito de pilotos bem mais experientes e com outro conhecimento, quer do carro quer da pista.
Para a corrida de “Endurance”, realizada no Domingo de manhã, mantinha-se a estratégia de lutar por uma classificação entre os dez melhores. Dividindo o volante com Nuno Rodrigues da Silva (que substituiu Victor Costa - recentemnte alvo de uma intervenção cirúrgica) David Saraiva foi quem realizou o 1º turno de condução, conseguindo manter-se entre os 6 primeiros. À medida que os pneus se foram degradando e já com Nuno Rodrigues da Silva ao volante foi impossível aguentar esta posição e a equipa acabou no 8º lugar final, mesmo assim uma excelente classificação para a estreia, tendo em conta que terminaram 17 equipas.
Uma estreia auspiciosa para a equipa com as cores da Guarda Cidade Desporto. Francisco Carvalho, na prova de Endurance, dividiu o volante com Miguel Ferreira. A equipa da “Reditus” mantinha as queixas do rendimento do Seat e lutando também com problemas de pneus, fechou a classificação do “top-ten”.
A próxima prova será no circuito de Valência a 14 e 15 de Maio.

Apresentação Nacional na Guarda

Škoda Octavia Break em comercialização

Depois da comercialização da nova berlina Octavia, a Škoda alarga a gama do modelo com a apresentação da Break. Para além de um design particularmente bem conseguido, a Octavia Break apresenta-se com uma grande versatilidade ao dispor não só de um espaço interior ao melhor nível no segmento como também de um conjunto de soluções tecnológicas que a tornam únicas. As linhas do novo Octavia Break reflectem a sua ligação à família dos modelos da Škoda Auto e, ao mesmo tempo afirmar-se no seio do segmento das carrinhas familiares mais modernas. No interior, vamos encontrar novas cotas de habitabilidade, à frente e atrás, o que, combinado com um desenho ergonómico e com materiais de qualidade superior contribuem para criar um envolvimento confortável para o condutor e passageiros.
A nova gama Škoda Octavia Break está disponível no mercado nacional em quatro níveis de equipamento (Ambiente, Elegance, Sport e 4x4) que oferecem, consoante as versões, o ar condicionado Climatronic de duas vias, computador de bordo Maxi Dot, interiores em pele, ajuda de parqueamento atrás, cruise-control, função coming home dos faróis, retrovisores exteriores eléctricos com iluminação, sensor de chuva, alarme volumétrico, volante multifunções, pré-instalação de telefone, interiores em pele, faróis de xénon, indicador de pressão dos pneus e sistema de navegação. Ao nível da segurança, destaca-se a concepção do novo chassis concebido para se obter uma relação optimizada entre conforto e comportamento dinâmico. Para além dos novos reforços estruturais a suspensão passa a ser independente com sistema multi-link na traseira. Os sistemas de segurança introduzidos na nova gama do Octavia passam pelo ABS com repartidor electrónico da pressão de travagem, o regulador da inércia do binário, o bloqueio electrónico do diferencial, o sistema anti-patinagem e o ESP.
As motorizações da nova Škoda Octavia Break distribuem-se por um motor a gasolina e dois blocos diesel, com duas potências distintas, todos eles montados numa posição transversal. Assim, a oferta a gasolina passa pelo 1.6 de sistema electrónico de injecção multi-ponto com 102 cv estando disponíveis dois blocos diesel, o 1.9 TDI com 105 cv e o 2.0 TDI com 140 cv. Ao nível das transmissões, de série, todas as motorizações são associadas a uma caixa manual de cinco ou seis velocidades ou com uma transmissão automática de seis velocidades DSG com dupla embraiagem para os blocos diesel. Para além disso, a Škoda continua a oferecer um modelo break com sistema 4x4. Os preços da nova Škoda Octavia Break oscilam entre os 25.493 Euros da versão 1.6 Ambiente e os 38.068 da versão 2.0 TDI DSG Sport.
Na apresentação nacional do modelo que decorreu na Guarda, com a colaboração do Clube Escape Livre, tivemos a oportunidade de experimentar a versão TDI de 2.0 com caixa DSG de onde se destaca o particular desempenho quer no conforto oferecido, o nível de equipamento, a eficácia do comportamento e a versão 1.9 TDI 4x4 uma mais valia na versatilidade da gama e que permite desfrutar de novas conquistas, insuspeitas mesmo, fora de estrada e com um acréscimo de segurança em condições precárias de aderência.

NA ESTRADA COM… Ford Focus 1.6 TDCI

O Focus inaugurou um novo estilo na Ford. Agora, o novo modelo continua a marcar um terreno difícil num segmento de mercado vital para os construtores. No novo design sente-se uma maior homogeneidade das formas modernas. Com uma nova plataforma, o espaço interior acabou por sair beneficiado quer para os ocupantes quer para os passageiros. Com uma boa posição de condução, apreciámos a facilidade de condução do modelo no dia-a-dia com uma melhoria apreciável do conforto proporcionado pela utilização de uma suspensão independente, multi-link na traseira. Na estrada, a mesma sensação de facilidade de condução mantém-se com uma melhoria significativa em todos os parâmetros dinâmicos mesmo em pisos mais degradados. Ao bom ambiente vivido a bordo não é alheio o trabalho realizado pela Ford no sentido de se proporcionar um bom conforto mercê da utilização de materiais de qualidade e de um equipamento requintado.
Na versão dotada com o motor 1.6 TDCI, apreciamos o rendimento dos 109 cv disponíveis e de um binário generoso de 240 Nm às 1750 rpm, que pode crescer até aos 260 Nm. Associado a uma caixa manual de 5 velocidades, registamos o resultado dinâmico obtido com um consumo médio a cifrar-se abaixo dos 6 litros aos 100.

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