Edição de 24 de Março de 2005

Auto Jardim esteve de portas abertas
Novo Renault Laguna II

Como é já habitual nas marcas automóveis (e a Renault não tem sido excepção) os concessionários abrem as suas portas ao fim de semana, para que o grande público possa apreciar e experimentar os novos modelos que vão sendo lançados no mercado nacional. Foi o que aconteceu com o Laguna II que iniciou a sua comercialização no mercado nacional.

Sendo uma “arma de combate” no importante segmento onde se insere, o Laguna II manteve os traços gerais que fizeram da anterior geração um verdadeiro sucesso comercial, mas as alterações estéticas incidiram sobre toda a viatura, quer na versão berlina, quer na “carrinha”, tendo em vista uma identificação geral de todas as gamas com uma imagem a que o Modus terá dado início. Para além da estética, surgem algumas novidades em termos de motorizações e, quer o equipamento de série, quer o opcional surge mais enriquecido e com novas propostas.

No caso dos motores, o Laguna vê surgir os novos blocos a gasolina de 1.600 cc (115 cv), 2.000 cc (135 cv), 2.000 cc Turbo (170 cv) e o 3.0 litros V6 que debita 210 cv. Em relação aos os diesel, a principal novidade é o novo bloco 1.9 dCi de 130 CV, equipado com filtro de partículas e cumpridor das normas Euro IV, e ainda, o 1.9 dCi de 95 CV e o mais potente 2.2 dCi de 150 CV. A este último pode-se associar a caixa “proactiva” de cinco velocidades.

O Laguna II disponibiliza seis níveis de equipamento: Expression, Privilege e Initiale e três níveis com carácter mais desportivo: Extreme, Dynamique e GT.

Uma enorme lista de itens está disponível de série ou como opcional, conforme o nível de equipamento, mas saliente-se a estreia, na marca, no novo sistema de navegação (com DVD) oriundo da Nissan e de itens como o novo travão de mão automático, o rádio com MP3. Quanto a preços o Laguna II começa nos 28.020 € para os gasolina e nos 33.040 € para as versões equipadas com motores Diesel. A versão break correspondente a cada modelo custa mais cerca de 1.200 € que a berlina.

Volkswagen Golf Plus
A Nova Dimensão do GOLF

Apesar de contar com uma gama extremamente versátil e completa, faltava à VW um monovolume médio para concorrer com viaturas com a Renault Scénic ou o Citroen Picasso. Recorrendo ao seu “mais que tudo “Golf, a marca alemã conseguiu os seus intentos. Chamou-lhe Golf Plus e já está nas estradas portuguesas.

O novo modelo é imediatamente reconhecido como um Golf legítimo. Mas, é mais alto, mais espaçoso e mais familiar, numa carroçaria, que, não sendo excessivamente grande por fora, é francamente espaçosa por dentro.

Com excepção dos retrovisores exteriores, do logótipo VW, dos puxadores das portas não existem quaisquer partes da carroçaria iguais entre o Golf e o Golf Plus. Os dois modelos têm características muito diferentes em termos de concepção, já que portas, capô, guarda-lamas, pára-choques, tejadilho, ópticas dianteiras e traseiras foram completamente redesenhadas. Seja qual for a porta pela qual se acede ao Golf Plus, este oferece um interior, bem diferente do Golf. A instrumentação, o sistema dos bancos, os revestimentos das portas e muitos outros detalhes, são totalmente novos. O Golf Plus sofreu um forte incremento em termos de dimensões, o que lhe confere mais espaço, versatilidade e liberdade de movimentos a bordo, independentemente do número de ocupantes até um máximo de cinco. Também a bagageira do Golf Plus sofreu alterações, oferecendo 395 litros de capacidade, podendo chegar aos 505 litros graças ao sistema de ajuste dos bancos traseiros.

No que diz respeito às motorizações, o Plus tem disponíveis, no lançamento, uma motorização a gasolina ( 1.6 FSI de 115 cv, surgindo, em Julho a versão 1.4 FSI de 90 cv) e dois TDI: o 1.9 de 105 cv e o 2.0 de 140 cv.

Para a versão 1.6 FSI está disponível a transmissão automática de seis relações, Tiptronic. Também os motores TDI podem, em opção, ser combinados com a caixa DSG de dupla embraiagem

Os preços do novo Golf Plus (entre 700 a 800 € superiores aos do Golf) são os seguintes: 1.6 FSI Trendline Pack 28.143 €; 1.9 TDI Trendline Pack 28.064 €; 2.0 TDI Confortline 33.276 €. Quanto ao GOLF PLUS 1.4 FSI Trendline, a surgir em Julho, como referimos está prevista a sua comercialização a 21.700 €

Atlas rodoviários Michelin 2005
Exactos, actualizados e com muita informação

A Michelin, como é já habitual desenvolveu uma completa colecção de atlas e mini atlas rodoviários em que figuram vários títulos dedicados a países da Europa e da América do Norte. Em cada um deles encontramos, reunidas num único produto, as cartografias pormenorizadas de um ou vários países, assim como outras informações úteis para o viajante.

Nos atlas Michelin, o viajante pode encontrar diversos conteúdos práticos: um mapa índice numerado para consultas rápidas, um índice completo de localidades, plantas de cidades, tabelas de distâncias, rotas pitorescas, climatologia… A Michelin edita também, todos os anos, diversos mini atlas rodoviários à escala 1/1 000 000, muito úteis para deslocações por países europeus. São autênticos produtos de bolso, encadernados com espiral, que incluem um mapa índice numerado, índice de localidades e tabela de distâncias, e que permitem uma consulta simples e rápida a qualquer momento e em qualquer lugar.

Como novidades mais destacadas da edição de 2005 desta colecção de atlas e mini atlas, cabe destacar o novo conceito gráfico com o qual a Michelin concebeu as suas capas, assim como o enriquecimento de conteúdos que encontramos no atlas “Europa”.

NA ESTRADA COM…
Hyundai Trajet 2.0 CRDi

Hoje em dia quase nenhuma marca se dá “ ao luxo” de dispensar nas suas gamas a presença de um monovolume. Não tendo um, de raiz, esse papel é desempenhado, na Hyundai, pelo Trajet que pode ser definido como um MPV (Veículo de Múltiplas Propostas) graças à modularidade interior que oferece. Com um estética quase “banal”, é pelo interior que a Traject conquista. A mobilidade dos sete lugares disponíveis, conjugada com um equipamento bastante rico são argumentos de “peso” para cativar o cliente que procura algo mais que uma simples “carrinha” para transportar a família. O ambiente interior é francamente agradável, muito por culpa dos assentos em pele, muito confortáveis. O espaço geral disponível e a enorme quantidade de pequenos locais para arrumação de objectos são característicos do espírito dos monovolumes, pensados para longos trajectos em família. Nesta versão equipada com o motor diesel de 1991 cc e uma potência de 112 cv, torna-se necessário o recurso a regimes mais elevados, onde surge o binário, para podermos dispor da potência necessária para que as acelerações e as reprises assumam valores dentro da normalidade e do peso do conjunto. Apesar disso é possível rolar em estrada com consumos a rondar os 6,5 litros. Na estrada o conforto geral merece nota positiva. Os técnicos da marca pensaram no bem-estar a bordo e algum adornamento de carroçaria em curvas mais apertadas surge mais por culpa do condutor (ao abusar do acelerador) do que da geometria da suspensão. Por 32.570 € a Trajet constitui, assim, uma séria proposta para uma família encarar longos percursos em tempo de férias, mas ao mesmo tempo capaz de uma mobilidade suficiente para circular no dia a dia.

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