Edição de 17 de Fevereiro de 2005

Roadster chega em Abril
Nissan 350 Z para o Verão

Aproveitando a operação internacional de apresentação do novo Pathfinder (e de que falámos na anterior edição) a Nissan apresentou em simultâneo para a Europa, o 350Z Roadster. Para gozar os prazeres do Verão…bem depressa.

Ao contrário do que sucedeu nos Estados Unidos, onde o lançamento foi simultâneo, na Europa foi preciso aguardar quase dois anos para vermos a versão cabriolet do bem sucedido 350 Z. E pelo prazer que proporciona bem se pode dizer que valeu a pena esperar. Nesta apresentação, a marca japonesa agora fazendo parte do Grupo Renault, foi proporcionado, aos jornalistas de toda a Europa, um contacto prolongado com esta versão, num percurso – efectuado na região de Óbidos – que incluía diferentes tipos de estradas, o que permitiu aquilatar do trabalho efectuado pelos técnicos da marca. Desde logo se percebe que este 350 Z foi pensado para ter os dois tipos de carroçaria e os reforços introduzidos resultaram em pleno, já que este Roadster revela um comportamento digno de registo, com um mínimo de vibrações e sem aquela sensação de trepidação que muitos descapotáveis, desagradavelmente, transmitem para dentro do habitáculo. Conduzimo-lo em estradas de bom piso e o mínimo que se pode dizer é que não se notam diferenças face o comportamento evidenciado pelo coupé. Assim, é com muito gosto que se acciona a capota eléctrica (apesar de ser necessário destrancar, manualmente, um fecho central, justificada pela Nissan para obtenção de maior estanquicidade, à chuva e ao vento da capota em lona única, em preto ou azul) em apenas 20 segundos e se gozam as capacidades quer da carroçaria quer do motor V6 de 3500 cc, cujos 280 cv nos proporcionam valores inebriantes de velocidade máxima ( 250 km/h) e de acelerações ( 6,3” dos 0 aos 100 km/h). Um motor que convida a desligar o rádio para se usufruir plenamente do som que dele emana… A posição de condução é digna de um desportivo com o banco do condutor muito envolvente e a coluna de direcção a ser ajustada em conjunto com o quadro de instrumentação. A manete da caixa fica ali bem à mão e as passagens fazem-se sem dificuldade, graças ao tipo de escalonamento.

Presença directa em toda a União Europeia
BMW Group abre subsidiária em Portugal 

A BMW Group iniciou no passado dia 1 de Janeiro a actividade da sua subsidiária em Portugal, cujo lançamento oficial decorreu em conferência de imprensa realizada no dia 21.

A presença directa da BMW em Portugal, e nos restantes mercados, significa, na prática, que a marca passa a gerir a importação directa dos seus produtos, assegurando em simultâneo a eficiência do trabalho dos seus concessionários, sendo igualmente responsável por toda a estratégia de produto, preços, marketing, serviço após venda e financiamento, tanto para clientes como para concessionários.

Com o lançamento da subsidiária portuguesa, o Grupo BMW está a partir de agora presente, directamente em 34 países do mundo e representada através de importadores em outros 120 Países.

A presença em Portugal da marca alemã foi durante 21 anos assegurada pela Baviera, do Grupo Salvador Caetano, e segundo o responsáveis da BMW a empresa manterá a sua importância estratégia como parceiro de negócios, graças à sua importante presença no retalho.

Apresentação no Salão de Genebra
Primeiras imagens do Citroën C6

Acaba de nascer o Citroën C6,o novo topo de gama da marca francesa e que desde o SM que se encontrava ausente deste importante segmento de mercado.

O Citroën C6 é a concretização do renovar da marca, pela sua presença no mundo das berlinas de topo de gama, no qual o estilo dos grandes Citroën bem como a sua tecnologia inovadora, permitiram-lhe construir uma imagem universalmente reconhecida.

O Citroën C6 respeita os valores incontornáveis do segmento das berlinas de alto de gama, distinguindo-se pela pureza e fluidez das suas linhas e pelo bem-estar a bordo, resultantes da mais moderna tecnologia ao serviço dos ocupantes. O sistema de visionamento de informações à altura da cabeça, o alerta de transposição involuntário de linha (AFIL), projectores xenon bi-direccionais, suspensão activa de amortecimento variável e o novo motor V6 HDi de 208 cv, representam as principais novidades do novo topo de gama Citroën que será apresentado pela primeira vez em público no Salão de Genebra a decorrer no início do próximo mês de Março. A marca francesa terá assim duas estreias mundiais na cidade Suiça: o mais pequeno das gamas, C1, (fabricado em conjunto com a Peugeot e a Toyota) e o C6, cujas primeiras fotos oficias foram agora reveladas.

NA ESTRADA COM…
Renault Modus 1. 2 Luxe Dynamic

Utilizando pela primeira vez a nova plataforma B, do grupo Renault-Nissan, a marca do losango apresenta o Modus como um mini-Scénic.

Com uma habitabilidade maior que o seu irmão Clio, o Modus oferece aos passageiros um excelente conforto, com espaço e uma suspensão muito eficiente. A direcção é precisa e leve mas o volante apresenta uma posição demasiado horizontal e sem regulação em profundidade. Ainda assim, a posição de condução, apesar de algo elevada, é bastante agradável. Em conjunto com a boa visibilidade e a destreza deste mini-monovolume nota-se que a sua principal vocação é a condução citadina. Só a caixa de velocidades podia ser mais suave ao engrenar a relação seguinte para que tudo fosse perfeito ao volante.

Nesta versão 1.2 cc de 75 cv, as recuperações são algo modestas e os consumos estão perto dos 9 litros em cidade. Em estrada a média desce até aos 5 litros.

Novidade neste modelo francês, cuja polivalência acentua a sua vocação de monovolume, são os bancos traseiros “TRIPTIC” que deslizam longitudinalmente e lateralmente, ficando com dois lugares mais generosos.

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