Edição de 11 de Fevereiro de 2005

Jornalistas de toda a Europa em Óbidos
NISSAN apresenta novo Pathfinder e 350 Z Roadster

A Nissan escolheu o nosso País, e em concreto a região de Óbidos, para aí levar a efeito a apresentação a jornalistas de toda a Europa dos novos modelos
Pathfinder e 350 Z roadster. Nesta edição apresentamos-lhe o mais recente SUV da marca nipónica.

«Um dia fora da cidade…para uma noite na montanha». Com esta frase a Nissan pretende definir o conceito do seu novo SUV que irá comercializar a partir do próximo mês de Abril, em toda a Europa e, naturalmente, também em Portugal. Num mercado que representa cerca de 170.000 unidades, o Pathfinder situa-se num escalão acima do X-Trail e destina-se a famílias jovens, com três filhos ou mais, que pretendam um uso polivalente da sua viatura, ou seja, uma utilização diária na cidade e a possibilidade de ir até ao campo, fazer excursões fora de estrada, para viver um fim de semana de evasão e aventura.

Com uma carroçaria de dimensões generosas, o espaço interior reflecte a preocupação dos designers da marca em proporcionar espaço e à vontade a bordo possibilitando uma excelente qualidade de vida dentro da viatura, pensada para fazer longos kms até ao local de destino. E se este ficar em locais quase inacessíveis, as capacidades de todo o terreno deste Pathfinder permitem ultrapassar (quase) todos os obstáculos. De facto e como pudemos comprovar durante os ensaios dinâmicos que a Nissan nos proporcionou, o conforto de rolamento em estrada e auto-estrada é notório, mas grande surpresa surgiu na altura de efectuar uma pista de todo-o-terreno, especialmente construída para o efeito, onde os ângulos de ataque e de saída, bem como a inclinação lateral, e a potência e o binário disponíveis permitem-lhe ultrapassar obstáculos que fazem “corar” de inveja muitos veículos todo-o-terreno que por aí circulam.

Com capacidade para sete passageiros, o nível de equipamento é muito rico, mesmo na versão base designada por XE. As designações SE e LE correspondem a níveis de equipamento mais rico e no topo encontramos itens que em muitas berlinas topo de gama, ou simplesmente não existem, ou fazem-se pagar caro. Destaque especial para a nova câmara a cores com indicação de trajectória e distância, para a retaguarda e o novo sistema de navegação, em 3 dimensões. Muito intuitivo, simples de operar e com uma fantástica visualização dos trajectos, em diversas opções. Simplesmente notável.

Quanto a motorizações, o Pathfinder estará disponível com o novo motor 2.5 da família YD. Entre outras características tem injecção directa common rail de 2ª geração, 2.488 cc, turbocompresor e intercooler, debitando 174 cv e um binário de 403 Nm logo às 2.000 rpm, o que assegura ao Pathfinder a disponibilização da potência em todos os momentos. Em alternativa, a Nissan põe à disposição o motor gasolina, V6 de 198 cv, mas disponível apenas por encomenda.

Com a motorização diesel, e no nível XE o Pathfinder terá um preço de venda na ordem dos 49.250 €, enquanto o nível SE (que deverá ser o de maior procura) rondará os 55.300 €. Já o topo de gama LE custará muito perto dos 60.000 €. Preços que representam um esforço notório do importador (a Nissan Portugal, que começou a operar no nosso País há pouco mais de um mês como referimos na nossa anterior edição) no sentido de proporcionar um produto altamente concorrencial, o que foi plenamente conseguido, numa relação preço/qualidade de oferta praticamente sem rival.

Novo Kia Sportage
Horizontes renovados

A Kia acaba de fazer renascer o Sportage. Depois de há uma década o modelo ter sido mais uma opção no mercado dos 4x4 eis que surge com o compromisso sério de uma nova geração de modelos do construtor. O novo Kia Sportage oferece uma multiplicidade de conceitos num só veículo: a sofisticação, o conforto e a manobrabilidade de um ligeiro de passageiros, a versatilidade da tracção integral de um SUV e a modularidade de uma wagon com um bom espaço interior para os passageiros e bagagens.

Com uma imagem exterior dinâmica, o interior apresenta linhas modernas estando o Sportage disponível com dois níveis de equipamento: LX e EX.

Na versão 4x4 apenas está disponível o nível EX. Ambos os níveis propõem a abertura do óculo traseiro independente da bagageira.

Em Portugal, o novo SUV da Kia está apenas disponível com uma única carroçaria monobloco de 5 portas e com um motor a diesel de 2 litros. Trata-se de uma motorização que utiliza um sistema de injecção directa do tipo common rail com uma potência de 112 cv às 4000 rpm e com um binário máximo constante de 245,2 Nm atingido entre as 1800 e as 2500 rpm. No próximo Verão, está prevista a introdução de uma versão diesel de 2,0 litros e 136 cv.
Na renovação do Sportage, a Kia disponibiliza dois sistemas diferentes de tracção que podem utilizar uma caixa manual de 5 velocidades ou uma caixa automática com quatro relações com um modo automático ou de selecção sequencial manual. Assim, ao modelo de tracção simples junta-se uma versão com tracção às quatro rodas.

O dinamismo do desempenho do modelo está assente numa estrutura auto-portante com um esquema de suspensão independente, à frente MacPherson com molas helicoidais e amortecedores a gás e atrás um sistema multi-link com molas helicoidais e amortecedores a gás.

NA ESTRADA COM…
Ford C-MAX 1.6 TDCI Durashift

Se com a disponibilidade da nova motorização 1.6 common-rail na gama C-MAX a Ford assumiu um novo contorno ao nível de mercado, a utilização de uma caixa automática de variação contínua no modelo vem beneficiar um conjunto já de si agradável de ser conduzido. Com a assinatura da ZF, a caixa Durashift CVT vem aproveitar as potencialidades do binário (240 Nm às 1750 rpm) e da potência (109 cv às 4000 rpm) da motorização desfrutando-se de uma tranquilidade ímpar. O funcionamento de um sistema de variação contínua permite eliminar os tradicionais solavancos aquando das passagens de caixa. Para além disso, está disponível um programa sequencial com sete relações que vem seduzir um tipo de condutor mais activo. Para tal, bastam pequenos toques na alavanca da caixa para se operar o sistema que, depois se pode monitorizar no painel de instrumentos. Neste modo, a cada passagem de relação, as rotações caiem sempre na melhor faixa de utilização o que vem conferir um grande dinamismo. Por outro lado, a utilização de sete relações também permite um acréscimo de conforto acústico e uma maior economia de utilização em viagem superior mesmo ao dos modelos de caixa manual.

Ao volante contamos com o rigor da condução oferecido por um chassis exemplar no desempenho e um nível de equipamento sedutor, na versão Ghia.

O Ford C-MAX 1.6 TDCI Durashift apresenta um consumo combinado de 5,7 l/100 Km e preços a partir dos 29.345 €.

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