Edição de 14 de Janeiro de 2005

Equipa ARC
O ano de novos projectos

Aos poucos, a equipa da Auto Ramiro Competições tem colhido o fruto de um investimento feito no desporto automóvel que, só por si, se assume como uma mais valia não só a nível distrital como também com reflexos a nível nacional.

As faces mais visíveis da actuação da equipa ARC têm sido o Trial TT e o Troféu Peugeot 206. Depois de no ano passado a dupla Pedro Patrocínio/José Ferreira terem arrecadado o título de “Campeões Nacionais de Trial”, este ano o destaque foi para a conquista do ceptro nacional da modalidade de trial resistência para além de terem conquistado o vice-campeonato de Trial TT.
Quanto aos ralis, a dupla Augusto Ramiro/Octávio Araújo não assinou uma época de ouro é certo, com a participação no troféu organizado pela Peugeot, tendo arrecadado o 12º lugar.
Mesmo assim, a época desportiva da equipa de Aguiar da Beira não se ficou por aqui. Apostada em desenvolver um novo projecto no Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno, a equipa apresentou-se já em força numa prova no nacional da especialidade, com a dupla Pedro Pinto/Albano Loureiro, como também nas 24 Horas de Fronteira em TT onde também participaram Augusto Ramiro (pai) Augusto Ramiro (filho) e Pedro Patrocínio ao volante de uma Nissan Navarra com especificações de Troféu. Desta nova experiência, a destacar o 4º lugar da geral (segunda melhor equipa portuguesa) obtido na prova alentejana que veio a dar um novo incentivo e, quem sabe, um novo sentido à equipa.

NA ESTRADA COM…
Toyota Corolla T-Sport

A Toyota lançou mais uma versão desportiva na gama. Trata-se do Corolla T-Sport que sublinha o passado do construtor no mundo da competição. O modelo agora disponível assume dois estatutos diferenciados mas que acabam por reforçar o historial do modelo complementando-se até. Para além da componente desportiva, o Corolla permite uma utilização diária mercê de uma unidade motriz que consegue “distinguir” a carga imprimida pelo condutor fazendo variar de forma contínua a abertura, em tempo e em altura, das válvulas. Do conjunto, interessa sublinhar que no corpo do modelo está implantado a mais recente versão do motor 1.8 VVTL-i que debita 192 CV, acoplado a uma caixa manual de 6 velocidades. Verdade seja dita que até às 6000 rpm este é um motor que presenteia quem o conduz com uma grande simplicidade de funcionamento onde até nos esquecemos de meter mudanças… A partir desta rotação até às 8 200 rotações a palavra “desfrutar” assume um real significado… Dos 0-100 Km/h em menos de 8,5``, chassis no ponto certo da afinação, direcção precisa q.b. e um sistema de travagem “rijo” mas bem assistido.
Esteticamente, nota-se algo de diferente no T-Sport. Com um chassis rebaixado em 20 mm, o kit aerodinâmico encarrega-se de oferecer uma estética mais agressiva. A Toyota também oferece, no interior, alguns recortes de imagem desportiva: dos bancos com um desenho específico até a uma decoração também ela específica onde os debruados a vermelho realçam o carácter e onde não podemos deixar de escorregar os pés pela pedaleira em alumínio. A completar, destaque-se o conforto do equipamento que passa pelo ar condicionado automático, computador de bordo ou a opção do sistema GPS de navegação. Para este modelo, o construtor anuncia uma velocidade máxima de 225 Km/h e um consumo combinado de 8,3/100Km. O Toyota Corolla T-Sport está disponível a partir dos 30.061 €.

Apresentado na Longofor
Ford aposta, em força, no Focus II

Os concessionários Ford estiveram de portas abertas no passado fim de semana, para dar a conhecer à Comunicação Social e ao grande púbico, o novo Focus II, um modelo em que a marca da oval azul aposta forte para conquistar um lugar de relevo no segmento médio, onde se insere.
Completamente revisto, o Focus II não deixa de apresentar fortes semelhanças com o seu antecessor mas, ao mesmo tempo, sofreu algumas remodelações estéticas que lhe permitem afirmar-se como uma séria evolução da 1ª geração.
O interior foi igualmente revisto e a aposta incidiu sobre as dotações de equipamento bem como no capítulo da segurança, quer activa quer passiva, com o Focus a vir dotado do que de mais recente a tecnologia pôs ao serviço do condutor.
Pondo o acento tónico em cinco factores principais, que resumem o novo Focus, a aposta passa pelo conforto e qualidade melhorados já que apresenta maiores dimensões, ao mesmo tempo que se verificou uma melhoria na qualidade dos materiais empregues e na construção, traduzidos numa redução das vibrações e dos ruídos no habitáculo. Faróis dianteiros direccionais, sistema de abertura sem chave, tecnologia bluetooth, pára-brisas reflector e transmissão de variação contínua, são algumas das opções disponíveis e que contemplam o 2ª factor: novas tecnologias. Design dinâmico, segurança e qualidade de condução são os restantes pontos para que a Ford chama a atenção.
Disponível nos níveis Trend, Sport, Ghia e Titanium, o Focus II dá-lhe a possibilidade de optar por três tipos de carroçaria (3 e 5 portas e a SW) e quatro motorizações (na altura do seu lançamento). Os gasolina 1.4 e 1.6 de 80 e 115 cv, respectivamente e os novos diesel de 1.600 cc de cilindrada e 109 cv e o 2.0 de 136 cv.
Estivemos na Longofor, concessionário Ford na Covilhã e Fundão, onde num curto percurso de estrada e numa “prova” de maneabilidade pudemos pôr à prova todas as características do novo Focus II e que revelaremos de forma desenvolvida numa futura ocasião. Referência para o facto de o Escape Livre ter vencido a prova de maneabilidade, delineada pela Longofor nesta operação de lançamento do Focus II. O novo Focus II inicia hoje, dia 14 de Janeiro, a sua comercialização com preços a partir de 18.900€.

Agora classe 1 nas portagens
Seat lança Alhambra “Liberty”

A juntar-se às características já conhecidas do SEAT Alhambra, surge agora a mais-valia dos automóveis deste segmento passarem a beneficiar da tarifa de portagem de classe 1 em 2005, de acordo com o deliberado pelo Conselho de Ministros de 15 de Dezembro de 2004.
No início do ano, a marca espanhola juntou mais equipamento e segurança ao Alhambra criando a versão “Liberty”.
Disponível com o motor 1.9 TDI com 115 cv, o SEAT Alhambra Liberty vem equipado de série com tecto de abrir, climatronic, cruise control, vidros traseiros escurecidos, sete bancos e jantes de aço. O Alhambra é um dos automóveis mais seguros do seu segmento – esta versão vem equipada com duplo Airbag, Airbags laterais e ABS. A acrescentar a este excelente equipamento de série o Alhambra dispõe ainda de: faróis de nevoeiro, retrovisores com regulação e posição de parking eléctricas, banco do condutor regulável em altura, entre outros.
Para aqueles que desejem personalizar o seu automóvel, o Alhambra tem uma grande variedade de opcionais – ESP + EBA, sistema de navegação por satélite (GPS), pré-instalação do telefone, bancos giratórios, volante multi-funções, sensor de parqueamento, airbags de cortina, entre outros.
O Alhambra Liberty, como todos os veículos da gama, vem equipado com uma caixa com seis velocidades, proposto ao preço de 31.470€.

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