 |
Foto: Photocar |
 |
Foto: João Lavadinho |
|
Edição de 31 de Dezembro de 2004
Gala Spal a 21 de Janeiro
Pilotos homenageados
Na sequência da apresentação dos pilotos da Guarda, que iniciámos na passada semana, continuamos hoje a “ronda” por todos os que dentro de três semanas vão ser homenageados pelo Clube Escape Livre. Cabe hoje a vez aos representantes da Guarda na velocidade.
Se houvesse um título para o “herói” da temporada, este bem poderia ser atribuído a David Saraiva já que o jovem piloto estudante conseguiu a vitória absoluta na primeira vez que correu no Troféu PRM 100. Quatro provas disputadas no Autódromo do Estoril corresponderam a outras tantas vitórias de David Saraiva. Não satisfeito com isto, o piloto foi convidado a participar na última prova do Troféu PRM 160 e, também aqui, não deu hipóteses aos seus adversários. Pole-position, volta mais rápida e vitória na corrida fazem dele um adversário a temer na próxima temporada.
David Saraiva participou ainda – e pela última vez – em provas de karting, nomeadamente no Campeonato Nacional e na Taça de Portugal, tendo subido por cinco vezes ao podium (uma das quais ao degrau mais alto) sagrando-se Vice-campeão nacional.
Também na velocidade, Francisco Carvalho, que participou em quatro Troféus (Clio, Honda e Seat - Sprint Cup e Endurance) esteve à beira de alcançar quatro vitórias absolutas, mas a sorte não esteve do lado do piloto da Guarda acabando por ter que se contentar com quatro segundos lugares absolutos, conforme fomos relatando neste espaço, ao longo da temporada. Ainda assim, Francisco Carvalho alcançou 10 triunfos (quatro no Clio, dois no Seat e quatro no Honda) num palmarés invejável para uma só temporada.
|
|
|
NA ESTRADA COM…
Citroën Xsara Picasso 1.6 HDI
A Citroën aproveitou a introdução do motor HDI de 1,6 litros e 110 cv (aliás foi a primeira viatura do grupo PSA a utilizar esta motorização) para introduzir no Picasso uma reformulação estética. Em relação à primeira geração, as diferenças são visíveis na grelha frontal, nas novas entradas de ar, no capot mais estilizado, acompanhado por novos grupos ópticos, pára-choques com frisos cromados e jantes em liga leve. A bordo, o conforto e o espaço continuam a ser elementos fundamentais e poucos conseguem igualar a sensação de amplitude que o Picasso transmite. O equipamento de série surge mais completo, com o sistema ESP em todas as versões, incluindo controlo de tracção e sistema de ajuda electrónica às travagens de emergência. Quanto ao motor, trata-se do turbodiesel com injecção directa “common rail” cuja grande disponibilidade numa ampla faixa de rotações constitui uma das mais valias deste motor. O valor máximo de binário é de 240 Nm, podendo ainda explorar-se uma função de ‘overboost’ que, por momentos, liberta mais 20 Nm suplementares. O chassis do Xsara Picasso HDI transmite um sentimento de confiança pelo que não é difícil deslocar a família a 183 km/h (velocidade máxima) com os consumos a não atingirem os 7 litros. Com este Picasso, tanto podemos usufruir de uma condução mais viva por estradas normais como pelas auto-estradas, ou decidir ter uma condução cómoda na cidade, já que a estrutura do veículo, devido à sua grande superfície vidrada, permite-nos controlar na perfeição tudo o que nos rodeia. Desde 24.760 €, dispõe de um monovolume com todas as comodidades para condutor e sua família.
|
 |
Foto: AIFA |
 |
Foto: AIFA |
|
Campeonato Nacional de Ralis 2005
Dança de transferências…
Ainda agora se lavam os “cestos das vindimas” do Nacional de Ralis 2004 e já se registam algumas movimentações para a “colheita” do próximo ano... Citroën e Mitsubishi preparam a próxima época a todo o vapor tendo já confirmado o nome dos seus pilotos. Vamos por partes. Do lado da marca francesa, Adruzilo Lopes está de regresso “a casa” para, de certo, ter como principal objectivo de trabalho a renovação dos títulos conquistados pela marca na época passada. A seu lado vai ter Jorge Henriques e juntos vão dar continuidade ao projecto C2 S1600, iniciado no final da temporada passada, e com sucesso. O piloto de Guimarães já foi piloto oficial Citroën em 1995 ao volante de um ZX 16V e soma três títulos de campeão nacional de ralis absolutos, em 1997, 1998 e 2001, dois títulos de F2 em 1997 e 1998, um 2º lugar no Campeonato da Europa de Ralis em 2001, ano em que averbou uma vitória no Europeu de Ralis zona Oeste.
Do lado da Mitsubishi Motors de Portugal, assistimos ao regresso oficial da marca aos ralis na próxima temporada. Para defender as cores da equipa foi contratada a dupla Armindo Araújo e Miguel Ramalho actuais campeões nacionais de ralis. Neste bem-vindo regresso ao Nacional de Ralis, a Mitsubishi assume o claro objectivo na conquista do título Nacional de Pilotos e de Marcas e inscreve um Lancer Evolution VIII MR do agrupamento de produção preparado pela Ralliart. Armindo Araújo está confiante na adaptação ao novo carro, um quatro rodas motrizes, de resto uma novidade no seu historial competitivo no mundo automóvel desde 2000 onde já conquistou, em 2003 e 2004, o título de campeão nacional de ralis.
|
|
|
Pequeno citadino surgirá em breve
CITYROVER pronto para o mercado europeu
O novo CityRover estará disponível para lançamento no mercado Europeu, a partir da próxima Primavera, onde o segmento dos pequenos utilitários é particularmente importante.
Após o desenvolvimento do acordo entre a MG Rover e a Tata, ambas as companhias reafirmaram o seu compromisso em tornar o CityRover num verdadeiro sucesso no mercado de toda a Europa.
O modelo 2005 do CityRover será lançado com três variantes de equipamento: Solo, com especificações que incluem o anti-bloqueio de travões, a direcção assistida e ‘airbag’ do condutor, Select e o topo de gama Style, equipado com ar condicionado, jantes de 14’ em liga leve, e estofos de luxo.
Todos os modelos beneficiaram de mais de 50 novas especificações, sendo de destacar o novo desenho interior, novos estofos e para reduzir os custos de manutenção, a duplicação no intervalo da assistência que passou para os 20.000 Km.
|
Voltar
à secção jornal
|
