Edição de 26 de Novembro de 2004

Kartódromo de Leiria recebeu a Final Challenge Elf
Uma festa inesquecível

Teve lugar a 13 de Novembro a oitava edição da Challenge Elf, iniciativa que reuniu no Kartódromo de Leiria todos os pilotos portugueses que correm sob as cores da Total e da Elf, bem como os finalistas das eliminatórias Challenge Elf, que decorreram durante a temporada e alguns convidados, entre os quais o Escape Livre.
Num autêntico ambiente de festa assistiu-se à corrida final do Challenge Elf bem como algumas corridas de karts que reuniram nomes sonantes do panorama automobilístico nacional como Tiago Monteiro (que acabou por vencer) Pedro Matos Chaves, Nuno Rodrigues da Silva, Armindo Araújo, Miguel Campos, Sérgio Paiva, Miguel Ramalho e muitos outros.
Também a comunicação Social teve a sua corrida, com José Ribeiro da AutoHoje a sagrar-se vencedor, mas com Luís Celínio do Escape Livre a conseguir um honroso 3º lugar entre cerca de vinte jornalistas.
Além destas corridas de Karting, o programa incluía ainda uma demonstração de acrobacia aérea e uma apresentação feita por Phillipe Mercier, responsável pelo Marketing do Departamento de Competição da Total Elf.
Aquele responsável teria oportunidade de exprimir a sua satisfação – e da marca que representa – pelos títulos alcançados: “Obtivemos um excelente conjunto de resultados em Portugal. Continuamos empenhados em apoiar não só diversos pilotos consagrados, mas também jovens valores que possam ascender e progredir nas suas categorias. Para nós o desporto automóvel sempre foi um meio privilegiado para testar os nossos combustíveis e lubrificantes que depois irão passar para os condutores do dia a dia. Além, claro, do prestígio que a imagem da marca obtém pela sua ligação a tantos títulos.” Diria Phillipe Mercier cuja satisfação pelo decorrer desta festa era evidente. Para o ano, de novo em Leiria, estará garantida mais uma jornada inesquecível.

50ª Volta a Portugal na Guarda

Com um record de participação e um êxito desportivo ao nível das melhores edições, o Clube 100 À HORA organizou a mais importante prova de automóveis clássicos que se realiza entre nós.
De 17 a 21 de Novembro, mais de 60 equipas nacionais e estrangeiras percorreram um itinerário que ligou Lisboa, Covilhã, Guarda e de novo Lisboa.
Convívio, amizade, alegria de competir e a busca do espírito de “gentleman driver” são factores que distinguem a prova do 100 À HORA e de que Heitor de Morais e a sua equipa se podem orgulhar.
A etapa que terminou na Guarda reuniu no restaurante Casas do Bragal toda a comitiva da Volta para um agradável momento de convívio e gastronomia a que se seguiu um belo itinerário pelas estradas do concelho.
A desistência de alguns dos favoritos, entre eles a equipa com raízes na Guarda, João Queirós/Marta Queirós em BMW, deixou o caminho aberto para a vitória de João Marques/Pipa Queiroz em Ford Escort RS 2000 enquanto na 2ª posição ficaram João Mexia/Ana Mexia em Porshe e na 3ª posição Pedro Black/Luís Black em BMW.
Esta prova do 100 À HORA incluía vários tipos de classificativas – rampa, regularidade, slalom – e o Clube Escape Livre colaborou na montagem de alguns dos controles na região da Guarda.

NA ESTRADA COM…
Jaguar X-Type Sallon 2.0 d Executive

Inegavelmente prestígio e classe estão associados ao nome Jaguar. Outrora só alguns privilegiados podiam conduzir os modelos da marca britânica que após algumas vicissitudes recuperou o carisma dos velhos tempos, ainda que para isso a “democratização” fosse essencial e houvesse que cometer alguns “sacrilégios” (para os mais puristas) como a opção de motores diesel. Pertencente ao Grupo Ford, a Jaguar, no entanto, não deixa de atrair olhares e atenções. O prestígio mantém-se…
Ao adoptar o motor 2.0 TDCI (o mesmo que equipa o Mondeo) a Jaguar aumentou significativamente as vendas num segmento onde os diesel representam quase 60% das vendas. O conforto e a suavidade de rolamento são notas dominantes desta berlina clássica com três volumes e quatro portas, com a utilização de materiais e uma dotação de equipamento à altura do prestígio do X-Type Sallon. Muitos dos itens da versão ensaiada, no entanto, fazem parte da lista de opcionais, o que encarece o produto final em quase 10.000 €. Neste caso e face ao preço final proposto (quase 43.000 euros) a concorrência oferece, em alguns casos, uma melhor relação preço/equipamento. Na estrada revela um bom compromisso entre comportamento e conforto e o ambiente a bordo proporciona agradáveis momentos. Os 130 cv do motor são suficientes para proporcionar viagens agradáveis – como demonstram os 200 kms/h de velocidade máxima e só é pena que a caixa de velocidades disponha de apenas cinco relações. Neste nível já encontramos, normalmente, seis velocidades, o que beneficia os consumos e possibilita outras recuperações, tanto mais que este motor dispõe de um excelente binário (33,6 kg/m) que é o grande responsável pela agradabilidade deste motor cuja adaptação ao Jaguar foi francamente positiva.
Pode haver quem faça mais, por menos. Mas conduzir um Jaguar faz com que o seu proprietário não se importe de fazer um pequeno sacrifício…

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