Edição de 19 de Novembro de 2004

Apresentado na Guarda à imprensa regional
Novo Seat Toledo já em comercialização

À semelhança do que já aconteceu com o Altea, a Seat reuniu, na Guarda, a imprensa regional para apresentar o novo Toledo que iniciou a sua comercialização, precisamente no passado dia 12, dia em que decorreu esta apresentação.
Após a recepção no Hotel Lusitânia Parque, seguiu-se a apresentação oficial da nova proposta da marca espanhola, integrante do grupo Audi, após a qual os jornalistas presentes tiveram oportunidade de efectuar um “test-drive” pela A25 e E.N. 16 possibilitando dois tipos de estrada completamente distintos, com paragem na localidade de Arrifana onde uma visita à Casa-Museu possibilitou o contacto com o modo de vida e com os materiais utilizados outrora pelos habitantes da região.
Após o regresso (agora em sentido inverso) seguiu-se o almoço ao qual se juntaram diversas entidades oficiais que não perderam a oportunidade de conduzir algumas das versões disponibilizadas pela Seat para esta acção que terminou, precisamente, na Guarda, uma das poucas cidades que foi contemplada com este tipo de apresentação.
Já aqui descrito em pormenor, aquando da apresentação internacional, onde o Escape Livre esteve presente, sempre recordaremos que este novo Toledo surge seis meses após o lançamento do Altea, numa dinâmica de renovação de gamas e da própria imagem da marca, que assumiu um carácter desportivo após a associação com a AUDI e a Lamborghini, as restantes marcas do Grupo VW que defendem uma imagem desportiva.
E a verdade é que o Toledo se assume como o 1º carro familiar da marca com características desportivas ainda que seja ao volante que nos apercebemos mais facilmente dessa condição.
Tratando-se de um três volumes a sua configuração insere-o no segmento dos familiares médios, destinado ao condutor que, independentemente da idade, mantém um espírito jovem. O seu design, mais consensual na dianteira que na traseira, demonstra o arrojo das formas e do espírito da Seat que lançou a 1ª geração do Toledo em 1991, renovando-o em 1999. Agora surge este Toledo, maior, mais espaçoso e mais equipado, com uma capacidade de 500 l na bagageira (de fundo duplo) que o tornam imbatível na sua classe. Os motores mais “performantes” associados a caixas manuais de cinco ou seis velocidades, ou a automáticas de seis velocidades (DSG) bem como a filosofia de construção permitem, de facto, um comportamento desportivo a este modelo, corforme pudemos comprovar no test-drive em que optámos pela versão TDi de 140 cv equipado com a caixa DSG (as versões gasolina dispõem da caixa Triptonic). Um comportamento em curva irrepreensível, acelerações em muito bom nível e uma caixa de funcionamento muito suave, onde graças à tecnologia presente se deixou de sentir o habitual “solavanco” da entrada de outra velocidade, são algumas das características do Toledo que fazem dele uma séria proposta no segmento em que se insere.
Num conceito sui-generis clientes de berlinas comuns, carrinhas, suv`s ou mesmo monovolumes podem sentir-se atraídos por um automóvel que, graças às suas características reúne um pouco de cada um destes conceitos. O novo Toledo disponibiliza quatro níveis de equipamento (Reference, Stylance, Sport e Sport-UP) dois motores gasolina (1.6 de 102 cv e 2.0 FSI de 150 cv, cujos preços variam entre os 22.600 € e os 32 300 €) e dois motores diesel (1.9 TDi de 105 cv e 2.0 TDi de 140 cv, com preços entre 27.600 € e os 33.300€.
Resta agora aguardar pela reacção do mercado a uma proposta arrojada, mas que depois de conduzida e bem observada revela o enorme passo em frente que a Seat deu com este Toledo.

CDV apresenta Opel Astra Caravan

Seis meses após o início da comercialização da nova gama Astra, os concessionários da Opel estiveram no passado fim-de-semana de portas abertas para dar a conhecer ao grande público a nova Caravan, prometida desde o lançamento na nova geração.
Mantendo, naturalmente, os mesmos motores e equipamentos disponíveis, as diferenças situam-se a nível da secção traseira, distinguindo a berlina da “carrinha”. Com uma forte tradição neste segmento, a Caravan do Astra está disponível com motorizações a gasolina 1.4 16v de 90 cv a que se juntará em breve a motorização 1.6 de 110 cv e caixa automática. Ainda a gasolina estará futuramente disponível o motor 2.0 turbo de 170 cv. Todas as versões possuem três equipamentos base pelos quais se pode optar: Enjoy; Elegance e Cosmo, sendo esta última a de maior requinte e com um “toque” desportivo. Quanto aos diesel a comercialização iniciou-se com a motorização 1.7 CDTi, de 100 cv, a que se juntará o 1.9 CDTi de 150 cv. Os níveis de equipamento são similares, excepto na versão mais potente que trará o nível Cosmo como equipamento exclusivo. Quanto a preços, o 1.4 a gasolina varia entre os 20.000 e os 22.600 €, enquanto o 1.7 CDTi é proposto entre os 24.000 e os 26.000 € com a versão mais potente a rondar os 31.000 €.
Muito público acorreu às instalações da CDV (o novo concessionário Opel na Guarda) em Vale de Estrela para poder experimentar algumas das versões do Astra Caravan, já em comercialização e disponíveis para “test drive”. ´

NA ESTRADA COM …
Renault Grand Scénic 1.5 dCi

Pioneira do conceito de monovolumes, a Renault tem procurado estar um passo à frente do seus rivais, em cada proposta, no segmento em que se inserem. Face à necessidade sentida pelos clientes em ter mais espaço para bagagens e seguindo o conceito da “Grand Espace” surgiu a “Grand Scénic” cuja grande vantagem está, naturalmente, no espaço para as bagagens. Uma enorme versatilidade no interior, com equipamento a surgir ao mais alto nível (de que o tecto panorâmico, o sistema de auxílio ao parqueamento e o travão de mão automático são apenas alguns exemplos) e um ambiente de requinte e qualidade – quer de construção quer nos materiais empregues – caracterizam esta proposta francesa equipada nesta versão com o motor 1.5 dCi que debita 100 cv. Face ao peso do conjunto as prestações ressentem-se, de algum modo, pelo que as acelerações e as recuperações se situam a níveis medianos, face à concorrência. Os 172 km/h de velocidade máxima são também reflexo da mesma circunstância, valendo-lhe os excelentes níveis de consumo a rondarem os 5/ 5,5 l aos 100. Mas quem procura uma viatura deste tipo não está à espera de uma viatura desportiva. Quer espaço, versatilidade, conforto e um bom nível de equipamento, para poder fazer kms em estrada, com a família e a bagagem. A partir de 23.080 € a Grand Scénic possibilita-lhe tudo isso.

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