Edição de 29 de Outubro de 2004

Novo Rover 25
Fim de um ciclo de renovação

Numa fase de decisões fulcrais para o futuro da marca, a MG Rover acaba de lançar o renovado Rover 25, com pequenas alterações no design e um reforço do equipamento de segurança de série. Depois do lançamento do Streetwise no final do ano passado, dos "facelift" do Rover 75 em Abril último e do Rover 45 em Junho, as mudanças chegam agora ao mais pequeno membro da marca britânica que comemora, este ano, o seu centenário.

Basta um pequeno olhar para o 25, e as alterações são de imediato visíveis no novo estilo exterior, distinto, com faróis de tipo reflector com lentes transparentes, ou no novo design de alta qualidade do tablier, integrando quatro ventiladores de face.
O restyling exterior do novo Rover 25, inclui um pára-choques de novo design, uma grelha frontal integral mais profunda e grupos ópticos duplos de halogéneo com lentes transparentes, elementos que em conjunto facultam ao novo Rover 25 uma aparência jovem de grande modernidade. Ao nível da traseira a eficácia das alterações cosméticas é patente, dado o perfil mais agressivo do pára-choques, com reposicionamento da chapa de matrícula, para além de um painel de porta traseira mais simples. Outras das alterações exteriores passam pelos frisos laterais na cor da carroçaria com identificação do modelo de acabamento acetinado.
No interior a acção de cosmética centrou-se no tablier, com novo desenho e funcionalidades. Por exemplo, o botão de fecho centralizado funciona também como alarme de pânico quando pressionado mais de dois segundos, trancando as portas, disparando o alarme e os quatro piscas. O sistema dispõe ainda de funcionalidades de trancagem automática das portas em função da velocidade e também de retrancagem caso não se entre no carro 30 segundos depois de se accionar a abertura das portas no comando à distância. Ainda no capítulo da segurança, a Rover decidiu equipar de série todos os modelos da gama 25 com ABS e EBD (distribuição electrónica da força de travagem). O sistema de travões e a direcção foram igualmente revistos.
Conforme referiu o importador para Portugal, durante a apresentação à imprensa do novo Rover 25, com esta alteração, que uniformizou todos os modelos da marca, chega-se ao fim de um ciclo de renovação, na marca.

Ao volante

Durante a apresentação, onde estivemos presentes a convite da MG Rover Portugal, tivemos oportunidade de conduzir o novo Rover 25 que, equipado com a motorização 1.4, nos surpreendeu pela positiva, nomeadamente no capítulo das acelerações, proporcionando ao modelo uma desenvoltura apreciável entre o trânsito citadino, ainda que acuse algum esforço nomeadamente em subidas íngremes ou em ultrapassagens mais “apertadas”, onde a resposta desta unidade acusa algum défice na relação peso/potência. A nova gama 25 mantém a oferta de três grupos propulsores, dos quais, dois alimentados a gasolina (1.100 e 1.400 c.c.) e uma unidade turbo diesel de 2,0 litros.
A renovação da gama e as motorizações disponíveis em conjunto com o preço final desta proposta têm em vista um acréscimo nas vendas, objectivo que, face ao que tivemos oportunidade de observar, não deve ser difícil de conseguir.

Na estrada com…

Skoda Octavia 2.0 TDi Sport

O novo Skoda Octavia, que recentemente iniciou a sua comercialização, surge com ligeiras alterações estéticas, que o aproximam mais do Superb, mas ainda assim suficientes para lhe dar uma personalidade muito própria. De resto, o Octavia vem repleto de novidades a começar pela plataforma. De notar o esforço feito no incremento da qualidade de construção e dos materiais empregues. A um maior espaço interior corresponde, igualmente, uma maior capacidade do porta bagagens, referenciais no segmento médio. Na versão com que fomos para a estrada (designada por Sport), o conforto e a qualidade de vida a bordo são notáveis. Dotado do excelente motor 2.0 TDi de 140 c.v é capaz de proporcionar agradáveis viagens graças à velocidade máxima ( 208 km/h) e às recuperações. Mesmo se puxado aos limites no apoio em curva, o trem traseiro multibraços, possibilita um comportamento muito saudável, não havendo adornamento de carroçaria. Mesmo assim e em caso de abuso, lá está o controle de estabilidade a evitar males maiores… Travagem eficaz e uma caixa de seis velocidades bem adaptada completam um conjunto cuja lista de equipamento disponível faz “roer de inveja” modelos de segmentos superiores. Depois, os consumos destes motores são sempre um convite para fazermos kms e kms. À média de 6,5 l aos 100 podemos ir longe, com um depósito de combustível. O seu proprietário dará, por certo, bem empregues os 34.000 euros que custa esta versão do novo Skoda Octavia .

Campeonato Nacional de Trial 4 x 4

ARC na frente

Na penúltima etapa do Nacional de Trial a equipa da Auto Ramiro Competições, de Aguiar da Beira, assegurou o primeiro lugar do campeonato. Nesta prova, que decorreu no Montijo, a dupla Pedro Patrocínio / José Albano alcançou o 2º lugar da geral depois de feitas as contas nas provas de obstáculos e de resistência. Num percurso “muito estreito e difícil, saímos de trás e fizemos uma prova de verdadeira conquista dos lugares da frente. Só no final é que tivemos um problema mecânico mas o resultado acabou por ser positivo”, sublinha Pedro Patrocínio após o final da prova e a conquista da liderança.
Com apenas dois pontos de vantagem em relação ao segundo classificado tudo fica em aberto para a derradeira jornada que se realizará no dia 21 de Novembro em Alcobaça.

Garagem D. José apresentou-a no fim de semana

Nova Peugeot 407 SW: estatuto familiar

A Garagem D. José, concessionário Peugeot, apresentou oficialmente a nova 407 SW. Prometida desde o lançamento da berlina, que já é uma referencia de vendas no segmento, a nova SW do construtor desenvolveu-se muito para além do simples conceito de espaço. A exclusividade e o status do modelo definem-se quer nas linhas fluídas e dinâmicas do exterior quer pelo design do habitáculo. O interior requintado é marcado pela luminosidade do tecto de vidro panorâmico, de série em todas as versões. Do equipamento comum a todas as versões destaca-se o ABS com repartidor de travagem, o ESP, 7 airbags, fixações Isofix, ar condicionado automático, computador de bordo e ecrã multifunções. Sem ser uma referência no que diz respeito ao espaço dedicado às bagagens, o acesso ao compartimento de carga está facilitado pela abertura independente do óculo traseiro.
A oferta de motores da nova 407 SW é dividida por duas propostas a gasolina, 1.8 de 117 cv e 3.0 V6 de 211 cv e duas a diesel da segunda geração common rail com turbos de geometria variável: o bloco 1.6 de 110 cv e o 2.0 com 136 cv. Nalguns modelos é possível optar-se por uma caixa sequencial Tiptronic System Porshe. À semelhança do que sucede com a berlina, a SW é proposta em 4 versões: Premium, Executive, Sport e Griffe e com um preço acrescido de 1 350 Euros em relação à correspondente versão da berlina. Assim, os preços variam entre os 29 600 e os 51 650 Euros para as versões a gasolina e os 30 340 e os 39 900 para as versões HDI.

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