Edição de 17 de Setembro de 2004

Final da Seat Cup, em Valência

Ter o pássaro na mão…

Uma avaria no turbo impediu Francisco Carvalho de alcançar a vitória na primeira edição do Troféu Seat, que terminou no passado fim de semana, no circuito de Valência.

O piloto da Guarda partiu para esta derradeira etapa do Troféu da marca espanhola, a apenas um ponto do líder, Miguel Cristóvão. Nos treinos cronometrados tudo parecia bem encaminhado já que o piloto da Guarda (apesar de ter feito apenas uma volta, uma vez que o turbo cedeu logo de imediato) obteve a 7ª posição contra o 12º posto alcançado por Miguel Cristóvão. Uma boa largada permitiu a Francisco Carvalho recuperar alguns lugares chegando à 3ª posição. Miguel Cristóvão, entretanto, abandonava à 4ª volta por acidente o que colocava Carvalho como virtual vencedor do Troféu. O turbo do Seat, no entanto, voltaria a ceder obrigando Carvalho a perder posições até terminar no último lugar. No final e feitas as contas, Francisco Carvalho terminava com a mesma diferença pontual com que iniciara esta etapa, tendo que se contentar com a 2ª posição final deste Troféu. O pássaro esteve na mão mas…

Na Vodafone Golden Cup, reservada a equipas representando empresas, houve quase uma repetição da jogada. Após alcançar a 7ª posição nos treinos, a equipa CNR onde Francisco Carvalho estava integrado partia para a prova cheia de ambição de alcançar o título, o que estava perfeitamente ao alcance da equipa. No entanto, e de novo por causa do turbo do Seat que cedeu logo na volta de lançamento, a equipa foi forçada a terminar na última posição. Mesmo assim a CNR terminou em igualdade pontual com a Gant mas, esta última, graças à vitória alcançada em Valência acabou por arrebatar o ceptro. Um fim de semana de azar para Francisco Carvalho, que esteve à beira de conquistar mais dois títulos, mas que no final acabou por ter que se contentar com dois segundos lugares.

“Foi de facto um fim de semana para esquecer. Em ambas as corridas tivemos muito azar com os problemas do turbo que acabou por deitar tudo a perder. Estivemos à beira de alcançar dois títulos e só o azar impediu que isso acontecesse. Mais uma vez foi por problemas mecânicos que acabámos por ver os títulos irem embora. Quando corremos já sabemos que estamos sujeitos a este tipo de situações. Custa muito mas temos que aceitar a realidade tal como ela é. Teremos que nos contentar com a 2ª posição em ambos os Troféus da Seat. Agora resta concentra-me na Honda e no Clio para tentar, já este fim de semana, um bom resultado.” afirmaria Francisco Carvalho, no final da prova, ao Escape Livre.

Lançamento mundial decorre no nosso País

Renault apresenta Modus

A Renault acaba de apresentar o novo Modus. Trata-se de um minimonovolume para o segmento B, onde o design compacto, a economia e a modularidade são características essenciais de um modelo que se vem situar entre o Clio e o Megane. O Modus (que iniciará a sua comercialização entre nós no próximo dia 8 de Outubro) apresenta um conjunto de soluções inovadoras o tornam (quase) único na sua classe. Com preços a partir dos 18.000 euros, o Renault Modus vai merecer um maior destaque numa das nossas próximas edições, incluindo as impressões de condução que recolhemos durante esta apresentação mundial, onde o Escape Livre esteve presente a convite da Renault Portuguesa.

Peugeot 407 já tem SW

Formas distintas

Depois do sucesso comercial da berlina, eis que surge a versão SW do Peugeot 407. Com formas distintas, as linhas exteriores sublinham o carácter elegante mas dinâmico do modelo num interior requintado onde a luminosidade proporcionada pelo tejadilho panorâmico em vidro apela ao verdadeiro sentimento da arte de bem viajar.

O modelo estará em comercialização em Portugal com as correspondentes versões da berlina e com a mesma oferta de motores. A nova 407 SW estará à venda no mercado nacional a partir de 16 de Outubro com preços entre os 29.600 e os 51.650 Euros para as versões a gasolina e os 30.340 e os 39.900 euros nas versões diesel. Também numa próxima edição apresentaremos mais em detalhe o novo modelo da Peugeot.

Promovido pela Matos & Prata

Master para condutores MAN

A Matos & Prata, concessionário MAN, promoveu no passado fim de semana um “Master de condução” para os profissionais de viaturas pesadas da marca.

Virado para condutores de longo curso, este “Master” não é mais que um curso de formação ministrado aos 80 condutores de veículos da marca, da Guarda e Viseu.

Para José Prata, Sócio-Gerente da empresa promotora: “ os camiões têm experimentado uma evolução tecnológica significativa e o condutor dispõe de um enorme leque de auxiliares de condução. Torna-se, pois, necessário que o profissional que conduz este tipo de viaturas esteja a par de toda a tecnologia ao seu alcance de modo a poder tirar proveito de tudo o que os modernos veículos pesados lhe oferecem, possibilitando, deste modo, uma condução mais segura.. Consideramos fundamentais estes cursos e a Matos & Prata assumiu o compromisso que a partir de agora irá promover iniciativas similares de dois em dois anos.” Afirmou aquele responsável da empresa da Guarda, em cujas instalações teve lugar a componente teórica destes cursos que contaram igualmente com uma parte prática. Em paralelo com este, curso ministrado por formadores alemães e espanhóis e que conta com o apoio da “casa-mãe”,decorreu uma exposição de modelos de peças MAN.

NA ESTRADA COM…

Peugeot 307 SW 1.6 HDi

A 307 SW , graças ao novo motor HDi, (1560 cc e 109 cv de potência) revela-se como uma mais valia no mercado fiscal português. A potência disponível permite-lhe boas prestações, como o demonstra a velocidade máxima:183 km/h. Mesmo carregada com sete passageiros, e respectiva bagagem, o motor dá boa conta de si. Com a vantagem de circularmos a médias de consumo (6,3 l/100) muito agradáveis. De resto são já (re) conhecidas as qualidades desta carrinha polivalente, onde o conforto é a nota dominante, com o espaço a permitir alojar os tais sete passageiros e bagagem.

Dinamicamente a 307 rivaliza com qualquer dos seus concorrentes e embora não se tratando de um modelo desportivo (não é esta a sua vocação) podemos efectuar percursos sinuosos que o comportamento se mantém dentro dos limites do aceitável. Com este motor, a Peugeot ganhou mais uma alternativa e, por 26.664 euros, quem sai beneficiado é, naturalmente, o cliente.

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