Edição de 23 de Julho de 2004

Duas vitórias e dois segundos lugares
Francisco Carvalho em fim de semana alucinante

Francisco Carvalho esteve no passado fim de semana em Braga, no Circuito Vasco Sameiro, onde correu nos três Troféus em que, este ano, está envolvido.

Pela primeira vez nesta época venceu uma corrida no Troféu Honda, outra do Troféu Clio e conseguiu ainda dois segundos lugares, sempre muito perto da 1ª posição. Bem se pode dizer que o piloto da Guarda viveu um fim de semana alucinante.

Na corrida pontuável para o Troféu Honda, Francisco Carvalho revelou-se imparável e conseguiu a pole-position, a vitória na prova e ainda a volta mais rápida. Com estes resultados, obtidos na quinta prova da temporada deste Troféu, Carvalho assumiu a liderança do mesmo por troca com Ricardo Bravo. No final da corrida, F. Carvalho afirmou: “Tendo conseguido a pole, fiz um bom arranque e, a partir daí, limitei-me a gerir a minha vantagem. Em relação ao troféu, consegui nesta jornada o meu objectivo, ou seja, o comando do troféu, já que é meu objectivo revalidar o título conquistado nas épocas anteriores.”

Em relação ao Troféu Clio que, como é sabido, envolve duas corridas em cada fim de semana, Francisco Carvalho obteve, nos treinos cronometrados para a 1ª corrida, a pole-position. Na largada, a embraiagem patinou e o piloto da Guarda viu-se ultrapassado por Jorge Barata. A partir daqui, os dois pilotos rodaram sempre juntos e quase encostados, chegando, por diversas ocasiões a estar lado a lado. Foi uma luta de gigantes com Francisco Carvalho a comportar-se como um verdadeiro “gentleman driver” dando uma luta feroz, mas sempre com um comportamento em pista correctíssimo. De tal modo assim foi que Jorge Barata acabou por vencer, ficando o piloto da Guarda na 2ª posição. Com outros pilotos talvez não tivesse havido tanta “lisura” em pista… Na 2ª prova do Troféu da marca francesa, o piloto da Guarda obteve a 2ª posição nos treinos e arrancou em perseguição de Hugo Ferreira, que obteve a “pole”. Ao fim de três coltas, o piloto da Guarda conseguiu ultrapassar o líder da corrida e não mais largou o comando da corrida até à bandeirada final. Estes dois resultados permitiram-lhe subir uns degraus na geral, sendo agora 2º no Troféu Clio.

Finalmente, no Troféu Seat, Carvalho fez – igualmente – o 2º tempo nos treinos, a 12 milésimos de segundo (!) da “pole” conquistada por Mário Silva. Dada a largada, e no final da recta da meta Carvalho sofreu um toque. “No final da recta da meta, estava já colado ao Mário Silva, que fez um bom arranque, mas nesta altura sofri um toque na traseira que me desalinhou o carro. Apesar de continuar em prova e ter conseguido manter a 2ª posição, o carro manifestava um comportamento instável que me impossibilitou tentar alcançar o Mário Silva, de modo que terminei na 2ª posição. Tive pena, porque sentia que podia ter chegado mais longe, mas paciência. São contingências das corridas” afirmou, no final, Francisco Carvalho que viveu um dos fins de semana mais intensos dos últimos tempos, obtendo, uma vez mais, um excelente conjunto de resultados. Os Troféus ficam agora interrompidos durante o mês de Agosto para regressarem, de novo, em Setembro.

Já em comercialização
Rover apresenta nova geração 45

Na sequência da reestruturação completa de todas as gamas, e após o “reestyling” da série 75, chegou a vez do 45 conhecer uma nova geração, já à venda no nosso País.

Como principais características da nova geração destaque para um novo perfil exterior distinto, com uma traseira completamente redesenhada e ainda faróis duplos de novo design na dianteira. Também o tablier foi alvo de um novo design de alta qualidade, integrando quatro ventiladores de face circulares. Ao nível da comodidade e conforto surgem, igualmente novas características tecnológicas.

O novo Rover 45 adopta a evolução mais recente da marca com linhas simples e vigorosas, traduzindo a elegância do perfil contemporâneo do Rover 75.

No ano em que a marca comemora o primeiro centenário, o Rover 45 integra uma gama de produtos em expansão, que inclui o CityRover, o Rover 25, o Streetwise e o Rover 75, dando provas da vitalidade da marca.

As alterações de ordem estética exteriores do novo Rover 45, incluem um pára-choques dianteiro de novo design, uma grelha frontal integral mais profunda e grupos ópticos dianteiros duplos com luzes indicadoras de direcção integradas, e equipados com protecções transparentes de grande resistência, elementos que, em conjunto, imprimem ao 45 uma aparência marcadamente jovem e contemporânea patente em todas as versões (Saloon de 4 portas e Hatchback de 5 portas) e integrando ainda um pequeno spoiler de remate.

Um dos novos atributos de conforto do Rover 45 é o sistema de ar condicionado com controlo automático de temperatura (ATC). Esta característica de luxo permite a configuração rigorosa da temperatura do habitáculo, incluindo um monitor da temperatura exterior bem como um sensor solar de compensação. O novo painel de controlo está totalmente integrado na consola. Este novo atributo de conforto é equipamento de série nas versões Connoisseur.

O Rover 45 está equipado com um sofisticado sistema de segurança que obedece às mais recentes disposições das directivas comunitárias de 2004.

Todos os Rover 45 estão equipados de série com ABS (sistema antibloqueio de travões) e EBD (distribuição electrónica de pressão de travagem). A função EBD permite uma pressão de travagem traseira o mais elevada possível, equilibrando as forças de travagem dianteira e traseira.

Quanto a versões e preços, o Rover 45 está já a ser comercializado com a motorização 1.4, e níveis de equipamento Classic 5p (17.995 €) e 4p (18.395 €) podendo adoptar o Pack Confort (800 €) e Connoisseur 5p (19.390 €) e 4p (19.790 €) dispondo, como opção dos Pack Smart (555 €) e Plus (1255 €) que aumentam o equipamento disponível. Quanto à motorização diesel de 2.0 litros, esta é acompanhada em exclusivo pelo nível Connoisseur que custa 27.540 € na versão de 5p, enquanto o 4p é proposto a 27.940 €.

Ao Volante

Durante a apresentação à imprensa nacional, onde estivemos presentes a convite da Rover Portugal, pudemos tomar contacto de perto com as inovações introduzidas na gama 45. Se em termos de motorizações e comportamento, não surgem grandes novidades, mantendo as características que fizeram deste modelo um caso sério de popularidade, as alterações estéticas introduzidas, a melhoria dos níveis de conforto e segurança e o enriquecimento de equipamento podem contribuir para a revitalização das vendas de um modelo que agora se apresenta mais actual e a lutar de igual para igual com modelos de segmentos superiores.

Na estrada com...
Toyota Previa D-4Dt

A introdução do motor turbodiesel de 2 litros veio permitir que a Toyota Previa pudesse figurar entre as opções de monovolumes em Portugal, mercado onde era praticamente desconhecida apesar de contar com quase uma década de existência.
Apesar de não poder inovar muito em termos estéticos, uma vez que nos monovolumes a função tem sempre de se sobrepor à forma, a imaginação e o arrojo marcam, no entanto, presença como acontece na Previa um dos mais apelativos e convincentes ao nível do design, na sua categoria.

O Previa dispõe de bancos macios e de uma suspensão compatível com maus pisos, num trabalho que visa proporcionar o máximo de conforto aos seus sete ocupantes. Revelando excelente estabilidade a velocidades elevadas e uma direcção muito precisa, apresenta como principal ponto negativo o rolamento da carroçaria em curva, com uma tendência acentuada para “fugir de frente” em curvas mais fechadas, apesar de a traseira se manter no seu devido lugar nas travagens mais fortes. O motor de 2.0 litros de cilindrada e 116 cv de potência, está à altura do peso do conjunto e sem revelar grandes performances (175 km/h) permite efectuar longas viagens, com a família e respectiva bagagem comodamente instalada. Por cerca de 42.000 euros este monovolume oriental tem tudo para fazer concorrência ao que de melhor se fabrica na Europa e nos Estados Unidos.

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