Edição de 16 de Julho de 2004

Slalom de Emoções

Pelo sexto ano consecutivo, teve lugar o Slalom de Castelo Rodrigo, prova realizada em jornada dupla e pontuável para o nacional da modalidade. Prometido estava espectáculo, emoção, competição e muita diversão. A tudo isso pode assistir, o muito público que acorreu a Castelo Rodrigo (batendo todos os records) e que não saiu defraudado da única prova do género que tem lugar no distrito da Guarda.

Um novo traçado

A prova de Domingo do Slalom de Castelo Rodrigo estreou um novo local e um novo traçado. Nas proximidades da aldeia histórica, que dá o nome à competição, e mesmo junto ao novo complexo turístico de Castelo Rodrigo, que inclui piscinas, restaurante, bar e espaços verdes, os pilotos cumpriram a etapa de Domingo num traçado que foi do agrado geral.

Câmara atribui distinções

Tal como o ano passado a edilidade de Figueira, através do seu Presidente, Eng. Armando Pinto Lopes resolveu atribuir vários prémios e distinções, o que começa a ser uma tradição. O prémio de simpatia foi para o piloto Armando Rocha, o do desportivismo para Arlindo Rocha e o do azar para Vítor Viçoso. O prémio comunicação social foi ganho pelo jornal Nova Guarda pela reportagem realizada o ano passado. A câmara distingui u ainda a organização da prova com a entrega de uma porcelana a Luís Celínio do Clube Escape Livre e a Orlando Tomás do Slalom Clube de Portugal.

Troféu Opel/CDV

Pelo terceiro ano consecutivo o Clube Escape Livre organizou o Troféu Comunicação Social, desta vez em colaboração com a CDV, o novo representante Opel para a região. Ao volante de um Opel Corsa os vários jornalistas presentes enfrentaram as dificuldades de uma prova deste género tendo-se destacado a habilidade de António Pissarra do Nova Guarda, Carlos Martins do Ecos da Marofa e Gabriela Marújo do Terras da Beira. Menos “aceleras” estiveram Irene Ferreira da Rádio F, Paulo Rocha do Canal Viver e Manuel Sá do Douro e Neve. Pinto Moreira, do Escape Livre, foi novamente o mais rápido, mas, de novo, por “ser da casa” a sua classificação não contou...

Figueira, capital das perícias

Pelo terceiro ano consecutivo o Slalom de Castelo Rodrigo foi considerada a melhor prova do Troféu. Um justo prémio e o reconhecimento para o trabalho do Clube Escape Livre, do Slalom Clube de Portugal e da Câmara de Figueira que juntos conseguiram reunir quase trinta equipas e mais de 4000 pessoas no conjunto das competições de Sábado e Domingo.

RTP 2 e Canal Viver transmitem

A RTP 2, no Magazine Desporto Automóvel inserido no programa desportivo do próximo Sábado à tarde, 17 de Julho, vai transmitir uma reportagem sobre o Slalom de Castelo Rodrigo. Também o Canal ibérico Viver vai apresentar uma reportagem de 10 minutos no programa Motoríssimo. Para quem dispõe de TV por cabo ou satélite pode assistir ao Slalom de Castelo Rodrigo no seguinte horário do Motoríssimo: 3ª feira – 20:00 h, 4ª feira – 17:30 h, 5ª feira – 20:30 h, 6ª feira – 21:30 h, Sábado – 21:00 h e Domingo – 20:30 h.

Na estrada com...
Mazda RX-8

Num automóvel marcado pela exclusividade, o design concilia a tradição de um coupé com as linhas modernas e agressivas de um carro onde se destaca, desde logo, a particularidade da solução encontrada para o acesso aos lugares traseiros feito através da abertura muito peculiar das portas. O interior seduz, igualmente, pelo envolvimento desportivo.

Mas a grande diferença está debaixo do capot. A Mazda reavivou para o RX-8 um motor com base na tecnologia desenhada por Wankel. Trata-se de um motor rotativo de quatro tempos, aperfeiçoado, em que as câmaras de combustão estão delimitadas por um rotor de forma triangular e um corpo circular. Com dois rotores de 654 cm3, o RX-8 debita 231 cv às 8 200 rpm e oferece 211Nm às 5 500 rpm servido pela caixa de seis velocidades e tracção traseira. A rodar até às 9 000 rpm, o prazer de condução torna-se único graças, também, a um chassis a que não se podem colocar defeitos. A suspensão independente, multilink atrás, assente em pneus 225/45R18 permite um pleno desfrutar do equilíbrio deste chassis. Experimentando dispensar o controlo de tracção e de estabilidade e utilizando todas as potencialidades do autoblocante traseiro, da precisão da direcção de comando eléctrico e dos quatro discos de travão ventilados, o nível de prazer aumenta na mesma proporção das exigências do condutor.

Só é pena que tanto prazer e tanta exclusividade sejam tão penalizados pela fiscalidade vigente obrigando a despender quase 50.000 euros por um automóvel que se torna um elogio rolante à audácia do construtor.

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