Edição de 02 de Julho de 2004

Troféus Honda e Seat no Estoril
Francisco Carvalho em 2º na geral.

Francisco Carvalho voltou a estar presente em dois Troféus após mais uma jornada de velocidade, realizada no passado fim de semana no Autódromo do Estoril. Na Honda BPI CUP, o piloto da Guarda fez o 3º melhor tempo dos treinos, e realizou um bom arranque para a corrida, mas foi "travado" por Ricardo Bravo, com quem disputou "ao cm" a pista do Estoril, até que Francisco Carvalho consegui passar o seu oponente, não sem que antes se tivessem tocado, o que desalinhou o Honda nº 1 e o impediu de alcançar o jovem Miguel Freitas que voltou a vencer, tendo Carvalho que se contentar com a 2ª posição e a volta mais rápida.

Quanto ao Troféu Seat, diversos carros sofreram problemas graves devido ao calor, e a viatura de Francisco Carvalho foi uma das atingidas. Nos treinos, e devido às elevadas temperaturas, a centralina descomandou-se, impedindo o motor de passar das 5500 rpm, o que o levou para a 8ª linha da grelha com o 16º tempo. Na corrida, Francisco Carvalho teve um comportamento espectacular, ao recuperar 9 posições, terminando na 5ª posição final. O piloto da Guarda é agora 2º classificado na geral em ambos os Troféus.

C.N Trial
ARC no encalço.

Ainda não foi desta que a equipa da Auto Ramiro Competições conseguiu alcançar o primeiro lugar da classificação do Nacional de Trial. Na quarta etapa realizada na Trofa, o terceiro lugar da geral permitiu, no entanto, que a equipa de Aguiar da Beira continue na segunda posição capaz de, a todo o momento, atingir o topo da classificação.

Numa prova muito difícil onde as condições do terreno lamacento obrigaram a esforço extra das equipas, a dupla Pedro Patrocínio / José Ferreira tentaram contrariar, com engenho e arte(...!), os argumentos de uma concorrência que não dá tréguas. O terceiro lugar na primeira especial não deitava por terra as aspirações da equipa mas, como sublinha Pedro Patrocínio " as condições de prova eram bastante difíceis e, ainda por cima, continuamos sem podermos competir de igual para igual em questões técnicas relativamente a algumas equipas o que transforma o nosso esforço num trabalho quase inglório... "

Ao longo do dia, a equipa ARC procurou deitar por terra os argumentos dos adversários traduzindo-se por um vitória numa das especiais. Contudo, o esforço exigido "à máquina" acabou por originar uma ruptura " numa das transmissões, coisa que nunca nos tinha acontecido! É que para acompanhar o ritmo começa a ser inevitável cometermos excessos... Por outro lado, temos que destacar o excelente desempenho da equipa técnica que não se tem poupado esforços para mantermos o melhor nível competitivo ". A próxima etapa do Nacional de Trial decorre este fim-de-semana em S. João da Madeira.

Novas versões de modelos de sucesso
SEAT lança Leon FR Cup e Altea 1.9 TDI

De forma a assinalar a realização da Vodafone Cup (troféu Ibérico para empresas), a SEAT vai lançar uma edição especial do Leon FR (Formula Racing). O Leon FR Cup, pretende transportar as emoções dos circuitos para as estradas dado o seu carácter desportivo. Tendo como base o FR, foi-lhe acrescentado um kit desportivo constituído por pedais desportivos em alumínio, protecção de embaladeiras da SEAT Sport, também em alumínio, e jantes em liga leve do Leon CUPRA R de 17 polegadas. O Leon FR Cup distingue-se pelo design do pára-choques frontal que apresenta uma simetria horizontal das grelhas de ventilação do motor, com uma estrutura em forma de "favo de mel", pelo logótipo específico" e pela saída dupla de escape cromada. Os pára-choques, spoiler traseiro, embaladeiras, frisos laterais , retrovisores, puxadores das portas são na cor da carroçaria. De realçar que as prestações não desmerecem o carácter desportivo já que atinge os dos 215 km/h de velocidade máxima com o motor TDI de 150 cavalos e os 230 km/h com o motor a gasolina de 180 cavalos.

Entretanto a marca anunciou o aumento da oferta de motores Diesel no Altea. Uma nova motorização com 105 CV e 1.900 de cilindrada já está disponível no mercado português. Com a introdução do 1.9 TDI de 105 CV, o Altea passa a dispor de dois motores a gasóleo: o novo 1 .9 TDI e o 2.0 TDI.

Os preços são muito competitivos e reflectem a aposta da marca no mercado português, continuando a Seat a apresentar a melhor relação preço/qualidade/equipamento. Assim, o Altea 1.9 TDI custa 26.730,24, euros na versão REFERENCE, 28.294,70 euros no ambiente STYLANCE, 27.462,62 euros na versão SPORT e 28.782,95 euros para o topo de gama SPORT UP.

CDV já de portas abertas
Novo Distribuidor Opel já em funções

Já iniciou a sua actividade o novo distribuidor oficial Opel para o distrito da Guarda. Trata-se da C.D.V.- Comércio e Distribuição de veículos. Lda. Empresa pertencente ao Grupo Gonçalves e Gonçalves e que já detinha a comercialização, nesta zona, da marca Daewoo. A CDV ao passar a representar a marca alemã veio ao encontro da política internacional do Grupo a que ambas as marcas pertencem e que ainda recentemente levou à criação da GM Portugal responsável pela importação da Opel e Daewoo para o nosso País.

Contando com a mesma equipa de funcionários, que transitam do anterior concessionário, as instalações do novo representante da marca alemã estão situadas em Vale de Estrela e foi nesse local que ontem já decorreu a apresentação do Troféu Opel/Comunicação Social, a realizar durante o VI Slalom de Castelo Rodrigo e a que daremos o devido destaque na nossa próxima edição.

Na estrada com.
Volvo S60 R

O Volvo S60 R, possuindo um dos mais avançados chassis do mundo , está dotado de um motor que debita 300 CV e de um sistema de tracção integral com um controlo electrónico específico desta versão. O sistema incorpora o dispositivo de controlo de tracção TRACS e é capaz de passar para as rodas traseiras até 70% da potência disponível. A grande novidade está no chassis que incorpora o sistema Four-C, que consiste num sistema de amortecimento variável controlado por uma unidade de gestão electrónica e que é capaz de modificar cada amortecedor até 500 vezes por segundo. Este moderno sistema tem em conta uma série de sensores que o informam constantemente sobre a aceleração lateral, o movimento vertical da carroçaria, a posição vertical de cada roda, o ângulo e a velocidade de mudança do volante, a posição do acelerador, entre outros. Com todos eles, o sistema adapta a amortização de maneira imperceptível para o condutor, não se intrometendo em absoluto na condução mas oferecendo excelentes resultados. O Volvo S60 R acelera dos 0 aos 100km/h em 5,8 segundos atingindo uma velocidade máxima limitada de 250 km/h. Os 70.000 euros acabam por ser um preço justo por um automóvel recheado de tecnologia, capaz de transportar 5 adultos a um ritmo permanentemente entusiasmante.

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