Edição de 25 de Junho de 2004

Ainda sob a "capa de Protótipo
SEAT apresentou futuro Toledo

A SEAT apresentou no Salão Automóvel de Madrid, o protótipo do novo Toledo que atraiu as atenções graças ao seu design inovador e carácter desportivo.

O novo Toledo irá manter as características essenciais dos modelos anteriores: o conceito de três volumes do primeiro (1991) aliado ao design atractivo do segundo (1998), continuando a colocar o acento tónico na grande capacidade do porta-bagagens. Entre as características que chamaram a atenção para o veículo exposto em Madrid destaca-se a pintura bicolor e o tecto de vidro panorâmico que cobre praticamente todo o habitáculo, proporcionando uma grande luminosidade interior.

Adoptando as mais recentes tecnologias, o novo Toledo irá dispor, igualmente, das últimas versões dos motores do Grupo VAG, nomeadamente as mais recentes variantes dos Diesel TDI e do gasolina FSI. Caixas manuais de seis velocidades e a automática DSG deverão estar também ao dispor dos clientes do Toledo que chegará ao mercado no final deste ano.

Novo motor HDi de 110 cv
Peugeot 206 tem mais motor

O novo motor 1.6 HDi de 110 cv, do grupo PSA, acaba de ser introduzido na gama 206, da Peugeot, e surge associado a versões que oferecem níveis de equipamento elevados: S16, Black & Silver e XA. O S16 teve a "honra" de estrear esta motorização que apresenta duas características fundamentais: é actualmente o mais potente dos 206 diesel e o primeiro veículo diesel do segmento B equipado com um sistema consagrado ao respeito pelo ambiente: o famoso filtro de partículas FAP.

Este motor 1,6 l HDi de 16 válvulas, que vem substituir na gama 206 o anterior 2.0 HDi de 90 cv, desenvolve 110 cv e 240 Nm de binário ás 1.750 rpm (260 Nm de forma pontual, graças à função «overboost» ).

De agora em diante, o novo motor 1.6 HDi FAP vai desempenhar um papel central na gama 206 diesel, surgindo associado às versões de topo que oferecem os níveis de equipamento mais elevados: 206 S16 3P (22.220 euros) e SW (23.360) ; 206 Black & Silver 5p (21.380 euros) e 206 XA (16.990.euros).

Lançamento do catálogo bp premierplus 2004
BP apoia concerto de Phil Collins

A BP acaba de lançar o novo catálogo bp premierplus 2004, sob o slogan "Um cartão, mil emoções". O novo catálogo, oferece dezenas de novos brindes e serviços e apoia ainda o concerto de Phil Collins em Portugal, com troca de pontos por bilhetes. O novo catálogo bp premierplus 2004 apresenta um novo formato, com uma imagem mais dinâmica e atraente e mais fácil de usar e consultar.

As páginas de brindes passam a estar apresentadas por temas, sempre associados às emoções. "Emoções em parte incerta"; "Emoções em multimédia"; "Emoções em grande forma"; "Emoções em tempos livres"; "Emoções em frente ao espelho"; "Emoções em tamanho pequeno"; "Emoções em jogo aberto" são alguns exemplos das 48 páginas do novo catálogo.

Para adquirir um bilhete nos postos BP para o concerto de Phil Collins, que se irá realizar a 3 de Julho no Estádio Alvalade XXI, basta efectuar um abastecimento de 25 litros de combustível e rebater os pontos do cartão bp premierplus correspondentes ao valor do bilhete pretendido e limitado ao stock existente.

Renault apresenta o MODUS
Pequeno. mas com um grande coração

Revelado nos Salões de Genebra e Lisboa, sob a forma de protótipo, Madrid viu a versão definitiva do pequeno minimonovolume da Renault. O espaço interior e a modularidade permitem afirmar que este é um automóvel pequeno, mas com um grande coração.

Atenta às expectativas dos clientes que privilegiam o espaço, a polivalência e o engenho, a Renault propõe com o Modus uma alternativa à berlina tradicional dos segmentos A e B. Com uma habitabilidade excepcional o interior privilegia o espaço.

A concepção e o estilo interior privilegiam a convivência a bordo e a ergonomia. O espaço do habitáculo é amplo e muito luminoso, devido, entre outros, ao seu tecto de abrir. Para além de uma versão eléctrica, inspirada no Mégane II, o Modus dispõe de um tecto de abrir panorâmico, de abertura manual. Os novos conceitos de construção automóvel permitem ao cliente do Modus escolher o veículo que mais se aproxime das suas pretensões, entre cinco possíveis ambientes interiores.

Apesar das suas dimensões reduzidas, o Modus oferece a modularidade dos monovolumes. O banco traseiro de correr, que num instante passa de dois para três lugares, o portão traseiro com dupla abertura ou ainda o porta-bicicletas, especialmente concebido para este veículo, fazem do Modus o cúmplice astuto dos seus ocupantes.

Com uma construção interior generosa e uma atenção especial dedicada à ergonomia, o Modus apresenta vários equipamentos que elevam os níveis de conforto, alguns deles provenientes do segmento superior. O posto de condução combina as vantagens das berlinas com as dos monovolumes. O quadro de instrumentos situa-se ao centro, para que todos os ocupantes possam ter acesso às informações. A comodidade e o comportamento situam-se ao melhor nível da categoria, tal como a oferta de motores, cuja gama a gasolina é formada por três motorizações de 16 válvulas: 1.2 16v 75 cv, 1.4 16v 98 cv e 1.6 16v 113 cv; a gama diesel desde o lançamento é formada pelos motores 1.5 dCi 65 cv e 80 cv. Nos meses a seguir, duas versões completarão a oferta diesel. A gama de caixas de velocidades é formada por caixas manuais de 5 velocidades provenientes do Mégane II, com desmultiplicações ajustadas ao Modus, e por uma caixa automática, proposta com a motorização 1.6 16v.

Concebida pela Aliança Renault-Nissan, a marca francesa utilizou pela primeira vez, com o Modus, a plataforma B. Em termos de segurança, o Modus coloca-se entre os melhores do segmento já que, além de um sistema ABS com repartidor electrónico de travagem, está também equipado com o sistema de controlo dinâmico de estabilidade (ESP), de nova geração, com controlo de subviragem, assim como com um sistema de Controlo da Pressão dos Pneus, além de vários dispositivos de segurança activa e passiva, onde se incluem as luzes adicionais de curva, uma estreia a nível mundial nos segmentos A e B. Este veículo também está equipado com lâmpadas de xénon de dupla distância, assim como com o sistema de correcção automática do alcance dos faróis.

A Renault com o Twingo e o Clio (que irão ser renovados dentro em breve), registou, em 2003, uma penetração de 11,5% no segmento. O Modus vem deste modo reforçar muito significativamente a oferta.

A fábrica de Valladolid, em Espanha, será a única a produzir o Modus.

NA ESTRADA COM.
Citroën C2 1.4 HDI VTR Sensodrive

O mais pequeno dos Citroën, nasceu a partir da plataforma do C3, embora com menos 15 cm na distância entre eixos. Virado para uma condução mais em cidade, o motor 1.4 HDi de 70 cv, permite-lhe fazer-se à estrada sem que isso implique um penoso arrastar de kms. O diesel commom-rail de última geração, graças a um peso de conjunto favorável, possibilita prestações muito interessantes ao C2 que, nesta versão VTR, assume um carácter desportivo a "puxar" pelas gerações mais jovens. No entanto, os baixos consumos agradam até às bolsas menos recheadas. Embora o espaço atrás penalize ocupantes de maiores dimensões, quatro ocupantes viajam sem problemas. De linhas modernas, quer exteriores, quer interiores o C2 seduz, sedução essa que aumenta após ser conduzido, graças a uma direcção bem assistida e a uma caixa automática sensodrive , com comandos no volante, que permite um excelente conforto de condução em cidade e uma eficácia de manuseamento em estrada, que muito contribui para que este automóvel agrade a um enorme e variado leque de utilizadores. Os 18.930 euros, acabam por ser um preço honesto face a tudo o que este C2 oferece.

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