Edição de 28 Maio de 2004

II TT Justiça e Democracia
Magistrados sobem à Estrela

O Movimento Justiça e Democracia voltou a escolher a região da Guarda, para realizar mais uma jornada em todo o terreno, o que aconteceu pelo 2º ano consecutivo. Guarda, Serra da Estrela e Gouveia fizeram parte do percurso que conduziu os Magistrados de diversos pontos do País pelos trilhos da Serra. O programa, preparado pelo Clube Escape Livre, proporcionou bons momentos de convívio, alguns dos quais ficaram registados pela objectiva do repórter do Escape Livre.

Francisco Carvalho em duas frentes
Início azarado

Francisco Carvalho, iniciou de forma azarada a temporada 2004 onde, para já, participa nos Troféus Honda BPI CUP e no Troféu Clio.

Depois da jornada inaugural, no Estoril, do Troféu da marca japonesa, este fim de semana foi em Jarama que teve lugar mais uma jornada pontuável para aquele Troféu mas após obter o 4º lugar nos treinos, o piloto da Guarda não passaria da 1ª volta dado ter sofrido um violento embate de um piloto espanhol que o colocou fora de prova logo na 1ª curva.

Já no Troféu Clio, disputado no passado fim de semana, em jornada dupla, Francisco Carvalho nem chegou a partir, devido a avaria na caixa de velocidades. Valeu a 2ª prova onde graças a uma corrida fantástica de trás para a frente e após ultrapassar diversos adversários averbou a 2ª posição final, tendo ainda conquistado a volta mais rápida.

AO VOLANTE COM.
Peugeot 407 2.0 HDI e 3.0 V6

Durante a apresentação mundial que a Peugeot está a levar a efeito (e que se prolonga até ao próximo dia 5) os jornalistas tiveram oportunidade de efectuar um test drive, de cerca de 300 kms. Conduzimos as duas versões disponíveis: 2.0 HDI e o 3.0 V6. Neste contacto com ambos os 407 confirmámos o trabalho efectuado em termos de chassis e suspensão que beneficiou o comportamento dinâmico geral, já que se alia uma extraordinária eficácia a uma enorme suavidade de condução mantendo um bom conforto de rolamento num conjunto que fazem desta, uma das melhores propostas actualmente disponíveis no mercado, no seu segmento. Em termos de motorização, agradou-nos mais a versão diesel, com caixa manual de seis velocidades sobretudo devido à suavidade de funcionamento aliada a boas recuperações e subidas de regime mais suaves num comportamento geral mais homogéneo. Isto claro está, comparando com o V6 de caixa automática que, ainda que capaz de outras prestações mostra-se dócil nos baixos regimes, transformando-se por completo quando optamos por uma condução mais desportiva em regimes mais elevados. Aí, os mais de 200 cv de potência proporcionam bons momentos ao volante a exigir mais alguma atenção devido a uma maior brusquidão de reacções a exigirem uma maior habituação, mas mantendo a mesma eficácia de comportamento já observado no HDI.

Voltar à secção jornal