Edição de 14 de Maio de 2004

Novo Rover 75
Um novo "Diplomata"

Um novo diplomata chegou a Portugal. Trata-se do Rover 75 que apresenta agora um perfil de linhas simples e um design mais agressivo, oferecendo ao modelo, um novo e mais actual conceito de estilo.

A grelha, de maiores dimensões, complementada por um novo desenho dos faróis de halogéneo é a zona que mais se destaca, nesta nova versão.

Os materiais empregues, sofreram um incremento na qualidade e fazem com que o interior deste "inglês" seja exclusivo e cheio de requinte. Todas as versões integram agora a função de supertrancagem de portas, incluindo a porta traseira ou a tampa da bagageira. Acresce ainda a função de abertura remota da bagageira ou da porta traseira, por intermédio do comando à distância, compreendendo um código de segurança aleatório e um sensor volumétrico para complemento das medidas de protecção anti-roubo. Ainda no interior conserva-se a elegância e o luxo "transportado" da anterior geração. As renovadas gamas Rover 75 Saloon e Tourer, estão agora disponíveis nas versões Classic, Club, Connoisseur, sendo ainda de assinalar a introdução de um novo pack Sport, ou seja, o habitáculo passa a contar com três temas de acabamento distintos. Em particular as versões "Sport" disponibilizam um habitáculo totalmente novo e progressivo, com base no acabamento Black Oak. Este imprime ao habitáculo um ambiente jovem e distinto, mais ao gosto europeu.

Existem quatro motores disponíveis de momento no nosso país, e dizemos de "momento" porque está previsto que chegue o potente motor V8 de 260 cv capaz de fazer que o Rover 75 acelere de 0 a 100 km/h em apenas 7 segundos e alcance uma velocidade máxima de 240 km/h. Por enquanto estão disponíveis três motorizações a gasolina: 1.8 (atmosférica e turboalimentada) e 2.5 litros de cilindrada com 120, 150 e 177 cv de potência, respectivamente, e uma versão diesel com 2 litros de cilindrada debitando 131 cv que foi, precisamente, a que tivemos oportunidade de conduzir durante a apresentação deste novo modelo.

Ao volante

A posição de condução não varia em relação à antiga geração, sendo muito fácil encontrá-la devido ás muitas regulações eléctricas a que podemos sujeitar os envolventes bancos que aconchegam muito bem todo o corpo do condutor. Os dispositivos que necessitamos para atingir uma boa condução, "estão à mão", e basta ser intuitivo para encontrar todos os comandos, desde o rádio até ao GPS, de série na versão Connoisseur Plus. Em andamento o Rover 75 é confortável e muito agradável de conduzir, tanto em cidade, como em auto-estrada locais onde a suspensão faz um excelente trabalho quer na transposição de buracos, quer a curvar a velocidades mais elevadas. Os preços da gama mantêm-se ao nível dos anteriores, iniciando-se nos 30.995 euros até aos 45.560 euros.

Chega no final do mês
Novo Audi A6

Já mostrado em Genebra e sendo uma das estreias do Salão de Lisboa, o novo Audi A6 inicia a sua comercialização, no mercado nacional, no final deste mês de Maio. Completamente remodelado, o novo A6 representa um passo em frente, neste segmento.

O novo desenho transmite ao A6 um ar desportivo, mas ao mesmo tempo portador de um "look" luxuoso. Tudo foi alterado, em termos de design, e as alterações no interior transformaram, por completo, o ambiente a bordo do A6, onde se respira qualidade. A lista de equipamento disponível é vastíssima, de tal modo que a marca optou por apenas um nível, sofrendo alguns incrementos consoante se eleva a motorização. Neste capítulo, e para já estão disponíveis o 2.4, 3.2, 4.2 (a gasolina) e o 3.0 TDi com transmissão a duas ou às quatro rodas (quattro). Mais tarde irão sendo introduzidas novas motorizações até completar a gama, enquanto a versão carrinha (que mantém a designação Avant) só deverá surgir lá para 2005. A nível de suspensão e de segurança, o A6 sofreu, igualmente, um incremento podendo dizer-se que em todos os capítulos se lançou "mão" da mais recente tecnologia ao dispor do automóvel e do condutor. Quanto a preços estes variam entre os mais de 50.000 euros e os mais de 96.000 para o topo de gama, passando pelos cerca de 70.000 para a versão diesel.

Shell Ecomarathon 2004
Equipas da Guarda em Nogaro

É já este fim-de-semana que tem lugar, no circuito francês de Nogaro, mais uma edição da Shell Ecomarathon a habitual competição que envolve 220 viaturas especialmente fabricadas para o efeito e que, praticamente de todo o mundo, chegam a França em busca do melhor resultado: fazer o máximo de kms com um mínimo de combustível.

Na edição deste ano, o distrito da Guarda está representado com cinco viaturas: dois da escola Secundária da Sé, dois do Instituto Politécnico da Guarda e um do Externato do Soito. A escola da Sé, apresenta uma evolução do carro utilizado nos anos anteriores com substanciais melhorias ao nível da transmissão. Para além disso, a aventura parte para a apresentação de um novo carro que é pioneiro por entre as equipas nacionais presentes em Nogaro. Trata-se de um modelo simples concorrente à categoria "Urban Concept" e que utiliza uma motorização diesel de dois cilindros.

Do lado do IPG, a participação na prova francesa traduz-se em dois projectos distintos: um novo carro que vai ser a base de desenvolvimento para os próximos anos, construído em materiais compósitos, carbono e kevlar , apresentando uma evolução do grupo propulsor ao nível do motor de arranque e da embraiagem. O outro projecto passa pelo "ressuscitar" do SolarEco um carro movido a energia solar e que concorre na categoria das energias alternativas.

Entretanto, e depois do Toirão e da Libelinha, que fizeram sucesso na Europa com vários prémios, eis que a equipa do Externato Secundário do Soito, volta em força à "Eco" com o "Geuaninha DR4".

A equipa, composta pelo Externato e pela Proto Design, empresa de João Oliveira, que teve como objectivo inicial a ocupação dos tempos livres dos alunos, treino e iniciação prática às tecnologias electromecânicas e ao mesmo tempo colocar os pequenos alunos do Soito a participar na construção de protótipos, e a "competir", lado a lado com as melhores escolas quer a nível nacional quer internacional, "profissionalizou-se" e uma vez mais irá defender as cores de uma vila que se encontra no interior do País, onde, tanto os meios técnicos como monetários, são escassos.

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