Edição de 26 Março de 2004

Seat Altea
Uma nova geração

Uma nova era está a chegar à Seat. O Altea para além de inaugurar um novo conceito, o MSV (Multi Sports Vehicle), é o primeiro a surgir desta revolução. Apresentado há 5 meses como protótipo no Salão de Frankfurt será brevemente uma realidade entre nós.

O novo Altea vem adicionar um design inovador e sugestivo aos monovolumes compactos, além de características inerentes a qualquer modelo Seat, carácter e comportamento desportivo. Na frente destacam-se a grande grelha e as ópticas expressivas. Lateralmente, é possível identificar claramente a linha dinâmica que nasce no arco do guarda-lamas e vai descendo pelas portas até à roda traseira. Este traço que realça o perfil do Altea, foi desenhado por Walter de Silva, director de design da Seat, e marcará o futuro dos modelos da marca espanhola.

A força e a desportividade do design do Altea traduzem-se em dimensões muito compactas, que oferecem uma grande habitabilidade, com excepção para o quinto passa­geiro, e um porta bagagens de fundo duplo com uma capacidade de 400 litros.

Entre as numerosas novidades introduzidas no Altea, destaca-se a chegada da tecnologia FSI, uma gama de motores da última geração com mais de 100 cv de potência, uma caixa de velocidades DSG ( Direct Shift Gearbox ), de embraiagem dupla, a suspensão dianteira com um novo design, o trem traseiro multilink , o novo sistema de direcção electromecânica, a climatização diferenciada para o condutor e acompanhante e os limpa pára-brisas ocultos no pilar A, sendo este último um progresso exclusivo da Seat.

O Altea deu um passo em frente na oferta de motorizações. Os propulsores a gasolina vão ser dois: o 2.0 FSI de 150 cv e 1.6 de 102 cv; os Diesel serão outros dois: o 2.0 TDI 16V de 140 cv e o 1.9 TDI de 105 cv. Os dois motores mais potentes, o FSI e TDI de dois litros, combinar-se-ão com uma caixa de seis velocidades. Além disso o primeiro também estará disponível com caixa automática e sequencial Tiptronic, o 2.0 TDI vai estar disponível com uma nova caixa sequencial DSG, também de seis velocidades.

Em relação à segurança passiva, o Altea será o primeiro modelo da Seat que será comercializado na União Europeia com airbags de série para o condutor e passageiro, lateral e de cortina. A este equipamento de segurança, este veículo somará cintos de segurança de três pontos de encaixe em todos os lugares, os frontais virão dotados de pré-tensores pirotécnicos, e os bancos traseiros irão incorporar o sistema isofix para fixar as cadeiras das crianças.

Este modelo irá ser produzido em exclusivo na fábrica de Martorell e a sua venda em Portugal está prevista para o princípio do mês de Abril. A título de exemplo o 2.0 TDI de 140 cv rondará os 30.000 euros.

Campeonato Nacional Trial
O duelo começou...

A vila de Soure recebeu a primeira etapa do Campeonato Nacional de Trial. Num ano onde se registam alterações sensíveis na estrutura da prova, a equipa ARC Pedro Patrocínio/José Ferreira classificou-se no 5º. lugar da geral. A classificação obtida pela equipa de Aguiar da Beira acabou por não espelhar o trabalho de equipa no arranque da temporada. Na prova de resistência, a equipa teve azar ao ver, à sua frente, " o caminho trancado devido a um capotanço de um concorrente. A equipa perdeu mais de meia hora o que acabou por deitar por terra o esforço feito" como sublinhou Pedro Patrocínio.

Na prova de trial cronometrado, com a saída dos concorrentes sorteada, a equipa ARC saiu dos últimos lugares. Na prática, a equipa teve que passar por uma pista já deteriorada por vinte concorrentes num palco deveras difícil. " Deste modo, torna-se quase impossível a realização de uma prova a pensar nos primeiros lugares. Se a saída para a prova de trial cronometrado continuar a ser sorteada então pode acontecer sempre o pior para as equipas... " O desabafo do campeão em título na prova inaugural do nacional de trial onde já deu para se aferir o pulso das equipas participantes num campeonato que promete.

Relações Públicas da Fiat em Portugal
Faleceu Luís Cabral Ferreira

Vítima de um acidente cardio-vascular, morreu no passado dia 22, o Dr. Luís Cabral Ferreira, decano dos Relações Públicas das marcas automóveis em Portugal.

Durante cerca de 15 anos desempenhou as funções de Director de Relações Exteriores da Fiat Auto Portuguesa. Apaixonado pelo desporto automóvel é a ele que se deve o regresso da Fiat Portuguesa aos Ralis, através da formação de uma equipa oficial e da criação de um Troféu.

O seu carácter afável e a sua personalidade, ombreavam com a sua figura, imponente, destacando-se pelo trato e pela forma como lidava com as pessoas.

Ao Escape Livre, sempre nos distinguiu com a sua amizade e sempre recebemos do Luís Cabral Ferreira provas permanentes de reconhecimento pelo trabalho desenvolvido. Em ocasiões especiais, como os aniversários, o Luís fazia questão de estar presente, fazendo-se sempre acompanhar de uma lembrança que perpetuasse, no tempo, a ocasião.

A próxima edição da revista Escape Livre Magazine assinala 5 anos de publicações regulares e também aí pudemos contar com mais uma manifestação de carinho de Luís Cabral Ferreira, através das palavras que nos dirigiu e que serão publicadas, como o último abraço de um amigo ao Escape Livre.

Será com profunda saudade que sempre o recordaremos. O mundo automóvel, em Portugal perdeu um excelente profissional que a todos fará uma enorme falta.

À família de Luís Cabral Ferreira e a todos quantos com ele trabalhavam na Fiat Auto Portuguesa, a equipa do Escape Livre associa-se nesta hora de consternação apresentando as mais sinceras condolências.

Até um dia Luís.

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