Edição de 19 Março de 2004

Alfa GT
Linhagem desportiva

Com um passado de tradição desportiva, a Alfa Romeo tem, aos poucos, vindo a recuperar as marcas de uma imagem de sucesso nos automóveis desportivos. A herança do passado é herdada pelo novo GT com um estilo original de um coupé 2+2, motorizações dinâmicas, equipamento de luxo e um comportamento rigoroso. E tudo isto em nome do prazer da condução.

Linhas sedutoras

O novo GT tem a assinatura do centro estilístico de Bertone e transporta, em si, a tradição do design desportivo da Alfa Romeo. Quem não se lembra do 1900 SS, do Giulietta Sprint e do Giulia Sprint GT? É neste modelo que o novo GT bebe a inspiração. As linhas suaves deixam no ar a elegância inata de um coupé sem negar o instinto desportivo. Essas marcas estão presentes numa frente vincada onde se confundem os traços elegantes e desportivos com o exemplo dos grupos ópticos e nas entradas de ar laterais. As linhas laterais exprimem o carácter dinâmico do modelo que termina numa traseira encurtada e com um óculo desenhado em gota.

Também no interior se exprime todo o temperamento do modelo. Com uma excelente posição de condução, tudo foi desenhado para que transmitisse não só um ambiente único e requintado mas também uma boa ergonomia e funcionalidade do espaço. Mais uma vez, a envolvência desportiva está presente nos inúmeros pormenores estéticos que, consoante as versões e o desejo do cliente, transformam o GT num objecto de desfrute ao volante. Disponível em três ambientes acabados à mão, desportivo, clássico e elegante, do equipamento podem fazer parte um sistema de áudio Bose, o ar condicionado bi-zona, faróis xénon, o sistema NAV+ que integra os comandos de rádio, computador de bordo, telefone, navegação e estofos em pele de diferentes cores.

Brilhante e vivo

Para perpetuar o carácter desportivo do modelo, a Alfa Romeo coloca à disposição dos clientes um conjunto de motores evoluídos de elevadas performances . A gasolina, para já, estão disponíveis dois motores, o 2.0 JTS com 165 cv e o 3.2 V6 24 V com 240 cv. Em breve estará também disponível o motor 1.8 TS de 140 cv. Na oferta diesel , o novo Multijet, versão exclusiva GT, oferece 150 cv. A cuidada dinâmica está a cargo de um chassis evoluído assente em suspensões independentes sem esquecer os habituais dispositivos de segurança e de auxílio à condução.

É no cruzamento destas motorizações e com os numerosos equipamentos que nasce um GT à medida. No novo modelo, de destacar o empenho do construtor em apostar em tecnologias de ponta colocadas à disposição do cliente no sentido de incrementar o conforto, a segurança e o prazer de condução dentro de elevados padrões de fiabilidade como atesta a nova garantia Alfa Romeo de 5 anos ou 160 000 Km.

Campeonato Nacional de Ralis
Armindo Araújo e Citroën: absolutamente

A dupla Armindo Araújo/Miguel Ramalho e a Citroën foram os indiscutíveis vencedores da jornada inaugural do Campeonato Nacional de Ralis organizada pelo Targa Clube. O campeão em título mostrou, desde cedo, uma supremacia inquestionável. Vencedor da super-especial na Póvoa do Varzim, Armindo Araújo saiu para as classificativas determinado a vencer. Se na primeira parte do rali, o ritmo imprimido serviu para tomar o pulso à concorrência, Armindo Araújo acabou por conseguir controlar e gerir a vantagem que, aos poucos, arrecadou com o Saxo Kit Car.

Na segunda posição, a mais de um minuto terminou a dupla Pedro Matos Chaves/Sérgio Paiva no Renault Clio S1600. O piloto da Renault até ganhou logo a primeira classificativa em terra mostrando o nível de evolução do modelo e dando excelentes indicações para uma temporada que se avizinha muito competitiva. Na terceira posição ficou Pedro Leal, primeiro do agrupamento de produção, com um Mitsubishi.

Em maré de azar continua a equipa da Peugeot Portugal. Depois da fugaz participação no Rali de Monte Carlo, a dupla Miguel Campos/Nuno Rodrigues da Silva voltaram a não terminar uma prova desta vez com problemas de suspensão no 206 S1600. De referir ainda a participação, pelo segundo ano consecutivo, da equipa ARC de Aguiar da Beira no Troféu Peugeot. O quarto lugar no troféu representou a melhor classificação de sempre o que deixa antever um resto de época positiva. Para Augusto Ramiro, "este resultado chegou na melhor altura e vem mostrar o trabalho desenvolvido por toda a equipa. Esta foi a melhor posição de sempre que conseguimos alcançar num rali difícil sobretudo em termos de piso. Para o resto da temporada, esperamos manter o nível competitivo que conseguimos demonstrar neste arranque de temporada".

Ano zero?

Num ano de todas as mudanças, com os novos S1600, cinco marcas apostaram no nacional de ralis. Citröen, Peugeot, Sköda, Renault e VW desenvolveram um conjunto de projectos capazes de trazerem uma maior competitividade ao panorama desportivo automóvel. Do lado da Citroën, o novo C2 ainda não está pronto e, enquanto isso não acontece, a tarefa de defesa do título nacional continua a cargo do Saxo. Do lado da Renault, o trabalho da época começou a ser delineado no final da época passada e agora começam a surgir os resultados do Clio. Para a Peugeot, com um duplo empenhamento no nacional e no mundial de ralis, a tarefa de desenvolvimento do 206 S1600 continua ainda a ser feito num início de campeonato com os ralis em pisos de terra, bem exigentes. Do lado da Sköda, a experiência adquirida o ano passado foi uma mais valia para a equipa que continua a apostar nos motores TDI e que já deram excelentes indicações no Casino da Póvoa. A VW, também ela está apostada no desenvolvimento de um carro, o Polo. Logo neste início de temporada, o oitavo lugar da geral, segundo na classe S1600 foi um bom indicador do trabalho realizado.

Em paralelo, duas marcas continuam apostadas na organização de troféus que, também eles, são responsáveis pelo sucesso do calendário desportivo, a Fiat e a Peugeot. O construtor transalpino assume o terceiro ano de competição em plena "idade adulta" continuando a oferecer o acesso à competição por um baixo custo. Do lado da Peugeot, a filosofia permanece na organização de um troféu muito competitivo cujo prémio para o vencedor será o volante do 206 S1600 para a temporada 2005.

A próxima prova está marcada para o primeiro fim-de-semana de Abril com o TMN/Rali de Portugal assinado pelo ACP Sport em terras de Macedo de Cavaleiros.

Campeonato Mundial de Ralis
"Sombreros" para a Ford

O mundial de ralis prosseguiu este fim-de-semana. Pela primeira vez, o México recebeu uma prova do mundial com a equipa da Ford a fazer uma apreciável dobradinha. Este resultado permitiu à equipa ascender ao primeiro lugar do mundial de marcas à frente da Citroën. Markko Martin venceu uma prova que foi uma verdadeira caixa de surpresas e que o catapultou para a liderança do mundial ao lado de Loeb.

Loeb ainda passou pelo comando do rali mas um toque numa pedra fê-lo desistir com o cárter perfurado. Sainz também ele perdeu a oportunidade de chegar à liderança devido a um capotanço nos últimos quilómetros.

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