Edição de 13 Fevereiro de 2004

Estreia mundial em Março
Nova Classe SLK da Mercedes-Benz

Um dos automóveis desportivos mais excitantes e bem sucedidos está pronto para ser lançado: a Mercedes-Benz apresenta a nova Classe SLK. Mais atractivo, mais potente e mais desportivo do que o seu antecessor, este modelo de dois lugares irá celebrar o seu lançamento no mercado no próximo mês de Março. Com três novos motores à escolha, cujas potências se estendem dos 163 cv até aos 360 cv, incluindo, pela primeira vez nesta classe de automóveis, um motor de oito cilindros da Mercedes-AMG. O SLK 350 está equipado com um novo motor V6, que debita 272 cv.
A segunda geração deste automóvel de dois lugares, incorpora detalhes de design remanescentes das competições de Fórmula 1. Em consequência disso, o SLK mantém a reputação de estabelecer as tendências e a liderança a nível tecnológico entre os automóveis desportivos deste segmento. O aperfeiçoado tecto Vario transforma este roadster num Coupé em apenas 22 segundos. Pela primeira vez e disponível como opção, o tecto Vario pode ser accionado através do comando à distância da chave do automóvel.
A gama de equipamentos de série inclui airbags laterais para a cabeça e tórax, airbags dianteiros adaptativos e limitadores dos cintos de segurança de dois níveis. Além disso, os engenheiros da Mercedes deram uma afinação ainda mais desportiva à suspensão, direcção e caixa de velocidades manual.
Saliente-se o sistema inédito que oferece o sistema de aquecimento ao nível do pescoço “AIRSCARF”, que distribui um fluxo de ar quente através dos apoios de cabeça ao premir um botão, permitindo aos ocupantes do SLK manter a capota aberta mesmo em dias frios. Desta forma, permite uma condução descapotável quase durante o ano inteiro.
Para além disso, climatização automática, faróis bi-Xenon com luz direccional, COMAND e caixa automática de 7 velocidades 7G-TRONIC, são inovações tecnológicas que agora estão disponíveis, como equipamento opcional, para a Classe SLK.
O novo Mercedes roadster irá ocupar, agora, o lugar do seu antecessor, que vendeu mais de 308.000 unidades desde o seu lançamento no Outono de 1996. Este modelo posiciona-se mundialmente no topo do segmento em que se insere, tendo-se já afirmado como o símbolo da nova e dinâmica imagem da marca Mercedes-Benz.

Vai ficar exposto no Museu de Leipzig
Livro do ACP distinguido em Frankfurt

A obra “100 Anos do Automóvel Club de Portugal” foi distinguida na famosa Feira do Livro de Frankfurt durante a exposição “Book Art International”, patrocinada pela UNESCO e pelo museu Deutsche Bücherei, de Leipzig.
Elaborado no âmbito do Centenário do ACP, assinalado em 2003, o trabalho de João Lopes da Silva foi escolhido entre as 300 publicações a concurso, de 70 países, que premeia as melhores edições, em cada ano, do ponto de vista gráfico (design, qualidade da impressão, papel e encadernação, entre outros critérios). Editado por Chaves Ferreira, o livro vai ficar em exposição permanente, a partir de Março, na Deutsche Bücherei, em Leipzig, depois de ter estado patente na Deutsche Bibliotek, em Frankfurt. O livro retrata toda a história do ACP, desde o aparecimento do primeiro automóvel, no nosso país e a primeira corrida Figueira da Foz - Lisboa (Campo Grande), realizada em Outubro de 1902, até aos nossos dias. Nele estão assinalados todos os momentos de relevo na actividade social e desportiva do clube, da implementação da sinalização rodoviária ao mapa das estradas e do Rali de Portugal à Fórmula 1, no Estoril.
João Lopes da Silva tem, também, entre outros livros publicados, os títulos “Automóveis Antigos em Portugal” e “Motos Antigas em Portugal”, para além de muitos artigos em diversas revistas da especialidade.
O Livro do Centenário do ACP, encontra-se à venda no ACP, nas delegações do Clube ou através do site www.acp.pt.

Piloto da Guarda fez a melhor volta
David Saraiva em testes com o PRM

Tal como havíamos referido numa das nossas anteriores edições, David Saraiva foi convidado a conduzir o PRM, numa sessão de testes realizada no final do passado mês de Janeiro. Jorge Leite é o organizador do campeonato que irá envolver estes monolugares, tendo sido o responsável pelo convite dirigido ao piloto da Guarda que afirmou “estar muito satisfeito com este convite que me permitiu guiar um automóvel deste tipo. Aliás, a sua condução não é muito diferente dos karts, à excepção das passagens de caixa, que aqui são feitas de modo diferente dos karts, sendo praticamente idênticas aos carros do dia a dia. Habituei-me rapidamente ao carro e consegui estabelecer a melhor volta”. De facto, dos nove pilotos convidados e no circuito Vasco Sameiro em Braga, ligeiramente modificado (com a introdução de dois “esses” para estes testes) David Saraiva fez o tempo de 1.29.09 m que acabaria por ser o melhor crono do conjunto de pilotos em pista. Este facto valeu-lhe novo convite, desta vez para testes no circuito do Estoril, onde o piloto estará amanhã, novamente ao volante do PRM. Posteriormente Saraiva voltará a Braga para novos testes em pista, incluindo uma corrida com os pilotos que irão correr neste Troféu e, dependendo dos resultados alcançados, David Saraiva poderá vir a ser piloto convidado numa das provas a realizar esta temporada. Uma excelente oportunidade, portanto, para o jovem piloto da Guarda confirmar o seu valor e as excelentes indicações dadas nos testes efectuados com o PRM.
Por outro lado, Francisco Carvalho foi igualmente convidado por Jorge Leite para ensaios e testes de afinação da versão de 160 cv do PRM, o que irá acontecer, igualmente, amanhã, numa prova do reconhecimento dos méritos do piloto da Guarda, considerado por muitos como um dos melhores especialistas na afinação de carros de competição.

Motor 1.5 dCi com 100 cv
Renault anuncia nova motorização

A Gama Renault dispõe, a partir de agora, de uma versão recente do motor 1.5 dCi, cuja potência chega aos 100 cv. Esta nova versão deriva do motor 1.5 dCi de 80 cv ficando posicionado entre esta motorização e a de 1.9 cc (120 cv) já existentes nas gamas Clio e Mégane.
Lançado em Junho de 2001 no Clio, numa versão de 65 cv este 1.5 dCi inaugurou o sistema de injecção Common Rail de segunda geração. A nova motorização de 100 cv inclui todas as tecnologias que contribuíram para o sucesso das versões de 65 e 80 cv, apresentando ainda inovações específicas no que se refere à sobrealimentação e à injecção.
Ainda que os injectores mantenham a mesma tecnologia das variantes de menor potência, a pressão de injecção subiu, passando de 1400 para 1600 bars, o que levou ao reforço de determinadas peças, tais como: as bielas, os pistões ou ainda as capas de biela. A motorização 1.5 dCi 100 cv possui também um bloco de motor de "grande face", de modo a manter um baixo ruído de funcionamento (homologação a 71 dB).
Esta nova variante, está a ser comercializada nos modelos Clio, Mégane e Scénic, e vem reforçar a oferta na gama de motores diesel da Renault.

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