Edição de 06 Fevereiro de 2004

A mais completa oferta de mercado
Citroën, caixa Sensodrive e novas motorizações

Constituída actualmente pelo C3, C3 Pluriel e o C2 a gama Citroën no segmento dos veículos compactos representa cerca de 33% do mercado Europeu. Neste segmento, a Citroën tem dado cartas, ao comercializar mais de 330 000 veículos nos dez primeiros meses do ano de 2003.
Uma dinâmica comercial a que não é alheia a renovação dos produtos, evolução do estilo, motorizações disponíveis e também, em grande parte o desenvolvimento do sistema de assistência funcional à condução inaugurada no C3: a caixa de velocidades mecânica robotizada SensoDrive.
Desde Dezembro de 2003 que a Citroën alargou esta oferta SensoDrive às novas motorizações a gasolina e a gasóleo.
Assim, a caixa de velocidades mecânica robotizada SensoDrive está agora disponível nas motorizações 1.4 HDi de 70 cv e no novo motor 1.4i 16v de 90 cv a gasolina para além dos motores 1.4i e 1.6i 16v.
A Citroën propõe, deste modo, a gama mais completa de veículos equipados com uma caixa de velocidades mecânica robotizada, SensoDrive que demonstra ser uma verdadeira alternativa às caixas de velocidades mecânicas e automáticas clássicas.
Oferece aos clientes sensações de condução inéditas no segmento dos veículos compactos graças aos diferentes modos de passagem das relações (as patilhas sob o volante, a alavanca de velocidades sequencial ou o modo automático) e à remoção do pedal da embraiagem. A gestão electrónica da caixa de velocidades e da embraiagem assegura ainda níveis de consumo inferiores aos das caixas mecânicas ou automáticas clássicas. A caixa mecânica robotizada está actualmente disponível nas motorizações 1.4 HDi de 70 cv e 1.4i 16v de 90 cv, para além das motorizações 1.4i e 1.6i 16v, a que se junta a motorização 1.4i 16v que vem completar a oferta C3 inserindo-se pelas suas características e os seus desempenhos, entre o motor 1.4i de 75 cv e o motor 1.6i 16v de 110 cv.
Estas novidades são bem a imagem de uma marca dinâmica como é a Citroën no segmento dos veículos compactos e permitem corresponder às exigências de uma clientela mais ampla com personalidades muito diversificadas.

Desenhado por Giorgio Giugiaro
Daewoo Lacetti chega este mês

Fevereiro é o mês que assinala o lançamento do desportivo Daewoo Lacetti nos mercados Europeus. Com design Italiano de Giugiaro um extenso leque de equipamento de série e uma excelente relação qualidade/preço, este modelo, que vem substituir o Lanos é uma proposta atractiva especialmente para jovens condutores apreciadores de um apurado design. As suas proporções garantem ao novo automóvel mais espaço do que é habitual nesta classe, particularmente na traseira. Três motores de quatro cilindros com quatro válvulas por cilindro (1.4 litros de 93 cv, 1.6 litros de 109 cv e 1.8 litros 122 cv) são garantia de uma boa performance combinado com um consumo de combustível moderado. Em recente entrevista Giugiaro, afirmou que começou a trabalhar nos desenhos iniciais para o Daewoo Lacetti “em Setembro de 1998. E em Maio de 1999 as linhas básicas do desenho estavam definidas. Para além da forma exterior, existem bastantes alterações no interior. Muitos condutores dos veículos Lanos vão ficar surpreendidos - numa forma positiva, claro! O interior do Lacetti tem imensos pormenores estilísticos, no entanto, o habitáculo não fica pesado ou sobrecarregado. As características com maior impacto são as quatro saídas de ventilação no tablier, com contorno metálico em perfeita harmonia com o friso prateado que percorre o tablier horizontalmente.”
Para Giugiaro “a parte mais atractiva do Lacetti é de certeza a traseira. Visto da traseira, o novo Daewoo é totalmente diferente dos outros veículos deste segmento, tendo sido feita uma forte aposta nas luzes. As luzes dianteiras e traseiras são agora transformadas de componentes puramente funcionais em detalhes estéticos com o seu visual próprio. Luzes como estas do Lacetti realçam a aparência do carro tal como um bonito relógio ou uma jóia especial fazem a uma pessoa.”
O novo Daewoo Lacetti é o sétimo automóvel desenhado pelo gabinete de Giugiaro para a Daewoo. Muito em breve a chegar ao circuito de comercialização.

Novo Alfa 166
Desportivo... elegante... distinto

Linhas sedutoras, equipamento de luxo e motorizações de elevado rendimento traduzem-se numa nova maneira de estar e de ser automóvel. É a nova geração 166 da Alfa Romeo que agora inicia a comercialização no mercado nacional.

É pelo exterior que se percebem as alterações operadas no topo de gama da Alfa Romeo. A imagem marcante da frente deixa transparecer uma imagem elegante mas sem renegar a um passado desportivo e a uma imagem de marca vincada no dinamismo. O perfil do novo 166 transmite uma imagem forte onde a superfície metálica sobressai perante a área vidrada num cunho dinâmico. Na traseira, de volumes compactos esgueira-se por entre as linhas marcantes de um automóvel destas dimensões sem perder um misto de elegância e de carácter.
O novo Alfa 166 está disponível em dois níveis de equipamento, Progression e Distinctive e três diferentes ambientes internos, clássico, elegante ou desportivo capazes de argumentarem perante clientes. Do equipamento disponível salienta-se os estofos em couro personalizados, o sistema integrado ICS num monitor de 5” a cores que controla o ar condicionado, o auto-rádio e o computador de bordo que pode ser complementado com sistema de navegação por satélite – mapas e guia vocal – telefone GSM com sistema mão livres, sistema Hi-Fi com 10 altifalantes, amplificador digital, airbags anteriores, laterais e de janela, faróis bi-xenon, retrovisor interno fotocromático, tecto de abrir eléctrico, pára-brisas com desembaciamento na zona do limpa pára-brisas, “Cruise Control”, ABS de sensores activos e controlo de estabilidade. Para os mais exigentes no comportamento, está ainda disponível o pack TI composto de um rebaixamento da carroçaria, utilização de jantes de 18" e de uma decoração específica.

A marcar a imagem dinâmica do modelo, a Alfa Romeo propõe quatro motores a gasolina, o 2.0 TS de 150 cv, o 2.5 V6 24v de 188 cv, o 3.0 V6 de 220 cv e o 3.2 V6 24v de 240 cv complementada com a oferta de dois motores turbodiesel, o 2.4 JTD 10v de 150 cv e o 2.4 Multijet 20v de 175 cv. A estes motores estão acopladas caixas mecânicas de 6 velocidades, excepto o 3.0 V6 de 220 cv, proposto apenas com caixa automática. Na versão 2.4 Multijet 20v de 175 cv pode ainda ser acoplada uma sofisticada caixa automática de nova geração de 5 velocidades de comando sequencial.
Com uma nova era na construção de modelos, a Alfa Romeo pretende recriar um passado com vínculos desportivos sem, no entanto, abdicar do requinte e do conforto de que uma nova geração de clientes não prescinde. A nova geração do Alfa 166 está disponível a partir de 44.000 Euros.

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