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Edição de 16 Janeiro de 2004
Fiat IDEA
A Ide(i)a inovadora
Depois do sucesso da sua apresentação - como
ideia -, o IDEA da Fiat vem assegurar um novo conceito de veículo
que reúne um conjunto de características que perpetuam
a tradição da marca em produzir automóveis
que combinam design e tecnologia. Este MPV compacto sublinha a essência
prática de um automóvel capaz de seduzir por uma afectividade
ao volante.
Desenhado num equilíbrio de formas capaz de conciliar objectivos
de utilização urbana e extra urbana, o IDEA representa
um novo patamar estilístico. A grande superfície vidrada
marca o modelo sem desarmonizar com o corpo principal do carro.
A própria volumetria das formas, o carro mede pouco menos
de 4 metros de comprimento, 1,70 m de largura e 1,66 m de altura,
sublinha a natureza do modelo que deixa transportar para o interior
um amplo espaço ao mesmo tempo confortável e versátil.
Apesar das dimensões compactas do IDEA, vamos encontrar um
interior com cotas de habitabilidade referenciais e uma grande versatilidade
quer pelos inúmeros espaços disponíveis um
pouco por todo o lado quer pelas possibilidades de regulação
dos bancos.
O espelho perfeito da harmonia do conceito IDEA está expresso
nas soluções tecnológicas apresentadas. Sentimos,
pela primeira vez, a coragem de apresentar um conjunto de soluções
que representam, em termos práticos, a chave de algumas propostas.
A começar nas motorizações que representam
um carácter dinâmico do modelo capaz de proporcionar,
ao mesmo tempo, uma utilização urbana e extra-urbana.
Estamos a falar dos blocos 1.3 16v Multijet, 1.4 16v Fire de 95
cv e do 1.2 Fire 16v com 80 cv, este último previsto só
para Março. A par de desempenhos referenciais ao nível
da performance e de economia permitem um elevado nível de
agradabilidaade de condução em qualquer tipo de terreno
e de utilização. Para tal, também contribui
a adopção de dois tipos de caixas de cinco velocidades.
O primeiro destina-se às versões com motor a gasolina
(1.2 16v e 1.4 16v), o segundo equipa as versões 1.3 16v
Multijet. Para as motorizações 1.4 16v e 1.3 16v Multijet
está também disponível uma sofisticada caixa
robotizada que permite o controlo automático da transmissão,
a “Dualogic”, que automatiza os comandos da embraiagem
e da alavanca das velocidades, mantendo todas as qualidades da embraiagem
a seco e da caixa mecânica.
Sem ser um exclusivo de versões de segmentos superiores,
a Fiat dotou o IDEA dos mais elevados padrões de segurança
que colocam o modelo como referência: ABS de quatro canais
com repartição electrónica da travagem, controlo
de estabilidade, o Hill Holder (um sistema que ajuda nos arranques
em subidas), air bags frontais, laterais e de cabeça, e fixações
Isofix para dispositivos de retenção de crianças.
Disponível em três níveis de equipamento, Active,
Dynamic e Emotion, as propostas da Fiat passam por um conjunto de
opções que determinam a “tal” afectividade
ao volante permitindo, ao mesmo tempo, uma eficácia da condução.
O conforto e a ergonomia assinam prioridades, do tecto panorâmico
ao ar condicionado de controlo independente de zona passando pelo
sistema de navegação, cruise control, direcção
assistida Dual Drive, sistema de áudio de alta fidelidade,
computador de bordo e o sistema Connect de informação.
Em Portugal, o IDEA está disponível nas concessões
entre os 18.000 euros (versão 1.4 16v Dynamic) e os 20.300
euros (versão 1.3 Multijet 16v Emotion).
Ao volante
Já tivemos oportunidade de conduzir o novo IDEA. Do primeiro
contacto tido com os modelos a serem comercializados de imediato
no nosso país, destaca-se a grande facilidade de condução
do carro em ambientes tão diferenciados como os das ruas
de uma grande cidade ou em viagens um pouco mais longas. O novo
monovolume compacto da Fiat propõe uma diferente posição
de condução, graças à elevada altura
do plano de assento do condutor em relação à
estrada que, em conjunto com uma ampla superfície envidraçada
cria um ambiente luminoso e tranquilo. O conforto e a ergonomia
são sublinhados não só pelo desenho dos comandos
como também da atmosfera interior.
Mercê de uma direcção precisa em cada momento
e um conjunto motor/caixa referencial, o IDEA move-se com particular
dinamismo tanto no trânsito citadino como em percursos nas
nacionais ou até mesmo em auto-estrada. O desempenho da suspensão,
de rodas independentes do tipo McPherson com barra estabilizadora
à frente e semi-independente interligada por eixo de torção
atrás, merece um elogio pelo conforto e pelo rigor que transmite.
O IDEA é, com toda a certeza, um Fiat para conquistar novos
clientes num segmento que promete crescer exponencialmente nos próximos
dois anos.
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Equipa ARC fez a festa...
Em final de temporada, a equipa ARC de Aguiar da Beira fez a festa
da consagração. Campeã Nacional de Trial e
participante no Troféu Peugeot 206, os resultados obtidos
espelham o trabalho desenvolvido pela equipa ao longo do ano. Numa
reunião informal que juntou entidades oficiais, amigos, patrocinadores
e comunicação social foi dada a oportunidade de se
contactar directamente com a equipa e com os carros. Junto ao parque
industrial de Aguiar da Beira foram desenhados dois circuitos distintos
onde evoluíram as duas “máquinas” e onde
os co-pilotos de ocasião tiveram a oportunidade de sentir
de perto as emoções da competição. Para
o presidente da Câmara Municipal de Aguiar da Beira, Fernando
Andrade, “estes carros impressionam pelo seu desempenho,
cada um no seu terreno, para além de terem que ser conduzidos
por mãos experientes e uma equipa bem estruturada. A aposta
da Auto Ramiro Competições foi uma mais valia até
para a divulgação do nome do concelho e com tudo o
que isso implica de notoriedade”.
E depois de termos andado ao lado de Augusto Ramiro no Peugeot 206,
foi tempo de experimentarmos as emoções do Trial.
No mínimo, desconcertante... Foi uma experiência única
num jipe, inteiramente preparado pela equipa ARC que devora todos
os obstáculos possíveis e imaginários... pedras,
valas, muros, cruzamento de eixos. A facilidade em evoluir em terrenos
difíceis é inacreditável e com um grande “conforto”
interior. A dupla campeã nacional de trial Pedro Patrocínio/José
Ferreira partilha uma cumplicidade única que resulta em pleno.
O próximo ano já está a ser preparado da melhor
forma. Se no troféu 206 a equipa conta com a aprendizagem
realizada este ano, no campeonato de trial “as melhorias
passam por optimizar as características do carro essencialmente
ao nível da potência e que poderá até
passar pela utilização de um novo motor”
como sublinha o Sr. Ramiro, o grande impulsionador da equipa.
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Matos e Prata apresentou-o ao
público da Guarda
Novo BMW X3 já em comercialização
Depois do êxito que constituiu o aparecimento do X5 (ainda
hoje o “todo terreno” mais vendido em Portugal) a BMW
não quis perder o balanço do êxito alcançado
e desde o dia 10 de Janeiro que iniciou a comercialização
do novo X3, de que já falámos numa das anteriores
edições, aquando da deslocação à
Áustria para o BMW Winter Technic Drive.
O sucesso comercial deste novo SUV (a BMW prefere chamar-lhes SAV
- Sports Activity Vehicle ou Veículo de Actividade Desportiva)
pode começar logo no capítulo da estética.
De dimensões mais reduzidas que o seu “irmão”
mais velho apresenta, no entanto, linhas modernas e agradáveis
num apuro de estilo revelador da distância temporal que os
separa. Depois, o interior contribuirá para cativar o cliente
menos decidido. Simples, sóbrio, mas sem deixar de ter o
seu toque especial bem ao jeito BMW. A qualidade respira-se em todos
os pormenores num espaço onde condutor e acompanhantes inegavelmente
se sentem bem.
Para já disponível apenas na versão 3.0 i de
231 cv ao mercado deverá chegar dentro de aproximadamente
um mês a versão mais desejada e que por certo mais
vendas alcançará: o 3.0 d de 204 cv. Em simultâneo
surgirá a opção entre a caixa manual de seis
velocidades e a automática de cinco. Só lá
para Abril deverá estar disponível a versão
2.5 i de 192 cv.
Muito público deslocou-se no passado fim-de-semana às
instalações da Matos & Prata para ver de perto
o mais recente produto da marca bávara. Em exposição
estava a versão 3.0 i. A título meramente referencial
sempre indicamos que o preço ronda os 70.000 euros, mas claro
que o custo final estará sempre dependente dos opcionais
escolhidos. Resumindo este X3 tem tudo para dar grandes alegrias
à marca. Mesmo em Portugal onde a crise não afecta
muito esta faixa de mercado.
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