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Edição de 09 Janeiro de 2004
Oferta reforçada
Škoda Fabia RS com motor 1.9 TDI de 130 cv
O Škoda Fabia RS vê a sua oferta reforçada
com a introdução do motor 1.9 TDI, de 130 cv, reafirmando,
deste modo, o carácter desportivo e inovador da marca. Será
esta a base de desenvolvimento dos novos Škoda Fabia TDI RS
que este ano participarão no Campeonato Nacional de Ralis.
A grande novidade do novo Škoda Fabia está no motor
1.9 TDI de quatro cilindros com uma potência de 130 cv às
4.000 rpm. Mais impressionante, ainda é o binário
deste TDI: 310 Nm apenas às 1.900 rpm!
Proposto unicamente com uma caixa manual de seis velocidades e tracção
dianteira, o novo Škoda Fabia RS acelera dos 0 aos 100 km/h
em 9,6 segundos e atinge uma velocidade máxima de 204 km/h,
com um consumo médio de combustível de 5,1 litros
aos 100.
Em comparação com as restantes versões da gama,
o Fabia RS apresenta uma carroçaria rebaixada em 10 milímetros,
com um pára-choques dianteiro que possui um aileron onde
estão integrados os faróis de nevoeiro e três
generosas entradas de ar. Um discreto spoiler no topo do óculo
traseiro e o desenho específico da saída de escape
em aço inoxidável são outros elementos que
transmitem uma personalidade muito vincada a este autêntico
desportivo Diesel. O interior, também se destaca pelo carácter
desportivo: desde os bancos específicos de excelente ergonomia
com duas tonalidades até às definições
do painel de instrumentos, do tablier e do volante de três
raios em pele.
Disponível com um único nível de equipamento
destaca, além dos elementos já mencionados, o ar condicionado
semi-automático, cruise-control, coluna de direcção
regulável em altura e profundidade, alarme, fecho central
de portas com comando remoto, vidros eléctricos dianteiros
e traseiros, rádio com leitor de CD e oito colunas, retrovisores
exteriores eléctricos e aquecidos, computador de bordo, preparação
e suporte para telemóvel, faróis de xénon com
lava-faróis e jantes em liga de 16 polegadas. Em termos de
segurança passiva é de destacar os airbags para o
condutor e passageiro e os airbags laterais dianteiros.
Uma versão proposta no mercado nacional pelo preço
de 29.430 euros.
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Nos testes para protecção
de crianças
Ford Focus C-MAX: 4 estrelas EURO NCAP
A Euro NCAP distinguiu o Ford Focus C-MAX com a sua primeira pontuação
de sempre de 4 estrelas em termos de protecção de
crianças. O Ford Focus C-MAX foi igualmente distinguido com
uma pontuação de 4 estrelas em termos de segurança
de ocupantes.
Nesta sua mais recente fase de análise ao “crash test”
de diversos modelos a Euro NCAP atribuiu pela primeira vez uma pontuação
à protecção de crianças e o Focus C-MAX
foi o único modelo a receber quatro estrelas.
Este resultado altamente positivo foi conseguido depois de dois
testes separados – impacto frontal e impacto lateral –
utilizando, para o efeito, dois modelos de “crash tests”.
A pontuação é calculada com base nos ferimentos
registados nos testes, mais os pontos que são atribuídos
pela facilidade de instalação dos bancos e os avisos
providenciados para prevenirem ferimentos de gravidade.
Um resultado de 4 estrelas para segurança dos passageiros
é um excelente resultado quando atribuído pelo exigente
critério da Euro NCAP, o mais importante programa independente
europeu deste género.
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Equipa portuguesa em Monte Carlo
Miguel Campos e Nuno Rodrigues da Silva no Mundial de Ralis
Miguel Campos, piloto oficial da Peugeot Portugal, acompanhado
do navegador da Guarda, Nuno Rodrigues da Silva, têm assegurada
a sua participação no Rali de Monte Carlo integrando
a equipa Bozian Racing, ao volante de um Peugeot 206 WRC.
Pouco depois de ter recebido o Troféu da FIA, correspondente
ao segundo lugar conquistado no Campeonato da Europa de Ralis 2003,
Miguel Campos
faz parte de uma Equipa de jovens talentos promissores, que a Peugeot
Sport vai apoiar em algumas provas do mundial em paralelo com o
seu programa oficial e, que será explorada pela Bozian Racing.
Para além de Miguel Campos, vão também beneficiar
deste programa, o francês Nicolas Vouilloz e o sueco Daniel
Carlsson, aproveitando as máquinas que na última temporada
pertenceram a Gronholm, Panizzi, Burns e Rovanperra. A estes três
poderá ainda juntar-se o irmão do Campeão do
Mundo 2003, o norueguês Henning Solberg.
Nuno Rodrigues da Silva recebeu o convite da Peugeot “com
enorme satisfação e orgulho. É a oportunidade
de regressar ao convívio do mundial e rever equipas e caras
conhecidas. Dentro de poucos dias vamos partir para França
no sentido de prepararmos a nossa participação em
Monte Carlo na equipa oficial Júnior da Peugeot. Naturalmente
eu espero que tudo corra pelo melhor e que a nossa participação
permita que sejamos encarados não como “outsiders”
mas sim como uma equipa que desde logo tem aspirações
aos lugares cimeiros”.
O convite para integrar a equipa oficial da marca francesa, neste
Júnior Team revela o reconhecimento das capacidades do navegador
que entre outros títulos ostenta o de campeão do Mundo
de ralis em Grupo N, alcançado ao lado de Rui Madeira. Nuno
R. Silva regressa assim aos grandes palcos, estando assegurada a
participação da equipa em pelo menos quatro provas
do mundial.
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Ao Volante do VW Golf
1.9 TDI
A VW, ao lançar a 5ª geração do Golf
quis manter a identidade com a anterior geração. Mesmo
assim, o novo Golf é mais largo, mais alto e mais comprido
que o anterior. As formas gerais mantêm-se. No entanto o novo
design apresenta uma imagem mais desportiva e dinâmica. Graças,
em parte, ao novo design das ópticas duplas dianteiras, com
“piscas” integrados, e das ópticas traseiras.
Experimentámos a versão Confortline, onde os dispositivos
de segurança à mercê do utilizador surgem em
grande quantidade (controlo de estabilidade e de tracção,
cortinas insufláveis, encostos de cabeça activos,
ABS, distribuição electrónica da travagem,
duplo airbag e os airbag laterais, entre outros) e colocando-o num
patamar muito elevado face à mais directa concorrência.
O habitáculo do modelo alemão revela uma enorme versatilidade
graças aos espaços de arrumação, permitindo
igualmente que condutores de todas as estaturas consigam encontrar
uma boa posição ao volante, até porque este
se ajusta em profundidade.
O Golf brinda-nos com muita eficácia sem ser emotivo. A suspensão
consegue filtrar o mau piso sem que tal prejudique a condução.
A entrada em curva faz-se com convicção e não
há “deslizes” de frente ou de traseira a surpreender.
O motor, sempre solícito nos baixos regimes, consegue uma
boa aceleração, demorando 11,3 s dos 0 aos 100 km/h,
e boas prestações, atingindo uma velocidade máxima
de 187 km/h. Claro que o Golf disponibiliza outros motores, com
outras potências, mas isso paga-se.
Os 31 023 euros pagam uma homogeneidade geral e lançam este
o Golf 1.9 TDI de 105 cv na conquista de um mercado que sempre lhe
foi fiel.
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