Edição de 09 Janeiro de 2004

Oferta reforçada
Škoda Fabia RS com motor 1.9 TDI de 130 cv

O Škoda Fabia RS vê a sua oferta reforçada com a introdução do motor 1.9 TDI, de 130 cv, reafirmando, deste modo, o carácter desportivo e inovador da marca. Será esta a base de desenvolvimento dos novos Škoda Fabia TDI RS que este ano participarão no Campeonato Nacional de Ralis.

A grande novidade do novo Škoda Fabia está no motor 1.9 TDI de quatro cilindros com uma potência de 130 cv às 4.000 rpm. Mais impressionante, ainda é o binário deste TDI: 310 Nm apenas às 1.900 rpm!
Proposto unicamente com uma caixa manual de seis velocidades e tracção dianteira, o novo Škoda Fabia RS acelera dos 0 aos 100 km/h em 9,6 segundos e atinge uma velocidade máxima de 204 km/h, com um consumo médio de combustível de 5,1 litros aos 100.
Em comparação com as restantes versões da gama, o Fabia RS apresenta uma carroçaria rebaixada em 10 milímetros, com um pára-choques dianteiro que possui um aileron onde estão integrados os faróis de nevoeiro e três generosas entradas de ar. Um discreto spoiler no topo do óculo traseiro e o desenho específico da saída de escape em aço inoxidável são outros elementos que transmitem uma personalidade muito vincada a este autêntico desportivo Diesel. O interior, também se destaca pelo carácter desportivo: desde os bancos específicos de excelente ergonomia com duas tonalidades até às definições do painel de instrumentos, do tablier e do volante de três raios em pele.
Disponível com um único nível de equipamento destaca, além dos elementos já mencionados, o ar condicionado semi-automático, cruise-control, coluna de direcção regulável em altura e profundidade, alarme, fecho central de portas com comando remoto, vidros eléctricos dianteiros e traseiros, rádio com leitor de CD e oito colunas, retrovisores exteriores eléctricos e aquecidos, computador de bordo, preparação e suporte para telemóvel, faróis de xénon com lava-faróis e jantes em liga de 16 polegadas. Em termos de segurança passiva é de destacar os airbags para o condutor e passageiro e os airbags laterais dianteiros.
Uma versão proposta no mercado nacional pelo preço de 29.430 euros.

Nos testes para protecção de crianças
Ford Focus C-MAX: 4 estrelas EURO NCAP

A Euro NCAP distinguiu o Ford Focus C-MAX com a sua primeira pontuação de sempre de 4 estrelas em termos de protecção de crianças. O Ford Focus C-MAX foi igualmente distinguido com uma pontuação de 4 estrelas em termos de segurança de ocupantes.
Nesta sua mais recente fase de análise ao “crash test” de diversos modelos a Euro NCAP atribuiu pela primeira vez uma pontuação à protecção de crianças e o Focus C-MAX foi o único modelo a receber quatro estrelas.
Este resultado altamente positivo foi conseguido depois de dois testes separados – impacto frontal e impacto lateral – utilizando, para o efeito, dois modelos de “crash tests”. A pontuação é calculada com base nos ferimentos registados nos testes, mais os pontos que são atribuídos pela facilidade de instalação dos bancos e os avisos providenciados para prevenirem ferimentos de gravidade.
Um resultado de 4 estrelas para segurança dos passageiros é um excelente resultado quando atribuído pelo exigente critério da Euro NCAP, o mais importante programa independente europeu deste género.

Equipa portuguesa em Monte Carlo
Miguel Campos e Nuno Rodrigues da Silva no Mundial de Ralis

Miguel Campos, piloto oficial da Peugeot Portugal, acompanhado do navegador da Guarda, Nuno Rodrigues da Silva, têm assegurada a sua participação no Rali de Monte Carlo integrando a equipa Bozian Racing, ao volante de um Peugeot 206 WRC.

Pouco depois de ter recebido o Troféu da FIA, correspondente ao segundo lugar conquistado no Campeonato da Europa de Ralis 2003, Miguel Campos
faz parte de uma Equipa de jovens talentos promissores, que a Peugeot Sport vai apoiar em algumas provas do mundial em paralelo com o seu programa oficial e, que será explorada pela Bozian Racing.
Para além de Miguel Campos, vão também beneficiar deste programa, o francês Nicolas Vouilloz e o sueco Daniel Carlsson, aproveitando as máquinas que na última temporada pertenceram a Gronholm, Panizzi, Burns e Rovanperra. A estes três poderá ainda juntar-se o irmão do Campeão do Mundo 2003, o norueguês Henning Solberg.
Nuno Rodrigues da Silva recebeu o convite da Peugeot “com enorme satisfação e orgulho. É a oportunidade de regressar ao convívio do mundial e rever equipas e caras conhecidas. Dentro de poucos dias vamos partir para França no sentido de prepararmos a nossa participação em Monte Carlo na equipa oficial Júnior da Peugeot. Naturalmente eu espero que tudo corra pelo melhor e que a nossa participação permita que sejamos encarados não como “outsiders” mas sim como uma equipa que desde logo tem aspirações aos lugares cimeiros”.
O convite para integrar a equipa oficial da marca francesa, neste Júnior Team revela o reconhecimento das capacidades do navegador que entre outros títulos ostenta o de campeão do Mundo de ralis em Grupo N, alcançado ao lado de Rui Madeira. Nuno R. Silva regressa assim aos grandes palcos, estando assegurada a participação da equipa em pelo menos quatro provas do mundial.

Ao Volante do VW Golf 1.9 TDI

A VW, ao lançar a 5ª geração do Golf quis manter a identidade com a anterior geração. Mesmo assim, o novo Golf é mais largo, mais alto e mais comprido que o anterior. As formas gerais mantêm-se. No entanto o novo design apresenta uma imagem mais desportiva e dinâmica. Graças, em parte, ao novo design das ópticas duplas dianteiras, com “piscas” integrados, e das ópticas traseiras.
Experimentámos a versão Confortline, onde os dispositivos de segurança à mercê do utilizador surgem em grande quantidade (controlo de estabilidade e de tracção, cortinas insufláveis, encostos de cabeça activos, ABS, distribuição electrónica da travagem, duplo airbag e os airbag laterais, entre outros) e colocando-o num patamar muito elevado face à mais directa concorrência.
O habitáculo do modelo alemão revela uma enorme versatilidade graças aos espaços de arrumação, permitindo igualmente que condutores de todas as estaturas consigam encontrar uma boa posição ao volante, até porque este se ajusta em profundidade.
O Golf brinda-nos com muita eficácia sem ser emotivo. A suspensão consegue filtrar o mau piso sem que tal prejudique a condução. A entrada em curva faz-se com convicção e não há “deslizes” de frente ou de traseira a surpreender. O motor, sempre solícito nos baixos regimes, consegue uma boa aceleração, demorando 11,3 s dos 0 aos 100 km/h, e boas prestações, atingindo uma velocidade máxima de 187 km/h. Claro que o Golf disponibiliza outros motores, com outras potências, mas isso paga-se.
Os 31 023 euros pagam uma homogeneidade geral e lançam este o Golf 1.9 TDI de 105 cv na conquista de um mercado que sempre lhe foi fiel.

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