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Edição de 26 de Dezembro de 2003
Novo Hyundai Atos Prime
Muito para além da imagem…
Depois de ter sido apresentado no Salão Automóvel
de Frankfurt, o novo Hyundai Atos chega ao mercado nacional com
novos argumentos capazes de o tornarem um dos Prime(iros) no segmento.
Um novo motor, um novo design e uma melhoria nas cotas de habitabilidade
traduzem a nova expressão do pequeno grande carro do construtor
coreano.
Com uma personalidade própria, o Hyundai Atos soube, desde
logo, cativar o mercado com fortes argumentos de versatilidade e
de utilização. Despachado no dia-a-dia e capaz de
satisfazer as necessidades de pequenas deslocações
oferecendo um interior espaçoso e versátil, o Atos
resistiu à forte concorrência no segmento dos “minis”
apresentando agora uma renovação profunda.
Logo no exterior, são por demais evidentes as alterações
estéticas. Na frente, os novos grupos ópticos, para
além de uma iluminação mais eficaz, têm
um novo formato marcando, também, o início do novo
pára-choques dianteiro com entradas de ar mais volumosas.
A secção traseira é marcada pelas novas medidas
entre a roda traseira e o pára-choques, o novo vidro e os
novos blocos ópticos. No interior, o novo design do tablier
é completado pelo novo desenho dos bancos, com uma nova fixação
dos bancos traseiros, que permitem um incremento do espaço
para as pernas dos passageiros e uma modularidade melhorada. Neste
aspecto, com o rebatimento 50/50 do banco traseiro, ou completo,
permitem ao Atos Prime oferecer até 989 l de volume de carga.
Consoante as versões, o equipamento disponibilizado passa
pela direcção assistida, quatro vidros de comando
eléctrico, fecho centralizado, vidros coloridos, abertura
interior da porta da mala, aileron, estando o ar condicionado, o
leitor de cd e as jantes de liga leve disponíveis como opção.
Mas onde a Hyundai fez questão de se referenciar foi no capítulo
da segurança. À excepção do ABS com
EBD apenas disponível de série na versão Style,
o novo Atos Prime disponibiliza um equipamento referencial que passa
pelo duplo airbag, cintos de segurança reguláveis
em altura com pré-tensores, imobilizador, barras de protecção
laterais, zonas de deformação programadas e coluna
de direcção retráctil.
Uma das grandes novidades no novo modelo da Hyundai é a introdução
do motor 1.1 da geração Epsilon. Com uma cabeça
de 12 v, injecção multi-ponto e uma nova gestão
permite disponibilizar 59 cv e um binário 90,9 Nm logo abaixo
das 3000 rpm. Este novo motor da gama permite um comportamento vivo
ao Atos em cidade e uma dinâmica apreciável na condução
extra-urbana com um consumo combinado de 5,9 l. Na transmissão
encontramos uma caixa manual de cinco velocidades e, em opção,
uma caixa automática com quatro relações.
Tal como a restante gama Hyundai, o novo Atos Prime está
servido pela garantia global da marca com 3 anos sem limite de quilometragem
e usufrui do serviço de assistência 24 H e viatura
de substituição. O novo Hyundai Atos Prime é
proposto com três versões – GL Base, Confort
Version e Style Version – e com preços de lançamento
abaixo dos 10.000 euros.
Atos GL Base 450, 00 Euros
Atos Confort Version 9 450,00 Euros
Atos Style Version 9 950,00 euros
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Novo Peugeot 407 chega em Maio
Ah Leão…!
A Peugeot acaba de apresentar o seu novo automóvel para
o segmento médio. Vem “atacar” modelos como o
VW Passat, o Ford Mondeo, ou o Renault Laguna II. Substituto do
406 (lançado em 1995) o novo 407 é a demonstração
da capacidade do construtor francês em fazer cada vez melhor.
Baseado na plataforma do “primo” C5, o 407 é
maior que o seu antecessor e para além de novos conceitos
estéticos que marcarão a imagem da marca para o futuro
mais imediato é de assinalar o incremento na qualidade da
construção, com o técnicos da marca a guiarem-se
por padrões à alemã.
Exteriormente a berlina de quatro portas (a “carrinha”
só deverá chegar depois do verão) apresenta
linhas que transmitem um ar desportivo tão do agrado do cliente
deste tipo de segmento. Na frente destaca-se a nova entrada de ar
de grandes dimensões, ovalizada, que em conjunto com os enormes
faróis “rasgados” contribuem para o tal ar “felino”
e desportivo. A traseira é marcada pelos (também)
enormes faróis, num conjunto que se destaca pela exclusividade
numa nota de beleza contra algum “amorfismo” que pontuava
no segmento. Pelas imagens fica-se com a ideia de que também
a “station wagon” será uma bonita variante do
novo modelo.
Na gama de motores vamos encontrar quatro propulsores a gasolina
(1.8 de 117 cv; 2.0 de 136 cv; 2.2 de 160 cv e o topo de gama V6
de 211 c.v) e dois diesel HDi: 1.6 de 110 cv e o 2 litros de 136
cv, ainda que posteriormente surjam outras versões, nomeadamente
o V6 HDi de 2.7 litros. O interior será proposto em três
níveis de equipamento Confort, Sport e Executive, qualquer
deles com uma enorme lista de itens disponíveis. A nível
de conforto e segurança o Peugeot 407 colocará à
disposição do condutor uma panóplia de equipamento
numa dotação geral que utiliza as mais recentes tecnologias
e que poderão fazer “corar” de inveja modelos
do segmento superior a custos bem mais elevados. É ainda
cedo para falar em preços e só mais perto do início
da comercialização se poderá saber quanto será
necessário despender para se possuir um dos belos 407 que
a Peugeot acaba de revelar ao Mundo.
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Mais uma produção
da Talento
Anuário de Fórmula 1 nas bancas
Já se encontra à venda o anuário de Fórmula
1 2003/2004, produzido pela Talento com Francisco Santos como editor,
que passou “ a pasta” depois de 30 anos em que foi o
principal responsável pela realização deste
anuário. Luís Vasconcelos é, este ano, o jornalista
que assina os textos deste completo guia de tudo o que aconteceu
na época de Fórmula 1. Vasconcelos iniciou-se no jornalismo
em 1986, tendo já feito a cobertura de mais de 250 GP`s,
sendo por isso um dos jornalistas com melhor curriculum na Fórmula
1. Como tem acontecido ano após ano, este anuário
é um autêntico tratado de Fórmula 1 com uma
excelente qualidade gráfica, a par das mais belas imagens
que só a disciplina máxima proporciona. O leitor encontra
aqui todos os dados relativos à temporada, bem como páginas
especialmente dedicadas a alguns dos pilotos que mais se destacaram
em 2003, um anuário indispensável na biblioteca dos
amantes do automobilismo.
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