Edição de 28 de Novembro de 2003

Presença positiva em Itália
Francisco Carvalho nas 6 Horas de Vallelunga

O Honda Civic Type R inscrito pela organização da Honda BPI Cup nas 6 Horas de Vallelunga teve uma presença positiva na prova de resistência realizada no fim-de-semana de 15 e 16 de Novembro no circuito italiano, embora não tivesse chegado ao fim da corrida. O Honda português foi dividido por Francisco Carvalho, José Dória e Ricardo Bravo. A escolha da equipa inscrita pela Honda BPI Cup representou um prémio pelas vitórias em algumas das anteriores edições deste evento: Francisco Carvalho (Honda BPI Cup em 2002 e 2003), José Dória (Sénior Cup em 2000 e 2001) e Ricardo Bravo (Júnior Cup em 2000).
A equipa portuguesa começou esta jornada de uma forma muito positiva, ao assegurar a conquista da “pole-position” entre os carros do agrupamento de Produção presentes em Vallelunga.
Carvalho, Dória e Bravo rodaram sempre nas primeiras posições entre os carros de Grupo N na mais importante prova de resistência realizada em Itália onde, em cada edição, estão presentes algumas das mais importantes equipas europeias do sector da Velocidade, no entanto, quando estavam decorridas cerca de três horas e meia de corrida, e numa altura em que Ricardo Bravo seguia ao volante, agravaram-se os problemas de travões do Honda Civic Type R, o que teve como consequência o despiste do piloto e o consequente abandono.
Para o piloto da Guarda, esta foi uma experiência muito positiva, que nos permitiu comparar o andamento com as melhores equipas da Europa. E a verdade é que após termos obtido a “pole-position”, as outras equipas presentes começaram, desde logo, a olhar para nós com outros olhos e encararam-nos como sérios candidatos à vitória. Estou em crer que teríamos alcançado uma excelente posição, não fossem os problemas de travões que levaram inclusivamente ao despiste do Ricardo. Foi pena mas esperemos que haja mais oportunidades similares para podermos provar as nossas reais capacidades, das quais ficou apenas uma pequena “amostra”.

CIAAG apresentou-o na Guarda
Novo SAAB 9-3 Cabrio: muito mais que um descapotável

A CIAAG, concessionário SAAB na guarda e em Viseu mostrou ao público a mais recente criação da marca sueca. Trata-se do 9-3 cabriolet, que a marca quer que seja visto como um automóvel que oferece muito mais que um “vulgar” descapotável. Segundo o próprio construtor, este automóvel representa o avanço mais significativo que a marca realizou em 20 anos de construção de descapotáveis de quatro lugares.
Independentemente do seu aspecto exterior, uma capota flexível recentemente desenvolvida e que tem o accionamento mais rápido do seu segmento, faz deste automóvel um veículo para todos os climas e estações. Fechado, o 9-3 cabriolet oferece o design de um verdadeiro coupé. O seu interior torna-se alegre e espaçoso graças ao facto de a capota ter a mesma cor que os estofos. Pensado para ser conduzido até durante os Invernos mais rigorosos, a água da chuva que cai sobre a capota desce para a traseira, graças ao tecido impermeável costurado de ambos os lados. Os estofos em couro estão tratados para uma maior impermeabilização. As versões com acabamento interior em tecido possuem um revestimento plastificado para uma protecção eficiente contra a água. Os técnicos da SAAB não descuraram até os mais ínfimos pormenores e no capítulo da segurança nada foi deixado ao acaso, podendo afirmar-se que se trata de um dos descapotáveis mais seguros do mercado. Com motorizações que vão dos 150 aos 210 cv de potência, o novo SAAB 9-3 cabriolet tem preços que vão dos 47.750 euros (versão Linear de 150 cv) até ao Aero que está disponível por 56.500 euros)

Novo Hyundai Getz 1.5 CRDi
Família completa

Com a apresentação do novo Getz 1.5 CRDi, fica completa a gama deste popular Hyundai. Concebido especialmente para os consumidores europeus e que, num ano de recessão tem permitido ao construtor coreano uma quota de mercado cada vez mais importante.

No nosso país, o Getz passa, a partir de agora, a ter uma gama composta por 4 motorizações (diesel 1.5 e gasolina 1.1, 1.3 e 1.6), 3 carroçarias (3 portas, 5 portas e Van), e 9 níveis de equipamento, com potências de 62 a 110 cv.
O novo Getz 1.5 CRDi dispõe do 3 cilindros da marca, numa versão mais recente e evoluída. Assim, com uma potência de 82 cv e um binário de 191 Nm entre as 1.900 e as 2.500 rpm, consumos optimizados de 4 l/100km no ciclo extra-urbano, e uma velocidade máxima de 175 km/h, dispõe de atributos que lhe permitem atrair clientes para um segmento onde a presença dos diesel é cada vez mais importante.
Na primeira fase de lançamento estará disponível nas versões de cinco portas, Quick e Top, com ou sem ar condicionado e na versão Van, igualmente com ou sem ar condicionado, o Getz 1.5 CRDi é proposto a partir de 13.150 euros (comercial) e 15.900 euros (passageiros).
Para receber a motorização diesel o Getz sofreu algumas alterações mecânicas, nomeadamente a nível da transmissão onde foram adoptadas novas relações diferentes dos modelos anteriores, à excepção da 1ª e da marcha-atrás. Com estas relações e equipado com pneus 175/65 R14 ou 185/55 R15 o Getz 1.5 CRDi tem uma velocidade máxima de 175 km/h .
O sistema de travagem foi, igualmente, melhorado graças à adopção de discos atrás, do aumento da área de travagem frontal com novas e maiores pastilhas equipadas de sensor de espessura interno (externo nas rodas traseiras) e adopção de série de ABS com EBD.
O trabalho efectuado pelos técnicos da Hyundai permite que o Getz 1.5 CRDi apresente valores de ruído muito próximos dos seus irmãos a gasolina.
Com as modificações introduzidas o Getz 1.5 CRDi apresenta consumos optimizados, face a outros modelos da marca equipados com o mesmo motor revelando valores na ordem dos 4,0 l/100 em estrada e valores inferiores aos 5 litros em percursos combinados.
Na apresentação nacional, onde estivemos a convite da Hyundai e num percurso, superior a 400 kms – muito bem escolhido para avaliar todas as capacidades da viatura – tivemos oportunidade de verificar das potencialidades deste novo Getz, revelando capacidades fora do comum neste segmento. Quer em termos de comportamento, acelerações e velocidade máxima, e ainda no trabalho realizado a nível de insonorização, o Getz merece nota máxima.

Getz Van

Em simultâneo com o lançamento das versões de passageiros, surge também a versão “Van”. Desenvolvida pelos técnicos do Entreposto VH, tal como aconteceu com as versões homólogas do Accent e Matrix, o Getz Van cumpre já as últimas directivas comunitárias, para além de cumprir, naturalmente, com a legislação nacional.
A sua construção consistiu no fabrico, montagem e ensaio de uma antepara inamovível em chapa, que separa o espaço do habitáculo de condutor e passageiro, do espaço destinado à carga e às mercadorias, de uma caixa com estrado contínuo dos seus painéis de cobertura e de uma divisória superior em rede metálica e chapa tratada.
Devido ao tipo de utilização dos Van, foram modificadas as suspensões traseiras através de novas taragens (mais duras), tanto nas molas helicoidais como nos amortecedores.
O Getz 1.5 CRDi Van apresenta um certificado de qualidade do processo de transformação e materiais utilizados, validado pelo Distribuidor, bem como também foram avaliados e certificados os fornecedores dos materiais utilizados neste processo.

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