Edição de 21 de Novembro de 2003

BMW Winter Technic-Drive
BMW aposta na segurança

Cada vez mais as novas tecnologias marcam a indústria automóvel. Muito para além da introdução de novos sistemas electrónicos, interessa sublinhar os novos parâmetros de segurança que tais dispositivos permitem incrementar na condução do dia-a-dia. A BMW tem apostado forte na aplicação de novas tecnologias na gama que produz aumentando, deste modo, o patamar de segurança dos seus modelos. O Escape Livre deslocou-se à Áustria para ver como tudo funciona.

A convite do concessionário BMW para a Guarda, Matos e Prata, e numa operação conjunta da Baviera, importador BMW em Portugal, e da própria BMW, o Escape Livre teve a oportunidade de se deslocar à Áustria para acompanhar mais um BMW Winter Technic-Drive que é, como quem diz, um curso que a BMW ministra aos seus clientes para poderem aproveitar, da melhor forma, as novas evoluções tecnológicas aplicadas ao serviço de uma condução segura. Na zona de Solden, nos Alpes austríacos, a marca alemã colocou à disposição dos concessionários e dos clientes que os acompanhavam toda a gama actual de automóveis perante as mais difíceis situações de condução, gelo e neve, um palco ideal para demonstrar a eficácia de todos os sistemas electrónicos de ajuda à condução.
Neste belíssimo cenário, a BMW encontrou as condições ideais para demonstrar a mais valia de todos os sistemas de ajuda à condução que disponibiliza nos seus modelos elevando o patamar dos níveis de segurança em qualquer tipo de utilização. Numa série de testes de estrada que incluíam zonas de neve e gelo (a sério!) os convidados da BMW tiveram a oportunidade de experimentar cada um dos modelos com e sem as ajudas à condução. O percurso de estrada era composto de subidas e descidas em ladeiras íngremes, slalom descentrado, travagens e diferentes testes para comprovar a validades dos diferentes sistemas de segurança. Os participantes nesta acção, tiveram a oportunidade de conduzir diferentes modelos BMW para que pudessem fazer comparações reais.
Com toda a naturalidade, após a demonstração prática de todos os sistemas, foi possível retirar uma conclusão clara do real valor dos sistemas de ajuda à condução. O comportamento de todos os modelos surpreendeu, mesmo em terrenos que, à partida, não são os mais “adequados” à sua utilização. Vimos os novos Z4 com excelente estabilidade em condições precárias de aderência, os novos série 5 a curvarem em estradas cheias de neve, os série 7 a utilizarem um sistema de travagem accionado com o dedo num sensor (digital) a simular o travão de montanha ou os X5 a descerem e a subirem barreiras geladas. Tudo graças à evolução tecnológica já disponível nos novos modelos BMW e pensada para uma condução segura do utilizador ampliando os níveis de conforto e segurança da condução, sempre dentro dos limites aceitáveis do bom senso.
De facto, com esta experiência única, foi possível verificar o nível de excelência do desempenho dos sistemas electrónicos de ajuda à condução em modelos que acabam por se referenciar no universo dos carros seguros. Contudo, muito para além da eficácia dos referidos sistemas, esta acção vem demonstrar a preocupação do construtor em proporcionar aos seus clientes uma visão ampla do funcionamento dos dispositivos em situações reais de condução permitindo aos condutores a sua correcta utilização para além de adquirirem uma certa sensibilidade para o funcionamento dos mesmos.

O abecedário da tecnologia

Os clientes BMW, antes de iniciarem o curso, têm um briefing onde são confrontados com os diversos sistemas de auxílio à condução. Aqui fica um pequeno dicionário dos termos:
ABS-DBC: Sistema anti-bloqueio de travagem com assistência electrónica às travagens de emergência
DSC-CBC: controlo dinâmico de estabilidade direccional e em curva
ASC: controlo de estabilidade em aceleração e durante as reduções de caixa
HDC: controlo electrónico de descidas
DTC: controlo de travagem dinâmico em descidas (simulação de travão de montanha)
X-DRIVE: novo sistema de tracção integral de gestão electrónica em tempo real capaz de antecipar a necessidade de funcionamento em modo 4x4
ACC: controlo automático de velocidade monitorizado tendo em conta possíveis obstáculos existentes à frente do veículo permitindo manter as distâncias de segurança em relação ao veículo da frente
EDC: gestão electrónica do controlo das leis do amortecimento
Dynamic Drive: controlo electrónico da estabilidade da carroçaria

Technic-Drive

A BMW organiza, regularmente, um conjunto de cursos de formação onde os clientes da marca colocam à prova todas as capacidades dos modelos do construtor. Esta acção tem como objectivo básico a sensibilização dos condutores para uma condução segura conhecendo e tirando o máximo partido de toda a moderna tecnologia que equipa cada modelo BMW. Estes cursos, com diferentes níveis temáticos, distribuem-se ao longo de uma componente horária repartida por uma parte teórica e outra prática distribuída por um ou mais dias. A marca alemã disponibiliza, de acordo com os clientes, toda a gama de veículos.

Caiu o pano de mais uma temporada do Nacional de Ralis. Já sem nada para se decidir na “divisão maior”, o Rali Dão Lafões organizado pelo Sport Clube do Porto, acabou por confirmar a superioridade da equipa da Citroën. A dupla Armindo Araújo/Miguel Ramalho, longe de qualquer pressão voltou a confirmar o domínio da marca francesa. A vitória de Araújo desenhou-se, definitivamente, logo a partir da segunda especial. Debaixo de paupérrimas condições atmosféricas, com muita chuva e nevoeiro, o piloto da Citroën começou por ganhar cerca de 20 segundos aos demais concorrentes para, depois, nos troços seguintes, incrementar essa diferença. A superioridade manteve-se ao longo de toda a prova chegando, Armindo Araújo, a ter 55 segundos de vantagem em relação ao segundo classificado e acabou, apenas, por ter que controlar o andamento na parte final. No segundo lugar do pódio ficou o Fiat Punto de Adruzilo Lopes que, ao longo de toda a prova manteve um duelo aceso com o Renault Clio de Matos Chaves.
No Troféu organizado pela Peugeot Portugal, bastou o nono lugar da geral para que a dupla José Sampaio/Pedro Barbosa conseguisse assegurar o triunfo no Troféu. Na derradeira jornada a equipa Pedro Peres/José Manuel Tavares acabou por vencer numa prova, uma vez mais, madrasta para a equipa ARC de Aguiar da Beira que teve uma saída de estrada.

1º. A. Araújo / M. Ramalho - Citroën Saxo- 1h35m12s
2º. A. Lopes / J. Duarte - Fiat Punto - a 23,1s
3º. P. M Chaves / S. Paiva - Renault Clio - a 38s

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