Edição de 11 de Novembro de 2003

Inicia hoje a comercialização
Novo VW Golf: o melhor de sempre

Com Portugal a ser um dos primeiros países da Europa a conhecê-lo, inicia-se, hoje, a comercialização da quinta geração do Golf, modelo que constitui um verdadeiro ícone para a marca e que se assume como valor de referência no segmento que ele próprio criou há cerca de trinta anos. Prevendo produzir cerca de 800.000 unidades até ao final de 2004 a 5ª geração do Golf promete continuar uma carreira impar na indústria automóvel mundial.

O novo Golf é mais largo, mais alto e mais comprido que o anterior. As dimensões interiores são igualmente maiores, quer no comprimento, espaço para as pernas e no espaço ao nível da cabeça. A capacidade da bagageira aumentou 20 litros sendo, agora, de 350 litros.
Mesmo num rápido olhar, o novo modelo é reconhecido como um Golf. No entanto o desenho exterior apresenta uma imagem, mais dinâmica e desportiva. Um visual reforçado quer pelas ópticas duplas dianteiras, com “piscas” integrados, quer pelas ópticas traseiras, bem ao estilo do Phaeton.
Os novos conceitos apresentados pelo Golf V, em termos de dotação de elementos de segurança, tornam o novo modelo num dos mais seguros da sua classe, aproximando-se dos padrões exibidos por automóveis de segmentos superiores.
A Volkswagen concebeu um chassis totalmente novo, de elevados padrões dinâmicos e de segurança. O eixo dianteiro apresenta uma estrutura McPherson totalmente redesenhada e melhorada. Para o eixo traseiro foi adoptado um sistema de suspensão de braços múltiplos (“multilink”), solução inovadora e que marcará, por certo, o rumo a seguir neste segmento. O comportamento dinâmico é quase levado à perfeição devido à adopção de uma nova direcção dependente da velocidade (Servotronic) com assistência electromecânica, que oferece um bom nível de informação ao condutor e contribui significativamente para uma elevada estabilidade direccional.
Surgem novos níveis de equipamento que passaram pelo reforço da dotação de série em todas as versões. A antiga “versão base”, dá lugar a uma versão de entrada mais completa. Assim, a nova gama Golf compreende os níveis de equipamento Trendline, Trendline Pack, Confortline e Sport, todos disponíveis nas variantes de duas e quatro portas. Todos os níveis de equipamento contam com um extenso pacote de elementos de segurança, que inclui seis airbags, cinco apoios de cabeça (os dianteiros são activos), cinco cintos de segurança de três apoios, coluna de direcção e pedais retrácteis em caso de colisão, ESP da nova geração com assistência à travagem de emergência em duas fases (“Dual Break Assist”) e direcção com assistência electromecânica variável (Servotronic).
Na fase de lançamento, o novo Golf estará disponível com dois motores a gasolina (1.4 de 75 cv e 1.6 FSI de 115 cv) e dois motores Diesel (1.9 TDI de 105 cv e 2.0 TDI 16V de 140 cv). Durante o primeiro trimestre de 2004 estarão disponíveis mais duas motorizações: 1.4 FSI de 90 cv e 2.0 FSI de 150 cv. Os motores mais potentes serão introduzidos mais tarde, numa terceira fase de lançamentos.
Os Golf 1.4 e 1.9 TDI dispõem de caixa manual de cinco velocidades, enquanto as versões 1.6 FSI e 2.0 TDI 16V estão equipadas de série com caixa manual de seis velocidades. No início do próximo ano, o Golf 1.6 FSI, pode receber uma ultramoderna caixa automática de seis velocidades. Os motores TDI, por sua vez, podem receber uma caixa de velocidades de relações directas (DSG), que oferece funções semi-automáticas e totalmente automáticas.
Com preços muito semelhantes à anterior geração, o novo Golf está disponível a partir dos 19.900 euros.

Focus X-Trend
Ford lança série especial e…

O mais bem sucedido de todos os modelos da presente gama Ford, o modelo Focus, conta agora com uma nova versão especial, denominada X-Trend.
Destinada àqueles que procuram um automóvel com cariz desportivo, o Ford Focus X-Trend possui uma linha mais apelativa, equipamento enriquecido, estando disponível em três motorizações distintas – Duratec 1.4i de 75 cv e 1.6i de 100 cv a gasolina, e ainda o motor Duratorq 1.8 TDCI de 90 cv.
O exterior surge de série com a pintura metalizada, que se estende aos párachoques – dotados de faróis de nevoeiro – e espelhos retrovisores eléctricos com desembaciador. Spoiler traseiro e barras no tejadilho (na SW) complementam a aerodinâmica do modelo, enquanto que os pneus 195/60R15 surgem montados em jantes de liga leve de 15 polegadas.
No interior, o equipamento desta série especial inclui sistema de áudio com leitor de CD e controlo remoto na coluna de direcção, vidros eléctricos à frente, ajuste em altura dos faróis da frente, ajuste do volante em altura e alcance, airbags para condutor e passageiro com abertura faseada, airbags laterais e direcção assistida, para além da cobertura da bagageira na Station Wagon. Fecho central de portas com controlo remoto, abertura eléctrica da bagageira, imobilizador do motor e ABS.
No que se refere aos Focus 1.6i X-Trend e 1.8 TDCI X-Trend, ambos estão disponíveis nas carroçarias de 3 e 5 portas, bem como em versão Station Wagon.
Comparativamente à variante 1.4i já descrita, o nível de equipamento está enriquecido com outros items, tais como os bancos (mais envolventes e desportivos) volante em couro, punho da alavanca das mudanças com efeito metálico e suspensão desportiva. Para além disso, as jantes em liga leve são aqui de 16 polegadas, contando com pneus 205/50R16.
A série especial X-Trend é proposta a preços que vão dos 18.065 euros do 1.4i X-Trend 5p aos 23.930 euros do 1.8 TDCI X-Trend SW.
O ar condicionado (manual por 1.017 euros ou automático por 1.373 euros) é opcional.

…conquista sete prémios para a Transit

Tanto a Ford Transit como a Ford Transit Connect conquistaram sete importantes prémios atribuídos por um júri de juízes da revista britânica “What Van?”.
A Transit Connect recebeu as distinções relativas às categorias de “Furgão Ligeiro” e “Segurança”, bem como um louvor no prémio “Eco Van”. A sua irmã maior, Transit, venceu entre as “Furgão Médio”, “Minibus”, “Segurança Passiva” e “Segurança Activa”.
"Estes prémios são muito importantes para nós, na Ford. Encaramos a nossa posição de líderes de mercado de uma forma muito séria e estamos constantemente a trabalhar não só para manter essa posição como também para aumentar a fiabilidade dos nossos produtos. Tanto a Transit como a Transit Connect são exemplos de histórias de sucesso, porque pretendemos dar sempre aos nossos Clientes um produto actual que seja um protagonista num mercado tão aguerrido comercialmente. Um van com bom aspecto não é suficiente. Os comerciantes de hoje necessitam de um veículo com baixo custo de manutenção combinado com os mais elevados padrões de segurança. Por isso escolhem a Ford", referiu Gary Whittmam, director de veículos comerciais da Ford britânica. "O prémio de segurança é particularmente importante. Já este ano tínhamos anunciado que as Transit passavam a estar equipadas de origem com ABS. Ao contrário de muitos veículos comerciais da concorrência, o airbag de condutor surge de série na Transit desde 2000 e em todas as Transit Connect desde o seu lançamento. Estes prémios representam o reconhecimento da nossa posição de liderança em termos de segurança e confirmam que os sistemas de segurança que equipam os dois modelos são os melhores que um Cliente pode conseguir no mercado", acrescentou Whittmam.

Originalidade de linhas
Saab revela o futuro SUV

A Saab acaba de revelar as primeiras fotos oficiais daquele que será um veículo polivalente podendo ser encarada como a futura break desportiva e servindo de base ao futuro SUV, cujo lançamento foi anunciado aquando da apresentação à imprensa do novo 9-3.
Trata-se do 9-3 Sport Hatch e o seu aspecto desde logo dá indicações quanto aos objectivos da marca: produzir uma carrinha desportiva que combina as características de uma berlina com a polivalência de uma break. O aspecto geral, não confunde e embora seja inegável que estamos em presença de uma break, não choca se se disser que o mercado dos SUV ganha mais um elemento de peso. O design exterior foi concebido de modo a transmitir-lhe um aspecto desportivo, para o qual muito contribuem as jantes de 20 polegadas e os guarda-lamas alargados. Quatro assentos Recaro revestidos a couro prolongam a imagem desportiva para o interior. O painel de instrumentos e a consola central estão cobertos por um material translúcido, que em conjunto com três ecrans de grandes dimensões no tablier contribuem para o ar futurista do habitáculo. Equipado com os mesmos motores já conhecidos da marca surgirá aqui um novo motor diesel resultado da “joint-venture” entre os grupos GM e Fiat. O aparecimento da Sport Hatch está previsto para o próximo ano.

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