Edição de 24 de Outubro de 2003

Novo Lancia Ypsilon
No top dos mais pequenos

Ninguém desconhece a importância dos pequenos utilitários na maioria dos mercados, incluindo, naturalmente, o mercado nacional. Mas dada a variedade da oferta, a Lancia teria que marcar a distinção para poder sobressair. Através do luxo e do requinte a marca do grupo Fiat consegue marcar posição.

Conforme os responsáveis da marca afirmaram durante a apresentação nacional do novo Y, a concorrência será feita através da imagem do mais pequeno e recente produto Lancia. Seguindo uma linha que deu frutos como o Thesis ou o Phedra o novo Ypsilon distingue-se pelo design com uma traseira que, semelhante ao seu antecessor, não deixa de ser bela e inovadora e uma frente onde pontua uma grelha de enormes dimensões e que lhe transmite o ar de família adoptado pelos modelos referidos. No interior a classe e o luxo são notórios e, em conjunto com o equipamento, contribuem para o tal toque de distinção.
Consoante os níveis (Lusso, Argento e Platino) dispomos de direcção Dual Drive com comando “City”, ABS, duplo airbag em conjunto com os airbags de cortina, “hillholder”- que evita os pontos de embraiagem sistema “follow me”- as luzes mantêm-se acesas alguns segundos após termos saído da viatura - e computador de bordo, tudo isto no equipamento base - Lusso. Disponível estão ainda o ar condicionado, os estofos em veludo (Argento) enquanto o topo Platino acrescenta sistema de Hi-Fi Bose, rádio com leitor de CD. Como opcionais dispomos de controlo de estabilidade, comandos no volante, tecto panorâmico de comando eléctrico e ar condicionado automático de comando independente. Em termos de motorizações, o leque foi alargado já que no novo Y dispomos dos motores 1.2 a gasolina em duas versões: 8v e 60 cv ou 16v e 80 cv e o 1.4 16v de 95 cv. Com a introdução do novo motor diesel 1.3 multijet, de 70 cv a Lancia consegue contornar o sistema fiscal português e apresentar uma proposta diesel (no nível Lusso) por menos de 17.000 euros. Assim o Y tem preços que vão dos 12.625 euros (1.2 8v Lusso), até aos 20.225 euros para a versão 1.3 multijet Platino. Em comercialização estão assim oito versões diferentes de um pequeno utilitário que se assume com toda a distinção, para ocupar um lugar no topo da classe onde se insere.

Toyota vitamina motores D-4D

Com um longo passado na construção e desenvolvimento de motores diesel a Toyota assume, agora, uma nova postura de mercado. Ao longo dos últimos tempos, tem-se assistido a uma clara escalada de potências na oferta diesel e, contra esses factos, a Toyota estava em clara desvantagem apesar da oferta de motores da família D-4D se caracterizar por uma melhor homogeneidade de funcionamento em todas as rotações. Mas o desafio agora é outro. A Toyota quer proporcionar aos seus clientes um acréscimo de potência em toda a gama de veículos equipados com estes motores mas sem que saia prejudicada a agradabilidade de condução. A diferença reside na alteração da gestão electrónica do motor que permite optimizar a combustão registando não só um aumento da potência máxima mas, acima de tudo, um incremento do binário. O desenvolvimento foi efectuado pela Toyota através da TTE (Toyota Team Europe) com o Departamento de Competições da Salvador Caetano a desenvolver versões para modelos ainda não abrangidos pela TTE não se registando qualquer tipo de alteração nas condições de garantia e de manutenção dos modelos ou qualquer outro tipo de homologação.
Assim, no Yaris a potência passa para 90 cv (o kit inclui a suspensão da versão T-Sport), o Corolla de 90 cv passa a dispor 116 cv (os de 110 e 116 cv passam para 135 cv), o monovolume Previa passa a dispor de 140 cv, o Avensis fica com 135 cv, o Rav 4 vê o motor D-4D a ser puxado aos 150 cv, o Land Cruiser disponibiliza 204 cv, a Hilux passa para 128 cv, a Hiace e a Dyna M para 125 cv. Este “up grade” de potências é proposto aos clientes por um preço de 750 euros já com IVA. No mercado europeu, o construtor nipónico disponibiliza um total de nove motores diesel variando do 1.4 D-4D económico no Yaris até ao common rail 4.6 D-4D que equipa a Dyna L.

Desde 1 de Outubro
SEAT Portugal: novo importador da marca espanhola

A SEAT Portugal assumiu, desde o dia 1 de Outubro, a representação oficial da marca
espanhola para o mercado português. Com a designação de SEAT Portugal, Unipessoal, Lda., a nova empresa tem o seu capital integralmente subscrito pela SEAT, S.A. e encontra-se sedeada no Edifício Expo 98, no Parque das Nações. A SEAT Portugal contará com mais de 30 profissionais nos seus quadros.
Com um novo conceito empresarial as diferentes actividades comerciais (vendas, marketing, pós-venda, logística e distribuição de veículos e peças, etc.) encontram-se divididas em módulos. Os módulos mais próximos das especificidades do mercado são dirigidos por profissionais locais, enquanto outros, como o sector da logística e distribuição, são operados directamente pela SEAT, S.A. de forma a tornarem-se mais eficientes.
Deste modo, a actividade da nova empresa está concentrada em dois grandes módulos, cada qual com o seu responsável. Num deles insere-se toda a área Comercial, liderada pelo Eng.º João Costa Pinto, que inclui vendas, pós-venda e desenvolvimento da Rede de Concessionários; enquanto o outro grande módulo engloba os sectores de Marketing, Formação e Relações Públicas, liderado pela Dra. Teresa Lameiras.
À SEAT Portugal, bem como a todos quantos ali trabalham desde 1 de Outubro, em especial a João Costa Pinto e a Teresa Lameiras, o Escape Livre deseja as maiores felicidades pessoais e profissionais e os maiores êxitos para a nova empresa.

Suzuki Grand Vitara XL-7
Novo topo de gama

A gama Grand Vitara recebeu recentemente uma completa reformulação do seu interior combinada com a introdução do novo motor turbo diesel nas versões 3 e 5 portas. O Grand Vitara XL-7, que inicia agora a sua comercialização vem completar a gama, apresentando-se como um SUV. Com um exterior redesenhado, este novo SUV da marca apresenta um interior espaçoso com três linhas de assentos que permitem uma ocupação de 7 lugares.
O novo Grand Vitara XL-7 vem equipado com o motor 2.0 turbo diesel 16v common rail e debita 109 cv às 4000 rpm.
O novo SUV 4x4 da Suzuki possui também o avançado sistema Drive Select que permite a passagem das 2 para as 4 rodas motrizes em andamento a uma velocidade inferior a 100 Km/h, proporcionando assim uma maior segurança sempre que surja qualquer alteração de piso, ou de condução.
O novo Grand Vitara é proposto ao preço de 33.500 euros, possuindo como opcional o revestimento dos estofos e painéis das portas em pele, acrescendo ao preço de venda ao público 1.600 euros.

Voltar à secção jornal