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Edição de 24 de Outubro de 2003
Novo Lancia Ypsilon
No top dos mais pequenos
Ninguém desconhece a importância dos pequenos utilitários
na maioria dos mercados, incluindo, naturalmente, o mercado nacional.
Mas dada a variedade da oferta, a Lancia teria que marcar a distinção
para poder sobressair. Através do luxo e do requinte a marca
do grupo Fiat consegue marcar posição.
Conforme os responsáveis da marca afirmaram durante a apresentação
nacional do novo Y, a concorrência será feita através
da imagem do mais pequeno e recente produto Lancia. Seguindo uma
linha que deu frutos como o Thesis ou o Phedra o novo Ypsilon distingue-se
pelo design com uma traseira que, semelhante ao seu antecessor,
não deixa de ser bela e inovadora e uma frente onde pontua
uma grelha de enormes dimensões e que lhe transmite o ar
de família adoptado pelos modelos referidos. No interior
a classe e o luxo são notórios e, em conjunto com
o equipamento, contribuem para o tal toque de distinção.
Consoante os níveis (Lusso, Argento e Platino) dispomos de
direcção Dual Drive com comando “City”,
ABS, duplo airbag em conjunto com os airbags de cortina, “hillholder”-
que evita os pontos de embraiagem sistema “follow me”-
as luzes mantêm-se acesas alguns segundos após termos
saído da viatura - e computador de bordo, tudo isto no equipamento
base - Lusso. Disponível estão ainda o ar condicionado,
os estofos em veludo (Argento) enquanto o topo Platino acrescenta
sistema de Hi-Fi Bose, rádio com leitor de CD. Como opcionais
dispomos de controlo de estabilidade, comandos no volante, tecto
panorâmico de comando eléctrico e ar condicionado automático
de comando independente. Em termos de motorizações,
o leque foi alargado já que no novo Y dispomos dos motores
1.2 a gasolina em duas versões: 8v e 60 cv ou 16v e 80 cv
e o 1.4 16v de 95 cv. Com a introdução do novo motor
diesel 1.3 multijet, de 70 cv a Lancia consegue contornar o sistema
fiscal português e apresentar uma proposta diesel (no nível
Lusso) por menos de 17.000 euros. Assim o Y tem preços que
vão dos 12.625 euros (1.2 8v Lusso), até aos 20.225
euros para a versão 1.3 multijet Platino. Em comercialização
estão assim oito versões diferentes de um pequeno
utilitário que se assume com toda a distinção,
para ocupar um lugar no topo da classe onde se insere.
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Toyota vitamina motores
D-4D
Com um longo passado na construção e desenvolvimento
de motores diesel a Toyota assume, agora, uma nova postura de mercado.
Ao longo dos últimos tempos, tem-se assistido a uma clara
escalada de potências na oferta diesel e, contra esses factos,
a Toyota estava em clara desvantagem apesar da oferta de motores
da família D-4D se caracterizar por uma melhor homogeneidade
de funcionamento em todas as rotações. Mas o desafio
agora é outro. A Toyota quer proporcionar aos seus clientes
um acréscimo de potência em toda a gama de veículos
equipados com estes motores mas sem que saia prejudicada a agradabilidade
de condução. A diferença reside na alteração
da gestão electrónica do motor que permite optimizar
a combustão registando não só um aumento da
potência máxima mas, acima de tudo, um incremento do
binário. O desenvolvimento foi efectuado pela Toyota através
da TTE (Toyota Team Europe) com o Departamento de Competições
da Salvador Caetano a desenvolver versões para modelos ainda
não abrangidos pela TTE não se registando qualquer
tipo de alteração nas condições de garantia
e de manutenção dos modelos ou qualquer outro tipo
de homologação.
Assim, no Yaris a potência passa para 90 cv (o kit inclui
a suspensão da versão T-Sport), o Corolla de 90 cv
passa a dispor 116 cv (os de 110 e 116 cv passam para 135 cv), o
monovolume Previa passa a dispor de 140 cv, o Avensis fica com 135
cv, o Rav 4 vê o motor D-4D a ser puxado aos 150 cv, o Land
Cruiser disponibiliza 204 cv, a Hilux passa para 128 cv, a Hiace
e a Dyna M para 125 cv. Este “up grade” de potências
é proposto aos clientes por um preço de 750 euros
já com IVA. No mercado europeu, o construtor nipónico
disponibiliza um total de nove motores diesel variando do 1.4 D-4D
económico no Yaris até ao common rail 4.6 D-4D que
equipa a Dyna L.
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Desde 1 de Outubro
SEAT Portugal: novo importador da marca espanhola
A SEAT Portugal assumiu, desde o dia 1 de Outubro, a representação
oficial da marca
espanhola para o mercado português. Com a designação
de SEAT Portugal, Unipessoal, Lda., a nova empresa tem o seu capital
integralmente subscrito pela SEAT, S.A. e encontra-se sedeada no
Edifício Expo 98, no Parque das Nações. A SEAT
Portugal contará com mais de 30 profissionais nos seus quadros.
Com um novo conceito empresarial as diferentes actividades comerciais
(vendas, marketing, pós-venda, logística e distribuição
de veículos e peças, etc.) encontram-se divididas
em módulos. Os módulos mais próximos das especificidades
do mercado são dirigidos por profissionais locais, enquanto
outros, como o sector da logística e distribuição,
são operados directamente pela SEAT, S.A. de forma a tornarem-se
mais eficientes.
Deste modo, a actividade da nova empresa está concentrada
em dois grandes módulos, cada qual com o seu responsável.
Num deles insere-se toda a área Comercial, liderada pelo
Eng.º João Costa Pinto, que inclui vendas, pós-venda
e desenvolvimento da Rede de Concessionários; enquanto o
outro grande módulo engloba os sectores de Marketing, Formação
e Relações Públicas, liderado pela Dra. Teresa
Lameiras.
À SEAT Portugal, bem como a todos quantos ali trabalham desde
1 de Outubro, em especial a João Costa Pinto e a Teresa Lameiras,
o Escape Livre deseja as maiores felicidades pessoais e profissionais
e os maiores êxitos para a nova empresa.
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Suzuki Grand Vitara XL-7
Novo topo de gama
A gama Grand Vitara recebeu recentemente uma completa reformulação
do seu interior combinada com a introdução do novo
motor turbo diesel nas versões 3 e 5 portas. O Grand Vitara
XL-7, que inicia agora a sua comercialização vem completar
a gama, apresentando-se como um SUV. Com um exterior redesenhado,
este novo SUV da marca apresenta um interior espaçoso com
três linhas de assentos que permitem uma ocupação
de 7 lugares.
O novo Grand Vitara XL-7 vem equipado com o motor 2.0 turbo diesel
16v common rail e debita 109 cv às 4000 rpm.
O novo SUV 4x4 da Suzuki possui também o avançado
sistema Drive Select que permite a passagem das 2 para as 4 rodas
motrizes em andamento a uma velocidade inferior a 100 Km/h, proporcionando
assim uma maior segurança sempre que surja qualquer alteração
de piso, ou de condução.
O novo Grand Vitara é proposto ao preço de 33.500
euros, possuindo como opcional o revestimento dos estofos e painéis
das portas em pele, acrescendo ao preço de venda ao público
1.600 euros.
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