Edição de 10 de Outubro de 2003

Campeonato Nacional de Ralis
Citroën e Araújo: equipa de campeões...

A dupla Armindo Araújo/Miguel Ramalho venceram mais uma etapa do nacional de ralis. O rali Rota do Vidro, com a assinatura do Clube Automóvel da Marinha Grande, foi um verdadeiro viveiro de emoções onde não faltaram despistes, anulação de troços, problemas mecânicos e furos. Foram precisamente os furos que acabaram por condicionar o resultado da prova. Mesmo assim, o piloto da Citroën ficou “imune” aos azares dos furos e dos problemas mecânicos e acabou por alcançar mais uma vitória que o deixa a apenas um ponto do título absoluto tendo já conquistado o título na Fórmula 3 e no grupo A.
A prova da Marinha Grande teve grande emoção logo no princípio tendo quatro pilotos diferentes vencido outros tantos troços o que deixava antever forte emoção. Pela liderança da prova também passou Miguel Campos, que veio a ter uma saída de estrada, mas o duelo mais interessante de seguir foi o que opôs Fernando Peres e Armindo Araújo.
No troféu Peugeot 206, onde estão envolvidos pilotos da Guarda, a equipa ARC de Aguiar da Beira Augusto Ramiro/Alberto Silva averbou o nono lugar enquanto que a equipa de Nuno Rodrigues da Silva não conseguiu terminar a prova devido a problemas no alternador do 206. Para o piloto de Aguiar da Beira, “este foi mais um resultado positivo dentro dos nossos objectivos numa altura em que o campeonato está a entrar na fase de asfalto o que, para nós, se está a tornar de mais fácil adaptação do que esperávamos. É pena que por vezes, devido às regras de saída alternada dos carros dos diferentes troféus, saiamos prejudicados com algumas das classificativas a terem que ser corridas já de noite.”

Campeonato Nacional de Velocidade - Estoril
A festa da velocidade

Quase no terminus da temporada, o autódromo do Estoril serviu de palco a um fim-de-semana de luxo onde não faltaram as emoções das corridas do LG Super Weekend a sublinharem a mais valia da pista nacional para corridas ao mais alto nível. Nas corridas “caseiras”, de destacar o final do troféu Honda onde Francisco Carvalho se consagrou como campeão, uma vez mais. Mas, nesta última corrida da temporada, os ventos não correram de feição... Como um azar nunca vem só, depois de lhe terem tirado, por engano, o tempo dos treinos fazendo com que o piloto da Guarda arrancasse da última fila, Francisco Carvalho poucos metros correu uma vez que, logo a seguir ao arranque, a bomba de gasolina do Honda se partiu... Quanto à prova, ela foi recheada de motivos de interesse desde o momento da largada, onde José Dória foi o mais rápido no arranque. Dória manteve a liderança da corrida até à travagem no final da recta da meta na terceira volta, altura em que Pedro Villar assumiu a liderança. A partir de então, os dois pilotos travaram um emocionante duelo cruzando Villar a linha de chegada com a vantagem de 0,329s sobre Dória. O último lugar do pódio foi assegurado por Vasco Ferreira.
Na corrida do Trofeú Clio, integrada na agenda maior do fim-de-semana de corridas, Francisco Carvalho foi o terceiro melhor português e sexto da geral.

Nova gama Alfa Romeo
No espírito da tradição desportiva

Sem esquecer a riqueza de um passado vincado na tradição desportiva dos seus modelos, a Alfa Romeo sempre se assumiu com uma distinção de traço estilístico. E mercê da utilização de motores com um “temperamento” latino, aos poucos a marca cimentou uma posição de mercado muito própria. O sucesso do envolvimento da marca na competição foi inevitável e, depressa, a imagem desportiva dos modelos constituiu um marco na história automóvel e uma referência incontornável dos clientes.
No seio da Fiat, a Alfa Romeo adoptou uma estratégia diferenciada que não foi mais do que assumir a vertente desportiva de uma marca o que contribui de forma significativa para o sucesso do grupo italiano. Mas para que o sucesso fosse uma realidade, a marca foi alvo de uma reestruturação onde a face mais visível é, sem dúvida, o aparecimento de novos modelos que assinam todo o “ADN” do construtor. É por tudo isto que a herança do passado é perpetuada nos novos modelos italianos onde a beleza do design, a escolha de motores, o comportamento e a segurança estão num patamar invejável.
Para demonstrar todas as qualidades dos novos modelos da Alfa, o importador nacional colocou à disposição dos jornalistas os diversos modelos da marca na pista do Estoril. Numa espécie de track day, foi possível um contacto absoluto com todas as potencialidades dos carros num traçado sempre exigente. De facto, foi uma agradável surpresa o comportamento destes carros, estritamente de série, em condições extremas de utilização de onde sobressai a eficácia da condução apoiada num chassis de qualidade, nas motorizações e nos sistemas de segurança disponíveis permitindo um rigor de comportamento mesmo no final de algumas voltas bem medidas... Em destaque, na pista, estiveram em “prova” os mais recentes modelos da Alfa dotados dos motores JTD Multijet e da relíquia V6 3.2 dos GTA`s.

Aposta na segurança

Paralelamente ao contacto com a gama Alfa Romeo, a marca em Portugal assinou duas iniciativas no Autódromo do Estoril de grande interesse. Foram criados dois espaços distintos mas, ao mesmo tempo complementares, com uma temática cada vez mais obrigatória no léxico do mundo automóvel: a segurança. De facto, foram recriadas varias situações que colocaram em evidência a utilidade dos novos sistemas de segurança do automóvel e a que muitos condutores, na sua grande maioria, apenas sabem da sua utilidade por “ouvirem falar” mas que, na realidade são de uma inestimável mais valia no desempenho dos automóveis.
Foram recriadas diversas situações do dia-a-dia com travagens de emergência em curva, o famoso “teste do alce”, travagens descentradas com diferentes pisos de aderência e curvas apertadas. Primeiro eram demonstradas estas situações com um carro sem qualquer tipo de dispositivos de ajuda à condução e, depois, com um veículo dotado dos mais recentes instrumentos e dispositivos de auxílio ao condutor, do controlo de tracção ao sistema de controlo de estabilidade. As diferenças foram surpreendentes…

Ao lado de Nicola Larini

A convite da Alfa Romeo, o Escape Livre teve a oportunidade de “viajar” ao lado de um dos piloto da marca no Campeonato Europeu de Turismos. Nicola Larini conduziu-nos na pista do Estoril no Alfa 156 GTA num dia em que a chuva serviu para “temperar” os ânimos. As emoções traduziram-se num aumento da pulsação logo ao entrar para o carro…Encaixados numa bacquet de ocasião numa posição muito baixa, o ambiente espartano do interior apenas é recortado pela sofisticação da caixa sequencial e do mostrador digital à frente do Nicola. Engrenada a primeira, o barulho preenche o habitáculo e lá fomos nós para uma volta de sonho. Logo na saída das boxes é notório o poder de aceleração lateral capaz de colar a cabeça aos ombros… Já em pista, a confirmação da performance do Alfa 156 GTA é inegável. É impressionante a capacidade real de aceleração e de travagem do carro. Larini demonstrou a capacidade de resposta do carro em curva capaz de velocidades de passagem do outro mundo. Para terminar o “ramalhete” a passagem pela parabólica veio confirmar todo o potencial do carro mesmo em condições adversas que nos impediram de olhar, por falta de musculação no pescoço (!) para outros lados a não ser para a pista.

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