Edição de 26 de Setembro de 2003

Segundo em MG, terceiro no Clio
Francisco Carvalho termina no podium

Francisco Carvalho, após ter alcançado a vitória no Troféu Honda, esteve à beira de repetir a façanha, no Troféu Clio. As contingências das corridas levaram a que o piloto alcançasse “apenas” o 3º lugar final, enquanto na MG Sprint Cup consolidou a 2ª posição final.

Foi no passado fim-de-semana, no Autódromo do Estoril, que Francisco Carvalho viveu uma das provas mais emocionantes da sua carreira. Na 1ª sessão de treinos cronometrados, Carvalho alcançou a 4ª posição, mas o colégio de comissários desportivos resolveu penalizá-lo (juntamente com mais cinco pilotos) por pisarem o corretor de uma das curvas do circuito...!!! Com esta penalização, o piloto da Guarda arrancou do 14º lugar, tendo feito uma corrida extraordinária, já que ultrapassou nove pilotos! Com duas desistências que entretanto se verificaram, Carvalho acabou na 3ª posição e largava para a última prova do troféu em igualdade pontual com Hugo Clemente, na liderança do troféu. Nos treinos cronometrados para a corrida decisiva, o piloto da Guarda teve que se aplicar mais a fundo numa travagem (o piso estava muito escorregadio) e o bloqueio das rodas levou à destruição de dois pneus. Carvalho apelou ao colégio de comissários para poder mudar para pneus novos, mas só foi autorizado a correr com um jogo de pneus que já usara anteriormente. (Em se tratando da discussão de um título, bem que a decisão poderia ter sido de cariz diferente...). Arrancando da 11ª posição, recuperou até à 6ª e quando se preparava para atacar o 5º lugar (posição que face à classificação dos seus mais directos adversários lhe daria a vitória no troféu) sofreu um toque que lhe abriu a direcção, obrigando-o a vir à box e a dar ali por terminadas as aspirações à vitória final que acabou por ir parar ás mãos de João Pina Cardoso, secundado por Hugo Ferreira, com Carvalho a terminar o troféu na terceira posição final, “Estive com o Troféu na mão, e acabou por fugir-me quase em cima da meta. São as contingências das corridas. Paciência. O Troféu está bem entregue. Para o ano haverá mais. A época acabou por ter um saldo positivo, já que para além da vitória no Honda alcancei dois podium finais” diria no final um conformado mas algo desalentado Francisco Carvalho.
Quanto à corrida da MG Sprint Cup, Carvalho fez a pole-position nos treinos, tendo arrancado bem para a corrida. Mas uma travagem na zona suja levou-o a sair ligeiramente o que foi aproveitado por Filipe Martins para ascender à liderança. Os dois pilotos afastaram-se progressivamente dos restantes pilotos tendo terminado nestas posições. Diogo Castro Santos foi o vencedor deste Troféu, enquanto, como já foi referido, Francisco Carvalho no carro da Roviseu terminou num brilhante 2º lugar.
Com o 4º título alcançado e mais dois podium, bem se pode considerar que esta foi mais uma época de sucesso para o piloto da Guarda, que promete voltar em 2004 com a mesma vontade de vencer.

Galp Classic Tour 2003 passou pela Guarda
Automóveis clássicos ligam Madrid ao Estoril

Reservada a um grupo de Gentleman Drivers a iniciativa da empresa portuguesa 4D, com o patrocínio da Galp Energia e ainda com o apoio de entidades públicas e privadas de Portugal e Espanha, a Galp Classic Tour 2003 é dedicada a automóveis clássicos dos anos 50/70, dirigindo-se a coleccionadores Ibéricos, pretendendo recriar entre 20 e 25 de Setembro, a ligação entre Madrid e o Estoril, promovendo Portugal e o Campeonato da Europa de Futebol em 2004, num passeio de características essencialmente lúdicas e sócio-turísticas sem intuitos competitivos.
A partida teve lugar no passado dia 21 do Paseo de Camoens, em Madrid e, contou com a presença do Embaixador de Portugal e do jogador Luís Figo. O itinerário incluía uma visita à exposição "Las Edades del Hombre”, em Segóvia e visita ao "Museo de História de Ia Automocion" em Salamanca. A entrada em Portugal deu-se pela fronteira de Vilar Formoso e a caravana de automóveis clássicos deteve-se, 2ª feira, na Guarda - com o apoio do Clube Escape Livre - para o almoço em que colaborou a Câmara Municipal. O percurso estabelecido passou ainda pelo Sabugueiro, Museu do Pão, em Seia, Curia, Coimbra, e em Lisboa visitas ao Mosteiro dos Jerónimos, Torre de Belém e Parque Expo. A Marina de Cascais, Convento e Tapada Real em Mafra foram outros pontos do percurso visitados pelo Classic Tour.
Aos participantes, em número de 30 ao volante dos seus Rolls-Royces, Jaguares, Bentleys, Alfa Romeos, Lancias, Mercedes, Austin Healeys, MG's, Dodge, entre outros, apenas era pedido que cumprissem os horários de partida em grupo e que chegassem dentro dos horários fixados e que cumprissem as indicações da Organização para participação em provas pontuais de maneabilidade.
Esta é a segunda iniciativa do género envolvendo os dois Países, já que, teve lugar em 1995, o "1° Rali Ibérico Madrid / Vilamoura" ligando a capital espanhola ao Algarve.
A edição 2003 do Classic Tour terminou ontem com o jantar de encerramento oferecido pela Câmara Municipal de Cascais.

Auto Jardim esteve de portas abertas
Renault apresenta Scénic II e novos Mégane

À semelhança do que aconteceu em todo o País, a Auto-Jardim esteve, no passado fim-de-semana de portas abertas para dar a conhecer as mais recentes novidades da Renault, com destaque para o Scénic II. A par do novo monovolume, as versões break e sedan do Megane atraíram, igualmente, as atenções das centenas de pessoas que se deslocaram até às instalações do concessionário da marca do losango.

O Scénic II é o terceiro veículo do programa Mégane II que prevê um total de sete carroçarias distintas. Associando a modularidade e a habitabilidade de um monovolume ao prazer de condução de uma berlina, nele se introduziram as mais recentes novidades tecnológicas – muitas das quais só apareciam em segmentos superiores - tais como o travão de estacionamento automático e o cartão Renault “mãos livres”. Na primeira fase de comercialização estará disponível apenas uma versão de cinco lugares, mas dentro em breve surgirá a versão de sete lugares.
Maior que o seu antecessor, o Scénic II surge profundamente remodelado, seguindo os mais modernos conceitos de design da marca, e transportando consigo o ar de família iniciado com o Mégane II que tanto sucesso tem obtido. O habitáculo é acolhedor e propõe um painel de bordo tipo monovolume, com o quadro de instrumentos ao centro, de modo a que todos os ocupantes da viatura tenham acesso ás informações. No espaço liberto do piso surge, agora, um inédito compartimento de arrumação central deslizante, que se destrava electricamente, para facilitar a convivência entre os passageiros dos bancos da frente e os de trás. Surgem mais espaços de arrumação totalizando um total de 91 litros, um valor inédito no segmento. O volume do porta bagagens varia entre os 430 e os 480 litros conforme a posição dos bancos. Utilizando o conceito de veículo “à la carte” utilizado já no Mégane II, o cliente pode escolher o tipo de viatura que mais lhe convém combinando os diversos tipos de ambiente (Authentique, Expression, Dynamique ou Privilége) com os níveis de equipamento Pack, Confort ou Luxe e os diferentes motores colocados à disposição: 1.4 de 98 cv, 1.6 de 115 cv e o 2.0 de 136 cv. A oferta diesel é constituída pelos motores 1.5 dCi de 80 cv (dentro em breve estará disponível o mesmo motor mas debitando 100 cv) e o 1.9 dCi de 120 cv. Dotado das mais recentes tecnologias de segurança, o novo Scénic acaba de receber as cinco estrelas no teste EuroNCap. Quanto a preços estes começam nos 20.920 euros para a versão de entrada e vão até os 33.000 euros para o topo de gama. Como se referiu, para além da apresentação do Scénic II, a Renault aproveitou a ocasião para apresentar e dar inicio à comercialização de mais duas carroçarias para o Mégane II: as versões quatro portas (um verdadeiro três volumes) e a break. Em (quase) tudo idênticos ao modelo que lhe serve de base, apenas a configuração a partir do pilar B surge, naturalmente modificada. Os preços da break variam entre os 19.800 e os 32.070 euros, enquanto o quatro portas é proposto a preços que vão dos 19.750 aos 32.020 euros.

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