Edição de 12 de Setembro de 2003

No recomeço da época
Francisco Carvalho regressou às vitórias

Depois do habitual período de interregno para férias, a temporada de velocidade recomeçou no passado fim-de-semana, no Circuito Vasco Sameiro, em Braga. Francisco Carvalho, interessado em três Troféus esteve envolvido em competição em dois deles.
Na MG Sprint Cup, o piloto da Guarda que corre com as cores da Roviseu e da A. Brito e Brito fez nesta competição o 3º melhor tempo dos treinos. Dado o arranque para a corrida Carvalho seguia colado ao 2º classificado, Manuel Gião, quando volvidas cerca de três voltas começou a sentir problemas eléctricos no seu MG o que provocou o seu atraso irremediável, terminando a corrida na sexta posição. Com este lugar, Carvalho mantém a 2ª posição, na geral, no Troféu, mas será já impossível alcançar a vitória no mesmo.

Vitória no Troféu Clio

Já no carro da marca francesa, Francisco Carvalho começou por alcançar o 3º tempo nos treinos para a corrida de Sábado e logo após o arranque saltou para a 2ª posição partindo em perseguição do líder da prova. No entanto, a sorte não esteve do seu lado e uma avaria no sistema de distribuição, que se descomandou, levou-o a perder diversas posições, ainda que numa luta desesperada para terminar, o que acabou por conseguir, apesar de não ter ido além da 5ª posição.
Resolvidos os problemas, na 2ª corrida as coisas correram de outra forma. Apesar da chuva (Francisco Carvalho dá-se bem com estas condições) o piloto da Prisma alcançou o 2º melhor tempo nos treinos a apenas 4 milésimos de segundo da “pole-position”. Dado o arranque, Carvalho assumiu, praticamente desde o início a liderança e afastou-se dos seus mais directos perseguidores acabando por triunfar de forma superior alcançando mais uma brilhante vitória. Feitas as contas Francisco Carvalho é a agora 2º classificado do troféu a apenas um ponto do 1º lugar da geral. Fica portanto tudo em aberto para a última corrida, a realizar no fim-de-semana de 20 e 21 de Setembro.
Entretanto já este fim-de-semana o piloto pode assegurar a vitória na Honda BPI Cup, o que a acontecer se verificará pelo 2º ano consecutivo.

Novo motor 1.9 TDI, de 105 cv
Audi A3 reforça oferta

O Audi A3 acaba de alargar a oferta da gama com a introdução da versão equipada com o motor 1.9 TDI, de 105 cv de potência, com injecção de alta pressão. Disponível em três níveis de equipamento - Attraction, Sport e Ambiente - o Audi A3 1.9 TDI apresenta um preço a partir de 32 mil Euros.
Recentemente introduzida no mercado, a segunda geração do Audi A3 destaca-se pelo seu design desportivo e pela tecnologia de vanguarda.
Em termos de carroçaria, ela está ainda mais possante e atlética do que acontecia com o modelo precedente.
O equipamento de série inclui bancos dianteiros com sistema “easy entry”, vidros eléctricos, fecho central com comando à distância, novos bancos com encostos de cabeça activos, e ESP entre outros.
A grande novidade desta versão do Audi A3 centra-se no motor diesel TDI de injecção directa de alta pressão (sistema injector-bomba), que debitando 105 cv de potência e um binário máximo de 250 Nm às 1900 rpm. Com este motor, o Audi A3 alcança a velocidade máxima de 187 km/h, aceleração dos 0 aos 100 kms em 11,4 segundos ao mesmo tempo que os valores dos consumos rondam os 4,9 litros aos 100 kms. Este motor respeita ainda a norma EU 4 sobre emissões de gases.
Uma outra novidade do Audi A3 é a direcção assistida electromecânica que combina uma sensação optimizada da direcção com uma imunidade quase total às irregularidades dos pisos da estrada. Funciona de um modo mais eficiente, requerendo também muito menos esforço por parte do condutor.

Comercialização começa para a semana
Novo Fiat Panda: apresentação mundial foi em Lisboa

Cerca de mil jornalistas de todo o mundo e perto de cinco mil concessionários estiveram em Lisboa entre os dias 1 e 7 de Setembro para assistirem à mega-operação de lançamento mundial do mais recente produto da Fiat Auto - o novo Panda. A aposta da marca é forte, num automóvel cujo antecessor teve uma carreira de mais de duas décadas de sucesso.

Trazendo atrás de si um sucesso já com mais de vinte anos do famoso modelo nascido em 1980, o nome “Panda” é um verdadeiro património da Fiat. No passado dia 5 de Setembro, saiu de produção o “pequeno” que, na história do automóvel em Itália e não só, representou um modo inconfundível de entender a relação entre o automóvel e o seu proprietário
Com o novo Panda, a marca está decidida a conferir ao segmento um verdadeiro salto qualitativo em termos de conforto e segurança, técnica e equipamento, interpretando, portanto, aquele “saber fazer” os automóveis supercompactos que vem de longe, à luz das transformações sofridas pela clientela desta faixa de mercado e das boas perspectivas de crescimento previstas para o futuro.
É o sinal de um novo interesse por este tipo de automóvel, que reflecte a evolução do mercado. O segmento dos compactos, de facto, é hoje um universo muito dinâmico, em que o novo Panda representa diversas tipologias de automóveis. Assim, por um lado, a habitabilidade, flexibilidade e modularidade de um MPV (Multi Purpose Vehicle). Por outro, o elevado plano de assento do condutor relativamente ao solo e um aspecto de todo-o-terreno, como se espera de um pequeno SUV. Às berlinas tradicionais o Panda vai buscar o prazer de condução e aquele bem-estar a bordo garantido por numerosos dispositivos e sistemas, alguns absolutamente únicos no panorama dos supercompactos.
O novo Panda, é um automóvel que estabelece novos padrões de conforto e funcionalidade de utilização nesta categoria com todas as aptidões de um verdadeiro “City-car” que não se coibe de ir à estrada fazer a sua cota de kms. Para isso podemos contar com diversas motorizações mas que no início de comercialização se resumem aos motores Fire 1.1 de 54 cv e o 1.2 de 60 cv. A estes motores a gasolina junta-se o mais pequeno e avançado dos Diesel de injecção directa “Common Rail” de segunda geração: o 1.3 16v Multijet de 70 cv. Os três motores são acoplados a uma caixa manual de 5 velocidades, enquanto a inovadora “Dualogic” (com função sequencial e automática) está disponível na motorização 1.2 8v.
Além disso, o novo “city-car” Fiat é o supercompacto mais seguro de toda a categoria, graças aos muitos e sofisticados dispositivos e sistemas adoptados para a segurança preventiva, activa e passiva.
O novo Panda é sem dúvida uma viatura simpática que oferece equipamento de série muito rico em todas as versões. Nos maiores mercados europeus, o novo Panda está disponível em quatro níveis de equipamento: Actual, Active, Dynamic e Emotion.
O novo Panda estará em comercialização a partir do fim-de-semana de 13 e 14 de Setembro, com preços a partir dos 11.000 euros. Progressivamente irão sendo introduzidas novas versões, incluindo um 4x4, com base no protótipo “SIMBA” já mostrado em diversos salões.
A apresentação mundial do novo Panda decorreu na passada semana em Lisboa, e o Escape Livre esteve presente tendo já conduzido três versões do novo produto Fiat. Impressões de condução que publicaremos na nossa próxima edição.

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