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Edição de 29 de Agosto de 2003
Novo Hyundai Accent
Na idade da confiança
Com a quarta geração do Hyundai Accent, o modelo
entra na plenitude do seu desenvolvimento. Verdadeira “ponta
de lança” da marca, o novo carro coreano vem provar
o bom caminho percorrido pelo construtor num produto que vem dar
a melhor resposta a uma utilização familiar. Com alterações
estéticas significativas e com novas dimensões, o
novo Accent “joga” seguro ao oferecer uma melhor qualidade
de materiais, novos equipamentos e menores emissões poluentes
em prol de uma utilização mais confortável,
mais segura e mais económica.
No exterior, à excepção das portas e do tejadilho,
todos os painéis são novos. O design e a integração
de novos pormenores estéticos conferem ao modelo um ar moderno.
De destacar a nova grelha frontal com os novos grupos e pára-choques
redesenhados com o traço da traseira a sublinhar a elegância
do conjunto. No interior, para além do amplo espaço
oferecido, destaque para o novo desenho do painel de instrumentos,
novos revestimentos dos bancos e para o equipamento que, consoante
as versões, inclui ar condicionado, computador de bordo,
suporte independente para copos, apoio para o braço do condutor,
comando à distância das portas integrado na chave,
iluminação de todos os comandos, volante e comando
da caixa forrados em pele e quatro vidros eléctricos.
Nesta nova geração do Accent, a Hyundai propõe
dois motores que já deram provas ao nível da performance,
fiabilidade e economia. No bloco 1.3 l 12 V a gasolina com 85 cv
às 5500 rpm, a Hyundai introduziu alterações
na gestão electrónica, o que se traduziu em ganhos
significativos ao nível dos consumos e das emissões
poluentes. Com uma relação de caixa final ligeiramente
mais curta que a geração anterior, os valores de binário
e de potência mantiveram-se. No que diz respeito à
motorização diesel, o motor Alpha 1.5 CRDi, que utiliza
uma segunda geração da tecnologia common rail destacam-se
o valor de um binário plano de 184 Nm entre as 1900 e as
2500 rpm com uma potência de 82 cv às 4000 rpm. Do
ponto de vista estrutural, o construtor coreano apostou claramente
numa evolução da qualidade do produto com o novo Accent
a exibir novos padrões de tolerância na montagem de
painéis exteriores e interiores, na qualidade dos materiais
utilizados, nos acabamentos das soldaduras, na pintura e na insonorização.
Neste aspecto, o particular destaque vai para o trabalho realizado
na versão CRDi que quase iguala o valor de decibéis
em relação à versão a gasolina, 72 contra
71 dB.
Mantendo inalterado o esquema da suspensão, à frente
um esquema independente MacPherson com molas helicoidais amortecedores
e barra estabilizadora, atrás um braço duplo com molas
helicoidais amortecedores e barra estabilizadora, a novidade passa
pela introdução de um conjunto de amortecedores a
gás para garantir um melhor comportamento e um conforto acrescido.
Ao nível da segurança, o novo Accent alinha por padrões
elevados disponibilizando, de série, airbags para condutor
e passageiro, logo na versão base, para acrescentar os laterais
nas duas versões melhor equipadas. O ABS com distribuição
electrónica da travagem e o destrancamento automático
das portas em caso de acidente apenas não estão disponíveis
na versão base mas onde todos os passageiros dispõem
de cinto de segurança com três apoios. Por falar em
versões, a Hyundai propõe para esta geração
do Accent apenas a versão de cinco portas (três para
o modelo comercial) com três níveis de equipamento,
o Trend (o nível de entrada na gama), o Active (o mais equilibrado
no nível de equipamento onde apenas o ar condicionado é
opção) e o topo de gama Style. O novo Accent está
disponível de imediato com preços a partir dos 14.150
euros (1.3 gasolina Trend) e os 17.250 euros (1.5 CRDi Sytle).
Ao volante
O primeiro ponto positivo que se pode destacar são as novas
dimensões que permitem uma habitabilidade acrescida sobretudo
para quem viaja atrás tendo ao dispor uma maior distância
entre os bancos e a altura ao tejadilho. A versão CRDi que
conduzimos destaca-se pela insonorização do motor
com um excelente rendimento térmico. Com uma faixa de binário
plano e com uma potência de mais de 80 cv, o pequeno “grande”
três cilindros permite uma condução descontraída
sempre pronto para as solicitações mais exigentes
e com um consumo médio a poder situar-se abaixo dos 5,5 l/100
Km. Outro aspecto que se destaca nesta quarta geração
do Accent é a eficácia dinâmica do conjunto.
Mercê da introdução de amortecedores a gás,
o comportamento dinâmico do carro prima pela neutralidade
onde apenas a ligação ao solo pode ser melhorada com
a utilização de pneus com melhor aderência…
Outro aspecto é o do conforto. Nesta nova configuração,
os ocupantes são brindados por um conforto assinalável
num carro que pretende oferecer a máxima versatilidade de
utilização a uma família.
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Novo Renault Kangoo
4x4
Mais SUV que nunca!
Com uma produção de mais de 20.000 veículos,
desde o seu lançamento, em Setembro de 2001, o Kangoo 4x4
obteve um enorme sucesso, sendo o único veículo "Ludospace"
com transmissão integral permanente de série.
À semelhança da gama Kangoo de 2 rodas motrizes, a
Renault apresenta o novo Kangoo 4X4 com um design exterior mais
moderno, reforçando, assim, o seu carácter S.U.V.
o Novo Kangoo 4X4 beneficia ainda dos melhoramentos introduzidos
no interior da versão de 2 rodas motrizes.
O novo Kangoo 4X4 mantém não só a transmissão
integral permanente com acoplador hidráulico, que se adapta
a todas as situações de utilização,
como também 5 verdadeiros lugares e um grande porta-bagagens.
O motor diesel 1.9 dCi desenvolve agora 85 cv (mais 5 cv que o anterior
4x4) mantendo a filosofia de um veículo simples, funcional
e prático para uma utilização multiusos.
Para se manter actualizado no tempo, o Novo Kangoo 4X4 apoia-se
numa série de inovações que reforçam
a sua personalidade de veículo de passageiros e também
num design específico que marca a sua posição
no mundo dos S.U.V.. O espírito S.U.V. do Kangoo 4X4 é
reforçado por frisos laterais e ainda, consoante as versões,
por protecções de cavas-de-roda e guarnições
de embaladeira. Todos estes elementos de protecção
assim como os pára-choques podem ser tingidos na tonalidade
da carroçaria. A designação 4X4 no exterior
do veículo apresenta-se agora nas portas laterais deslizantes
e na banda de protecção do portão traseiro.
O novo painel de bordo alia a estética ao seu carácter
funcional: novo porta-luvas fechado, nova consola com suporte para
canetas e cinzeiro amovível, e porta-objectos na consola
e no painel de bordo, com um acabamento cuidado e, além de
ser anti-reflexo, surge em dois tons, com dominância da cor
negra na parte superior.
Novos bancos, oferecendo melhor protecção lateral
apresentam opção pack couro, sem equivalente no segmento
e que inclui, ainda, volante de couro e punho e fole da alavanca
das velocidades também de couro. O novo Kangoo 4X4 agora
com 5 lugares, duas portas laterais deslizantes e 110 litros de
arrumação é equipado com o motor 1.9 dCi, que
vê a sua potência passar para 85 cv às 4000 rpm,
devido a uma nova cartografia da injecção. As reacelerações
a baixo regime também contribuem para o prazer de condução;
o binário máximo de 180 Nm, atingido a partir das
2000 rpm, garante uma condução serena.
Este novo Kangoo 4x4 está disponível em Portugal com
a motorização 1.9 dCi, na versão Veículo
de Passageiros (VP) com o nível de Equipamento Privilege
(26.800 euros) e na versão Veículo Comercial Ligeiro
(VCL) com os níveis Grand Confort (16.600 euros) e Super
Confort (17.100 euros). A comercialização tem início
já a partir do próximo dia 1 de Setembro.
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Porsche 911 GT3RS
Continuar a tradição
A Porsche continua com a sua ofensiva de novos modelos com a última
versão da gama 911. Com o seu lançamento previsto
para Outubro, o 911 GT3 RS é um modelo extremamente desportivo
com a potência e as qualidades de um autêntico modelo
de competição, mas com as homologações
necessárias para circular em qualquer estrada.
O novo 911 GT3 RS foi concebido de base para actividades desportivas,
de acordo com as novas regras internacionais GT, continuando com
uma tradição iniciada com modelos como o Carrera RS
2.7 de 1972 e o 911 SC RS de 1984. A Porsche tem previsto produzir,
cerca de 200 unidades deste novo modelo para satisfazer a procura
dos seus clientes.
O novo "RS", tal como os seus predecessores desportivos,
pode encomendar-se unicamente com o roolbar de segurança.
Todos os carros terão a terminação em pintura
branca, com as inscrições em azul e vermelho, continuando
assim a tradição "RS" da Porsche.
O motor debita 381 CV a 7300 rpm com uma cilindrada de 3.6 litros,
acoplado a uma caixa de 6 velocidades. Para alcançar os 100
km/h, o novo "RS" apenas necessita de 4,4 seg., e alcança
os 200 km/h em apenas 14 seg. A sua velocidade é de 306 km/h.
O preço base deste novo super-desportivo da Porsche é
de 104.000 Euros. Agora há que somar os impostos à
portuguesa e facilmente se verificará que estará ao
alcance de poucas bolsas em Portugal. A título de exemplo
sempre diremos que na Alemanha, o 911 GT3 RS terá um preço
de 120.788 Euros, impostos incluídos. Curiosamente E.U.A.
e Canadá serão os únicos países do mundo
onde este Porsche não irá ser comercializado.
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